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聯接誠信，創造物流平臺經濟新價值 

中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長 崔忠付

（二〇一六年五月十三日）

各位來賓、女士們、先生們：

大家上午好！

今天我們懷著“誠信互聯”的共同心愿聚集北京。本次會議共有80 余家物流平臺參會，簽署戰略合作協議的平臺有50余家，這是史無前例的物流平臺的盛會。我代表中國物流與采購聯合會對參加本次會議的代表表示熱烈的歡迎，對支持本次會議的平臺及有關單位表示衷心的感謝。

現在，我們進入了互聯網時代，互聯網經濟高速發展，云、網、端成為新基礎設施。云計算、大數據基礎設施強勢突破，互聯網、物聯網基礎設施快速滲透，智能終端、App應用異軍突起，這些互聯網經濟新基礎設施疊加于原有農業經濟、工業經濟基礎設施之上，將發揮更大的作用。據阿里研究院估計，互聯網新基礎設施的應用將使成本下降70％，創新效率上升300％。

“互聯網+”高效物流重點行動計劃的提出，極大地推動了物流業與互聯網融合發展。互聯網正在從技術、模式、空間等諸多方面改變傳統物流業的運作方式和效率水平，讓中國物流變得更加智能、高效、便捷，轉型升級空間巨大。

伴隨“互聯網+”，物流互聯網化也已成為行業熱詞。在這樣一個大背景下，梳理企業需求，研究轉型基礎，判斷發展方向等工作，行業協會責無旁貸。為此，自2015年下半年至2016年一季度，中國物流與采購聯合會進行了物流業互聯網化轉型趨勢調研，并編寫了《物流業互聯網化轉型趨勢調查報告》。

這份報告以企業物流業務情況以及企業物流信息化支撐調查為切入點，了解互聯網模式下的物流市場環境，物流業務的互聯網需求，用物流業務特征數據，說明物流互聯網化的動因；以企業物流信息化程度，結合互聯網發展，判斷物流互聯轉型的方向；透過企業對互聯網模式下誠信交易的困惑和期待，提出建立在中國物流與采購聯合會團體標準基礎上的物流誠信供給側。

這份報告，調查歷時較長，調查內容豐富，與企業的物流業務需求契合度高，對研究判斷物流行業互聯網+轉型方向，以及制定行業互聯網轉型行動規劃等具有一定的參考價值。

這份報告包括樣本情況、調查分析、總結判斷三大部分。

一、關于調查的樣本情況

本次調查除物流企業外，還有制造和流通商貿企業。這些企業分布在全國各地，華東和華北地區居多。

被調查企業中，涉及的物流業務范圍比較全面，倉儲業務居多，運輸業務次之。

對被調查企業以年運輸費用規模分類，年運輸費用在1～10億元的占比最大，說明本次調查對象中特大型企業還不多，為今后持續調研留下了空間。

被調查企業的業務分布在全國各地，其中華北、華東、華南業務集中度較高。被調查企業主要物流運輸里程，集中在1000公里左右的居多。

二、關于統計調查分析

一是關于物流互聯網化的動因。通過對調查反映的情況統計分析，我們得到以下幾個結論：

1.調查反應的物流業務形態特征，與互聯網模式具有一定契合度，成為物流互聯網化的動因。

2.業務跨地區且往返運量不匹配。利用互聯網匹配運力供需的剛性需求，助推了近年來物流信息平臺的興起。

3.非自有運力承運方式占有較大比重。調查顯示，承運商合同方式是企業運力的主要來源，需要社會臨時運力補充的企業近三成，其中近一半企業的社會臨時運力來自互聯網；小規模的企業多備有高比例的自有運力。由此可見，自有運輸能力較高的企業并不是運輸規模較大的企業；多數企業需要承運商的運力保障和社會臨時運力補充；社會運力補充的來源已經漸趨依賴于互聯網。

