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中國物流與采購聯合會

第五屆理事會工作報告

何 黎 明

（二Ｏ一六年九月二十七日）

尊敬的各位領導、各位代表、同志們：

現在，我代表中國物流與采購聯合會第五屆理事會，向大會報告工作。請予審議。

一、過去五年工作的簡要回顧

中國物流與采購聯合會第五次會員代表大會于2011年9月在北京召開。過去的五年，正值我國“十二五”規劃時期。五年來，在以習近平同志為總書記的黨中央堅強領導下，我國改革開放全面深化，經濟發展步入新常態。國民經濟保持中高速增長，結構調整取得積極進展，發展動能轉換優化，基礎設施網絡逐步成型。以國務院2014年9月發布《物流業發展中長期規劃》為標志，物流業產業地位顯著提升，政策環境持續改善。

過去的五年，在黨中央、國務院強有力政策推動下，全行業共同奮斗，物流業取得了新的重大進展。“十二五”時期，全國社會物流總額年均增長8.7%，處于中高速增長區間。社會物流總費用與GDP的比率，由2010年的18%下降為2015年的16%，反映出物流運行效率有所提高。快遞快運、電商物流、冷鏈物流、農村物流等細分領域物流需求高速增長，生產制造、商品流通等傳統物流轉型升級。以互聯網為代表的新技術普及應用，新的商業模式不斷涌現。“天網”與“地網”結合的平臺型企業快速擴張，以物流園區為骨干的物流集群初顯規模。物流業與制造業、商貿業、農業、金融業等多業聯動，供應鏈協同的生態圈逐步形成。國家推動物流業與交通運輸業融合發展，多式聯運受到重視。在“一帶一路”發展戰略指引下，中歐班列、跨境電商、國際陸港等發展勢頭迅猛。通過市場競爭和資源整合，全行業出現了一批實力雄厚、模式先進、前景看好的物流企業。以物流業務收入總額排名的“中國物流企業50強”入圍“門檻”由2010年的12.2億元，提高到2016年的22.5億元。按照《物流企業分類與評估指標》國家標準評估認定的A級物流企業已達4618家。作為國民經濟的基礎性、戰略性產業，物流業又上了一個大的臺階，為支撐和保障國民經濟持續健康發展做出了重要貢獻。

五年來，面對經濟發展的新形勢和行業發展的新要求，在國務院國有資產監督管理委員會、民政部和政府有關部門領導下，在各副會長、常務理事和理事、專家團隊及廣大會員單位積極參與下，在相關行業組織和物流教學、科研、新聞單位等社會各界大力支持下，我們深入貫徹服務宗旨，不斷創新發展思路，逐步完善業務體系，持續加強自身建設，著力引領行業發展，對內凝聚力和服務力進一步增強，對外影響力和公信力進一步提升。2015年，我會再度被民政部授予“全國先進社會組織”光榮稱號。

五年來，我會主要做了以下工作：

（一）深入實際，積極反映會員企業訴求

會員是行業協會的根基，反映會員企業訴求是協會工作重要職能。五年來，我們在這方面花大力氣，下“笨功夫”，取得了一定成效。

一是多渠道搜集問題。五年來，我會組織專題座談和實地調研200多次，廣泛搜集影響行業發展的重點、難點、熱點問題。2013年以來，每年開展百家物流企業負擔及營商環境調查，共收到會員企業反饋問卷1000多份。從2010年“營改增”政策試點以來，我會調研測算，集中反映運輸服務稅負增加問題，向政府有關部門提出了“統一稅率、降低稅負、取消補貼”等政策建議。在本屆理事會期間，我會分支機構組織體系基本建立，拓寬了信息搜集渠道，了解和反映的問題更接“地氣”。

二是多方式反映訴求。充分利用全國現代物流工作部際聯席會議，國務院及各有關部門經濟形勢分析會等渠道積極反映物流行業企業訴求。將《中物聯參閱》、“減負調查報告”等分送全國人大、全國政協、國務院和有關部門。利用中央電視臺、人民日報、經濟日報、新華社內參以及各類媒體，及時反映物流業政策問題，引發社會關注。五年來，我會先后向政府有關部門提出有關財政稅收、車輛通行、物流用地、企業用工、行政審批、涉企收費、投融資等方面的政策建議100多條。

