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7月30日，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)主辦的“2016中國物流供給側(cè)改革高峰論壇”在上海召開。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長何黎明，全國政協(xié)常委、民建中央副主席、上海市政協(xié)副主席周漢民，國務(wù)院發(fā)展研究中心黨組成員、辦公廳主任余斌、國務(wù)院參事、前國家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師兼新聞發(fā)言人姚景源等發(fā)表了演講。會(huì)議由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長兼秘書長崔忠付主持。

何黎明在致詞中指出，中國物流企業(yè)集中度低，服務(wù)水平無法滿足高端需求，所以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性矛盾是當(dāng)前物流業(yè)面臨的主要矛盾。在他看來，“十三五”時(shí)期物流業(yè)的發(fā)展將聚焦高效、連通、智慧、協(xié)同、協(xié)調(diào)和改革等六大戰(zhàn)略重點(diǎn)。

周漢民認(rèn)為，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重點(diǎn)是體制供給，他認(rèn)為供給側(cè)改革應(yīng)該從體制、機(jī)制、法制三個(gè)方面入手。他從體制創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步、要素提升三個(gè)方面闡述了改革應(yīng)該有力、有度、有效。余斌發(fā)表了名為《中國經(jīng)濟(jì)前景展望》的主題演講。他認(rèn)為，中國經(jīng)濟(jì)的走勢應(yīng)該是“L”型的。中國近年來經(jīng)濟(jì)增速下降，制造業(yè)的投資下降，所以我們不能再向前些年一樣依靠人口紅利來發(fā)展經(jīng)濟(jì)。所以必須改變經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，加快供給側(cè)改革。姚景源在演講中用生動(dòng)的話語與有趣的例子為大家闡述了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革與新常態(tài)。他認(rèn)為，基于發(fā)展階段不同，我國的經(jīng)濟(jì)增長數(shù)值就肯定會(huì)不同，我們應(yīng)該更多的關(guān)注經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的發(fā)展，注重發(fā)展的質(zhì)量，而不是一味地追求GDP增速。汪鳴以“全鏈條、大平臺(tái)、新模式”為核心內(nèi)容解讀了交通與物流融合發(fā)展政策。他表示，到2018年，我們要基本建立“一單制”便捷運(yùn)輸制度，多式聯(lián)運(yùn)比率穩(wěn)步提升、標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化水平不斷提高，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算應(yīng)用更加廣泛。隨后，劉敏女士結(jié)合三個(gè)上海的案例介紹了上海市物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。她認(rèn)為，大平臺(tái)來可以很好地解決“最后一公里”等物流行業(yè)現(xiàn)在面臨的問題，可以更好地發(fā)展現(xiàn)在的城市配送。讓物流和新商業(yè)模式對接。

通過本次論壇，與會(huì)嘉賓們形成共識(shí)，那就是在供給側(cè)改革的大浪潮中，物流行業(yè)要緊跟時(shí)代的步伐，轉(zhuǎn)變思想，著眼于提升資源配置的效率，增加物流的有效供給，提高物流運(yùn)行質(zhì)量和效率，這既是轉(zhuǎn)變物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢，培育行業(yè)發(fā)展新動(dòng)能的戰(zhàn)略選擇，也是促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效和轉(zhuǎn)型升級的重要舉措。