4.需求波動產生運力缺口。調查顯示，企業自有運力對本企業物流服務產能過剩與運力缺口并存，信息不對稱仍存在，互聯網解決方案優勢明顯。

二是關于物流互聯網化轉型方向，調查反映企業物流信息化為互聯網轉型奠定了良好的基礎，物流平臺的興起與企業的應用嘗試，確定了物流互聯轉型的方向。我們得出以下幾個結論：

1.物流信息化為互聯網轉型奠定了基礎。調查顯示，僅有6％的企業尚未使用物流信息系統或平臺服務，絕大多數企業都有自建信息系統或使用互聯網平臺。使用了信息系統或者物流平臺的企業，信息化覆蓋倉儲、運輸、跟蹤、車輛和司機管理的覆蓋度均超過70％。

由此可見，企業物流信息化已經滲透了物流業務的各個環節，為物流互聯網轉型奠定了基礎。

2.物流平臺應用重構物流生態。調查顯示： 物流公共信息平臺層出不窮，各式生態重構，可供選擇使用的不勝枚舉，但存在單一平臺使用的局限和其它使用問題。已經嘗試使用平臺的企業中，有多于一半的企業提出需要去多個平臺找車；同時有多于差不多一半的企業反映在使用中存在誠信、效率、履約賠付等問題。尚未嘗試使用平臺的企業其原因集中在習慣傳統采購模式，以及對平臺誠信度和服務保障存在顧慮。

由此可見，資源平臺化、運力社會化是自建平臺的發展方向。資源平臺化依托于企業內聯網和供應鏈內聯網；運力社會化，借助社會物流平臺走向互聯網大分工、大協作。自建平臺與各式物流公共平臺聚合形成大數據新生產力要素，走向產業平臺化，重構物流生態是發展方向。

三是關于誠信互聯創造物流新價值。互聯網模式下物流交易誠信成為本次被調查企業普遍關心的問題。交易誠信信息共享及全行業聯合懲戒機制的建立，已成為產業平臺化，重構物流生態的重要基礎。通過調查分析，得出三個期望：

1.期望中物聯提供誠信信息共享平臺。調查中，期待中國物流與采購聯合會提供誠信信息共享平臺的企業超過90％。

2.期望建立行業誠信聯合懲戒機制。調查顯示，希望共享交易誠信的企業中，有超過六成希望共享誠信黑名單。可見，誠信黑名單聯合懲戒具有一定基礎，但也有存在法律是否允許、程度定義是否準確等相關顧慮。

3.期望建立以誠信、標準為基礎的共享服務，具有一定的市場需求。

三、綜合結論

互聯網經濟新基礎設施對物流業產生巨大的影響，物流業務形態特征，與互聯網模式具有一定契合度，成為物流互聯網化的動因。

企業內部信息化與企業供應鏈內聯網，成為物流業互聯網化的基礎；物流平臺的興起與應用，為企業內部物流協作成本的下降開辟了新通道，物流互聯網化成為降成本的重要途經，大規模的物流協作將成為主流方向。

大量物流平臺的興起與應用，以交易口碑評價為基礎的誠信信息，其潛在的大數據價值尚未被有效挖掘。物流交易誠信成為產業互聯網化的重要前提，建立互聯網模式下交易誠信信息共享，以及聯合懲戒機制成為必然；利用云、網、端互聯網新基礎設施建立的更大范圍的物流平臺與物流平臺間的共享，迫切需要互聯網模式下的物流標準化。

綜上所述，建立互聯網模式下的行業協會團體標準為主導的誠信物流交易系統，并由誠信物流平臺與A級物流企業運力聯合打造覆蓋全國、全產業鏈的大分工、大協作的智能高效物流供給側，以創新、協調、綠色、開放、共享的理念推動物流業發展，成為物流行業“互聯網+”轉型的必然趨勢。

以上是《物流業互聯網化轉型趨勢調查報告》發布的背景及主要內容。根據物流企業的要求，中國物流與采購聯合會正在進行物流誠信標準的制定以及聯物流平臺的開發工作。

謝謝大家。