三是反映問題得到了積極回應。去年12月，國務院領導同志召開由十多個相關部委領導參加的專題會議，專門聽取我會關于物流行業的調研情況匯報。我們提出的10條政策建議，多數納入國務院隨后發布的相關政策文件。2014年，就貫徹國務院《物流業發展中長期規劃》，我會提出60條政策建議，其中40多條寫入《促進物流業發展三年行動計劃》。五年來，調研中反映的突出問題，多次得到國務院高層領導批示。其中，大宗商品倉儲設施土地使用稅減半征收、國際貨代業全環節免征增值稅、快遞業收派服務稅目設置、個體運輸業戶異地開票、無車承運人試點、車輛運輸車治理、在用配送車輛加裝尾板、物流網點“一照多址”、托盤標準化、農產品冷鏈物流等一批政策建議得到政府有關部門的高度重視，促進了相關政策的出臺和落實。

（二）服務大局，努力協助政府決策

協助政府決策，是行業協會基本工作職能，也是協會在行業中地位和作用的重要體現。我們在這方面主要做了以下工作：

一是參與國家規劃和政策制修訂。受政府有關部門委托，我會深度參與了《物流業發展中長期規劃》《促進物流業發展三年行動計劃》《全國物流園區發展規劃》《京津冀商貿物流協同發展規劃》《營造良好市場環境 推動交通物流融合發展實施方案》《“互聯網+”高效物流實施意見》《車輛運輸車治理工作方案》等重要規劃和政策的研究起草工作。對國家“十三五”規劃以及國務院涉及物流發展的規劃和政策，多次提出修改意見。對《商品流通法》《快遞條例》《道路運輸條例》等法律法規提出修改完善建議。同時廣泛參與國家有關部門物流相關規劃、法規、政策、方案的起草、修訂、評估和論證工作。

二是為政府提供智力支持。五年來，我會承擔了中財辦、國資委、國家發改委、工信部、商務部、交通運輸部、財政部、郵政局等有關部門委托的《我國物流業發展戰略研究》《我國全球供應鏈發展國家戰略研究》《物流業與工業融合發展研究》《我國物流成本的結構分析與降低路徑研究》等50多項研究課題。結合行業發展的全局性問題，自主設立了《我國物流法律法規體系研究》《我國物流業“降本增效”相關政策研究》《物流園區互聯互通研究》《農村物流網絡體系構建研究》等100多項重大研究課題和重點研究課題。通過組織專家隊伍，整合社會智力資源，我會成為物流領域重要的智庫力量。

三是促進研究成果轉化為政府決策。通過對重大問題的深入研究，緊密結合行業實際，不斷把重要研究成果轉化為政府決策的依據。比如，關于物流業基礎性、戰略性定位的觀點；物流企業社會化、專業化發展的觀點；一體化運作、網絡化經營的觀點；多業聯動供應鏈協同的觀點；農產品冷鏈物流的觀點；物流標準化的觀點等。同時，配合政府開展相關工作。受國家發改委等三部門委托，組織開展了全國示范物流園區的評審工作。參與了物流創新示范城市、多式聯運試點單位等重點項目的推薦和評審工作。

（三）綜合施策，著力引領行業健康發展

引領行業發展是行業協會的使命和職責所在。五年來，我們采取多種措施，努力引領行業發展方向。

一是榜樣引領。從2007年開始，中物聯與人力資源和社會保障部聯合舉行全國物流行業先進集體和勞動模范表彰活動。第三次全國物流行業先進集體、先進工作者和勞動模范表彰大會于2016年5月在人民大會堂隆重舉行。共有56家單位榮獲“全國物流行業先進集體”稱號，24名同志榮獲“全國物流行業先進工作者”稱號，182名同志榮獲“全國物流行業勞動模范”稱號。

二是標準引領。自2005年以來，按照《物流企業分類與評估指標》國家標準，已評估A級物流企業22批。其中在本屆理事會期間完成評估認證的企業，占評估總數的70%以上。同時，根據國家標準和行業標準，新開展了質押監管企業和星級冷鏈物流企業評估工作。依據國家標準和行業標準，深入開展評估工作，對于企業提升管理水平，用戶選擇服務企業，政府確定培育對象發揮了重要作用。

