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3月11日下午，受國家發改委經濟運行調節局委托，中國物流信息中心主辦，現代物流報協辦的重點聯系企業形勢分析座談會在北京召開。本次會議旨在交流2016年開局物流發展運營的新情況、新變化、新問題，交流企業在創新拓展、降本增效方面的思路、辦法、意見和建議。中國物流與采購聯合會副會長、中國物流信息中心主任蔡進，中國物流信息中心副主任何輝，國家發改委經濟運行調節局博士李聰，中物聯托盤專業委員會常務副主任靳偉、專職副秘書長孫熙軍，以及重點聯系物流企業代表約40余人出席。本次會議由何輝主持。

會議現場

首先，何輝通報了當前物流運行主要情況。他指出，2016年開局經濟及物流運行平緩，受春節長假等因素影響，主要統計監測指標有所回落，但仍處于正常范圍。2月份制造業PMI指數、物流業景氣指數、倉儲指數、公路物流運價指數均有回落。與此同時，也出現一些積極變化，一是2月份制造業購進價格指數回升5.1個百分點；二是與節日消費、民生相關的行業需求較旺；三是企業經營活動預期指數明顯回升；四是資金緊張矛盾有所緩解；五是主要物資市場價格普遍回升。他預計，隨著春節因素消退、供給側改革利好釋放、市場主體自我調整加快同經濟環境變化磨合期的縮短，經濟和物流運行將逐漸恢復平穩，運行質量不斷提高，內生增長基礎將不斷增強。

隨后，各家企業代表對本公司2016年開局物流發展新情況、新問題以及意見建議進行了交流。

得利德物流總公司運營總監惲綿介紹了公司的發展狀況。1-2月份收入增長20%，成本增長15%，物流總量增長9.8%。惲綿表示，公司將繼續堅持第三方供應鏈物流服務，向上下游延伸，圍繞商流提供供應鏈和商業服務，利用“籌眾”新模式，促進發展。他還指出，十三五期間，有六件事是需要馬上去做的，即供給側的產能調整、供需方聯動融合、供應鏈一體化管理模式、促創新變模式、裝備智能化和創造價值。他建議：建立對物流業基礎性研究；解決環保、限行等問題；建設超大型城市物流中心、實行市區網格化配送，解決城市配送問題；出臺營改增細則；設立物流產業基金解決物流企業融資難題；統一物流運輸方面的執法、標準等。

中國郵政速遞物流股份有限公司市場部總經理徐永淼在發言中介紹到，今年以來，郵政速遞國內業務平穩發展，國際業務實現了全面提升。下階段將重點在國內業務方面實現三個方面的轉型，即服務客戶對象的轉型、服務模式的轉型、運行支撐模式的轉型。在國際業務方面將在強化現有郵政渠道的同時加大商務渠道的建設，并加快全球網絡的建設步伐。他建議，減輕增值稅稅負，進一步推動快遞物流城市專用電動三輪車進程。

中鐵快運股份有限公司企業發展部部長謝元勛介紹，今年以來，全路18家鐵路局增長了43%，其中包含了鐵路貨運物流業務和高鐵快遞業務。截止到3月4日，貨運業務增長了130%，高鐵達到了230%，原有的快運業務同比下降22%。下一步，會提供“總對總”整體的方案設計，帶動18個鐵路局的統一運作。并他建議鐵路站場資源要與城市民生配套，解決中歐班列返程貨物的征集等，還需要地方政府的配合與協調。

長久物流有限公司合作發展部部長周正談了公司的發展情況和遇到的問題。今年1-2月份，長久物流降低了5%的物流成本。目前公司面臨兩個成本壓力，一是承擔了上游汽車制造廠的降壓壓力，二是7月份以后對運輸車車型的限制。目前，長久物流正從三個方面努力降低運營成本，一是調整運營模式，通過抱團取暖發揮各自優勢來降低運營成本，二是通過對現有網絡布局的調整來析出這個成本，三是提升物流裝載技術逐步降低成本。