三是誠信引領。自2008年以來，按照《物流企業信用評級管理辦法》，已開展物流企業信用評價18批、共488家。2014年，國家發改委發布《關于我國物流業信用體系建設的指導意見》，鼓勵行業協會積極參與物流業信用體系建設。我會在信息平臺、危化品物流、冷鏈物流、醫藥物流、公路貨運等細分領域積極引導誠信自律。聯合60多家物流信息平臺發布了誠信倡議書，正在共建物流平臺誠信數據庫，編制物流誠信團體標準，促進信息平臺自律發展。

四是輿論引領。我會與央視、新華社、經濟日報等國內主要媒體和新華網、新浪網、搜狐、網易等新媒體以及行業媒體建立了日常聯系渠道。我會主管、主辦的《現代物流報》、《中國物流與采購》雜志、《中國市場》雜志、中國物流與采購網、《會員通訊》等媒體，發揮了行業輿論導向作用。五年來，我們組織編撰的《中國物流年鑒》《中國物流發展報告》《中國物流重點課題報告》《中國物流學術前沿報告》等按年度出版。汽車物流、冷鏈物流、物流園區、采購與供應鏈、醫藥物流、危化品物流、公路貨運、應急物流、生產資料流通等各領域年度系列報告相繼出版發行。

（四）突出重點，大力培育品牌活動

品牌活動是協會工作的重要抓手。五年來，我們注重培育以下三類活動。

一是知名品牌會議。經過十多年培育，我會已形成品牌會議30多個，涉及物流、采購和生產資料流通行業。“中國物流企業家年會”已舉辦十三屆，是中外物流企業家交流合作的重要平臺，每年參會企業家和各界代表過千人。“中國物流學術年會”已舉辦十四屆，是促進產學研結合的年度大會，每年產生的論文、課題等研究成果近千件。此外，在物流園區、冷鏈物流、汽車物流、電商物流、貨運行業、車輛管理、醫藥物流、化工物流、鋼鐵物流、應急物流、物流金融、托盤、采購與供應鏈管理、大宗商品和生產資料流通等細分領域，以及信息化推進、科技創新、教學研討、標準宣貫、社會統計等職能領域，各部門和分支機構都有專業會議，在各自領域形成了較強的品牌效應和社會影響力。

二是大型行業展會。中物聯與德國漢諾威展覽公司等聯合舉辦的亞洲國家物流技術與運輸系統展覽會，已連續舉辦十五屆，成為亞洲地區最具規模的同類型展會。我會與湖北省政府、武漢市政府舉辦了四屆全球公共采購論壇暨公共采購博覽會，影響逐步擴大。我會支持的中國國際農業機械展覽會，是亞洲第一、世界知名的農機專業大展。

三是社會公益活動。2015年，我會與交通運輸部、全國總工會等單位共同發起“關愛卡車司機”倡議。今年9月，中物聯與中國婦女發展基金會等單位發起的“關愛卡車司機及其家庭”公益活動。“冷鏈物流校園行”系列公益活動，組織業內專家和企業家深入校園，傳播冷鏈知識，宣傳冷鏈理念，取得了很好的社會反響。我會協調組建危化品應急事故互助救援聯絡機制，形成會員間互助救援與幫扶機制，在去年天津港“8.12”特別重大火災爆炸事故救援中發揮了重要作用。在歷年抗震救災中，我會積極倡議，組織號召行業企業參與救援和災后重建工作，體現了行業企業的社會責任感。

（五）圍繞需求，切實增強服務能力

五年來，我們堅持服務宗旨，注重服務能力建設，主要提供了以下服務：

一是規劃咨詢服務。過去的五年，我會所屬機構完成政府產業規劃、設計和論證等項目超過200個。完成企業物流戰略規劃、運營管理、品牌建設、職業測評等咨詢服務項目100多個，專業咨詢服務能力顯著提升。

二是科研推進服務。經科技部批準，我會設立了相當于省部級獎勵的“中國物流與采購聯合會科學技術獎”，五年來共評選獲獎項目523項，獎勵物流科技工作者3000余人。我會組織企業、院校、科研機構設立166家產學研基地，完成各類研究課題1000多項。由中物聯和寶供集團共同發起，寶供集團予以支持的“寶供物流獎”五年來共資助學生200多名，獎勵項目80多個。