北京福田智科物流有限公司專業總師楊天清介紹，1-2月，福田智科物流公司整車發運量6.52萬輛，同比下降17.6%。主要原因是汽車行業銷量下滑，特別是商用車下滑明顯。存在問題集中在成本和資金方面，運營成本和人工成本較高，資金方面承兌比例較高，壓力較大。他介紹了兩個拓展思路，一是創新業務模式，即深化業務內容和增加服務對象；二是降本增效：通過線路優化、多式聯運等形式，優化成本，完善網絡，探索新的用工模式，引進或改造設備設施等。

物美商業集團物流高級經理王芳介紹了物美在物流方面的運營情況，并提出需求。她說，物美商業集團1-2月配送額達19億，同比增長5.4%。最大的困難在于車輛限行，配送半徑較大，限行成為配送的困難，希望在這方面能夠給予一定的理解和支持。

蘇寧物流（北京）副總經理徐偉簡要介紹了蘇寧物流的近期發展情況，并表示未來將在三個方面發力。他表示， 1-2月業務增長量在200%以上，運營情況良好，原因在于前臺O2O的銷售模式逐漸得到了消費者的認可，春節期間促銷活動，再加上蘇寧物流已向社會開放。近期蘇寧物流做了三方面的工作，一是農村物流，在邊遠山區做了定點扶貧和精準扶貧；二是跨境電商，在全國有六個跨境電商基地，訂單量突飛猛進；三是結合商務部推進的物流標準化，在全國建了60個自有物流基地。2016年依然會把物流標準化作為工作的重點。

京東集團倉儲物流管理支持部負責人吳海英在發言中談到了京東在2015年以及2016年發力的幾項工作，一是搭建自建物流網絡，尤其是下沉到農村和鄉鎮；二是京東物流由對內服務轉變為對外服務，加快推進全球購；三是打造冷藏冷凍一體化B2C網絡。1-2月份春節期間銷售帶來較大的物流業務增長。但也存在快遞電動車進城、人才培養以及倉庫資源稀缺和租賃后企業改造成本較大等問題。

中鐵現代物流科技股份有限公司發展規劃與投資部經理位明亮指出，1-2月收入同比下降18%，完成全年預算10%，利潤比去年有所好轉，主要是采取了一些降本增效的措施，比如減員分流。他還分享了公司在發展轉型方面的新思路，一是從大宗生產資料向生活資料、快消品轉移，二是為跨境電商提供物流一體化服務，三是發展海外工程服務，四是在線供應鏈平臺做融資服務。并指出公司仍然存在資金成本較大、營改增后稅負以及資質審批遇到多頭管理等困難。

菜鳥網絡科技有限公司研究院院長吳詩凡介紹了菜鳥公司的主要業務，用數據協同物流公司提高時效，以數據為核心，重點打通了跨境、快遞、倉配、農村和末端配送這五個鏈條。并提出快遞車進城、大數據應用、智能倉儲等方面的發展建議。

此外，順豐速運、中儲發展股份、中冷物流、宅急送、北京高等教育出版社藍色暢想物流公司、新創（天津）包裝工業科技有限公司、小驛物流、益泰物流相關企業代表以及中物聯托盤專業委員會常務副主任靳偉，也就各自企業發展情況、存在問題以及發展建議做了交流。

最后，蔡進就近期經濟與物流發展形勢談了自己的看法。他指出，首先，當前經濟運行是平穩的，下行壓力不容忽視，政策調控的空間很大。其次，要把握物流在宏觀經濟運行中的地位和作用，認清物流是供給側改革的重要組成部分和抓手。物流企業要降低自身的物流成本，更要為客戶著想，積極采取措施為客戶降低物流成本，這樣，才能達到降低社會物流總成本的目的。從這個意義上看，今年整個宏觀形勢對物流有挑戰，更有機遇。物流企業一定要立足自身，把握機遇，做好轉型升級，降本增效的文章。

中國物流與采購聯合會副會長蔡進

會議期間，中國物流信息中心還發放了《重點物流企業調查問卷》和《2015年度物流企業負擔及營商環境調查問卷》，以征集相關信息。作為政府、協會及企業三方交流的平臺，重點聯系企業形勢分析座談會

從2015年11月開始，每月舉辦一次，今后還將繼續舉辦，而且要制度化和規范化，每期聚焦一個點，進行深度交流。要建立重點企業聯系池，對于政府、企業關心的重要問題進行專題研究，形成研究成果，服務企業和政府。