三是企業融資支持服務。中物聯與國家開發銀行簽署開發性金融合作協議，推薦重點物流企業和項目。目前國開行物流流通類項目中長期貸款授信額度已超過2000億元，中物聯不少會員獲到了項目支持。中物聯物流金融委、冷鏈委、危化品物流分會等分支機構開展會員單位與金融機構的投融資對接服務，為解決物流企業“融資難”發揮了一定作用。

四是招商引資服務。應各地政府、開發區、園區管委會等單位和會員企業邀請，我會組織會員單位實地考察，協助地方開展專題性的會議會展和招商引資活動50多場，取得一批實質性成果。

（六）固本培元，全面提升行業基礎工作水平

統計、標準、人才教育培訓等行業基礎工作，多數建立于10年前，本屆理事會期間又有新的進步和提高。

一是統計調查工作穩步推進。自2005年7月開始，中物聯正式對外發布中國采購經理人指數（PMI）。作為PMI指數的編制單位，我會定期參加國務院領導主持召開的經濟形勢分析會，匯報宏觀經濟運行形勢，提出決策建議，得到了黨中央、國務院領導高度肯定。同時每月定期通過中央電視臺等媒體向社會發布PMI指數，已成為政府部門宏觀調控、企業機構投資決策的重要依據，在國內外具有廣泛影響力。在此基礎上，我們陸續編制發布了服務業PMI指數、中國物流景氣指數、中國公路物流運價指數、中國倉儲指數，以及鋼鐵物流、化工物流等細分領域PMI指數。依托社會物流統計、生產資料流通統計兩套行業統計體系，定期發布物流運行統計數據，開展行業形勢分析。推動全國20多個省市區和數十個重點城市開展物流統計工作。

二是標準化工作全面提升。“全國物流標準化技術委員會”秘書處設在中物聯。近年來，先后成立了物流作業、托盤、第三方物流服務、物流管理、冷鏈物流和倉儲等六個分技術委員會。2015年，我會配合國標委完成了《物流標準化中長期發展規劃》。五年來，我會共編制發布國家標準55項、行業標準54項，各類在制標準100多項。作為首批團體標準試點單位，我會成立了團體標準技術委員會，組織開展團體標準的制定、培訓、實施推廣工作。目前，各分支機構已成立團體標準工作組7個，一批團體標準獲批立項，第一個中物聯團體標準已經發布，確立了中物聯在團體標準工作中的主導地位。

三是學歷教育規模擴大。“教育部高等學校物流管理與工程類專業教學指導委員會”和“全國物流職業教育教學指導委員會”秘書處均設在中物聯。2012年，教育部正式批準物流類專業進入一級學科目錄。目前，我國已開辦物流相關專業的本科院校539所、高職院校900多所、中職院校1000多所，在校生超過50萬名。我會還被正式列入教育部首批現代學徒制行業試點牽頭單位，被國家開放大學列入繼續教育學習成果認證、積累與轉換試點單位。開展物流行業人才標準體系建設，陸續設立了79家全國物流職業教育人才培養基地，組織開展大學生物流設計大賽和中等職業院校物流技能大賽，從多方面深化人才培養和學科建設。

四是培訓認證轉型發展較快。五年來，全國共有九萬多從業人員和院校學生參加了由我會組織的職業資格認證培訓，通過考試取得了物流師、采購師、供應管理的職業資格。針對人才需求新變化，我會今年推出物流、采購從業人員職業能力等級培訓認證，開設了“中國物流企業家高級研修班”，打造高端培訓品牌。正在引進全球采購聯盟和美國供應鏈運營管理協會（APICS）先進的培訓認證項目。我會還參與了國家物流人才知識更新工程，為在職物流從業人員提供免費的學習進修機會。

（七）內引外聯，不斷擴大國際交流與合作

目前，我會領導擔任國際采購與供應管理聯盟董事、亞太物流聯盟主席、東北亞物流學會副主席、亞洲托盤系統聯盟主席等職務。在國際機構中代表中國行使話語權，承擔國際責任，得到國際業界的認可和贊譽。我會還與世界銀行、APEC、ITC、德國國際合作機構、美國供應鏈運營管理協會、全球冷鏈聯盟等國際組織，以及美國、德國、加拿大、法國、澳大利亞、俄羅斯、日本、韓國、新加坡、印度等國家行業組織保持經常性聯系，國際交流與合作領域不斷擴大。在冷鏈、汽車物流、物流技術裝備等領域，建立了戰略合作關系。五年來，接待了30批次，200余人次來華交流訪問。通過考察培訓，組織國際會議、研討會論壇等多種形式，學習借鑒國際經驗，也讓國際同行加深對中國物流的了解。

（八）強身健體，深入推進自身改革與發展

五年來，在國資委黨委的領導下，中物聯黨委認真開展黨的群眾路線教育實踐活動，“三嚴三實”專題教育活動，長效機制逐步建立。扎實推進“兩學一做”學習教育，確保取得實效。通過多種形式的專題教育活動，中物聯黨員領導干部黨性修養進一步增強，思想素質進一步提升，工作作風進一步轉變，黨建工作再上新臺階。

五年來，我會組織建設進一步完備。截至目前，中物聯會員總數已達9000多家，會員結構漸趨合理，會員聯系日益緊密。根據業務開展需要，分支機構得到快速發展，目前已設立物流園區、汽車物流、冷鏈物流、電商物流與快遞、物流裝備、托盤、醫藥物流、危化品物流、公路貨運、生產資料市場、采購與供應鏈管理、鋼鐵物流、應急物流、物聯網技術與應用、公共采購、物流金融、大宗商品交易市場等17個分支機構，細分專業服務能力顯著增強。五年來，一批新人進入中物聯系統，專業工作團隊已達300余人。與此同時，廣泛聯絡社會各方面專家，發揮他們在課題研究、政策建議、標準制定、行業管理、會議活動等多個領域的重要作用。中物聯與地方物流協會工作聯系機制逐步建立，在企業評估、教育培訓、標準統計、科技推動等多個領域保持緊密合作。

各位代表、同志們：過去的五年，是我們在前任老領導、老同志開創事業基礎上團結奮斗、繼往開來的五年；是面對新機遇、新挑戰，堅持與時俱進、務實創新的五年；也是物流業在國民經濟中的地位進一步提升，中物聯在全行業影響力進一步擴大的五年。

五年的成績來之不易，這是各級政府正確領導的結果，是全體會員共同奮斗的結果，也離不開社會各界的大力支持和幫助。在此，我代表中國物流與采購聯合會，向奮戰在物流戰線的全體從業人員，以及開創中物聯事業的老領導、老同志致以崇高的敬意！向關心支持物流業改革發展的各級領導、社會各界表示衷心的感謝！

總結五年來的工作，我們有以下幾點深刻體會：

一是必須加強黨的領導。五年來的實踐表明，堅持和完善黨的領導，是協會工作的根本所在。我們必須始終堅持黨對協會工作的堅強領導，深化黨建工作，強化黨委主體責任，發揮黨員干部模范帶頭作用，以高度的政治責任感和使命感，切實保障和推進中物聯建設、改革與發展。

二是必須堅持服務宗旨。從建會以來，“為企業服務、為行業服務、為政府服務”就是中物聯的“立會之本”。只有充分發揮協會的橋梁和紐帶作用，反映企業訴求，協助政府決策，引導行業自律，才能得到政府、行業、企業的認可，才有可能奠定和鞏固中物聯在行業中的地位。

三是必須不斷改革創新。“有為才能有位”是老一輩會領導的經驗之談，改革創新是協會工作的第一動力。當前，新技術革命和產業革命風起云涌，會員的需求不斷升級。我們必須順應形勢，調整服務方向，開發服務能力，培育核心競爭力。只有把協會工作當成事業來干，才能激發改革創新的活力，形成組織向心力和凝聚力。

四是必須擴大協作開放。“聯合會要聯合”，“行業協會要協作”是協會工作的基本規律。中物聯不僅是“會員之家”，也是廣泛聯系政府，緊密團結會員，依靠專家團隊，加強與地方協會、教學科研機構、新聞媒體等各方面開放協作的重要平臺。只有形成“共建、共治、共享”的發展合力，才能提升中物聯的社會參與度和行業影響力。

五是必須保持規范運作。社會公信力是協會生存與發展的命脈所在，規范運作是樹立和保持公信力的重要保障。只有堅持規范自律的準繩，健全組織機制和管理規范，堅持依法治會，堅守行業責任，樹立協會品牌形象，才能為中物聯的長遠發展打下堅實基礎。

各位代表、同志們：五年來，中物聯工作取得重大進展，但也存在許多不足和缺憾，比較突出的有：會員覆蓋面依然不夠廣，與龐大的物流企業群體不相匹配；會員結構有待優化，黏度需要進一步增強；服務功能需要不斷創新，特別是標準、統計、科技、法律和政策等方面的服務需要進一步加強；行業調查研究工作系統性不足，政策建議轉化為政府政策的力度有待加強；對物流需求方特別是制造業物流的研究推動力度不足，滲透力不夠；對新一輪科技革命和產業革命的發展方向認識不足，創新驅動力度不夠；行業自律和規范管理職能還較為薄弱，行業誠信體系建設任重道遠；協會組織結構和人員綜合素質還有一定差距，內部資源需要進一步優化整合；國際交流與合作需要拓展和深化，國際影響力還有待提升等等。這些都需要我們在今后工作中逐步改進提高。

二、今后五年工作基本思路的建議

各位代表、同志們：今后五年正值“十三五”規劃時期，也是我國全面建成小康社會的決勝階段。物流業作為支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業，正在進入以轉型升級為主線的發展新階段。

當前，世界經濟在深度調整中曲折復蘇，正處于新舊增長動能轉換的關鍵時期。以互聯網為核心的新一輪科技和產業革命蓄勢待發，人工智能、虛擬現實等新技術日新月異，虛擬經濟與實體經濟的結合，國內資源和國際資源的整合，將給物流與供應鏈帶來革命性變化。我們必須瞄準世界科技前沿，把握前進的方向。我國經濟進入新常態，供給側結構性改革深入推進，傳統產業面臨結構深度調整，要求物流業加快從追求速度規模向質量效益轉變。隨著《中國制造2025》的實施，智能制造、服務型制造，要求物流業深度融入企業供應鏈，為產業轉型升級提供中高端服務。脫貧攻堅、城鄉一體化任務艱巨，對工業品“下行”，特別是農產品“上行”的物流服務提出了新要求。隨著消費擴大和升級，專業化、個性化、定制化的物流服務需求更加迫切。國家“一帶一路”等三大區域戰略進入實質性推進階段，物流業輻射范圍和服務對象空前擴大，原有的服務方式和手段面臨新的挑戰。“大眾創業、萬眾創新”風起云涌，為物流業模式創新帶來新的機遇。受資源、環境的制約，傳統的要素驅動、投資驅動難以為繼，如何轉為創新驅動是新的課題。此外，綠色物流、應急物流、物流安全等都對新形勢下物流業發展提出了新要求和新考驗。

在行業加速變革的同時，我們還面臨協會改革的新任務。黨的十八大以來，《國務院機構改革和職能轉變方案》明確了社會組織管理制度改革的總體安排。去年7月，中辦、國辦下發《行業協會商會與行政機關脫鉤總體方案》，各項脫鉤工作正在有序推進。行業協會商會與行政機關脫鉤，是黨中央、國務院做出的一項重大決策部署，也是推進政社分開，建立現代化社會組織體制的重要舉措。中國物流與采購聯合會被確定為第一批脫鉤試點單位，我們深感任務艱巨，責任重大。

各位代表、同志們：在新的形勢下，新一屆理事會要緊密團結在以習近平同志為總書記的黨中央周圍，圍繞國家“十三五”規劃和《物流業發展中長期規劃》，堅持黨對協會工作的領導，堅持改革創新，堅持服務企業、服務行業、服務政府的根本宗旨，繼續深入調查研究，反映企業訴求，主動協助政府決策，推動政策落實，立足行業基礎工作，全面增強服務能力，注重專業人才培養和專家團隊建設，有序推進脫鉤改制，深化自身改革與發展，努力把中國物流與采購聯合會建設成為政府信得過、行業離不開、企業真需要、國際有影響的行業組織，在引領和推動我國物流、采購和生產資料流通事業發展中發揮更大作用，為全面建成小康社會做出更大貢獻。

為此，我建議，新一屆理事會重點抓好以下工作：

第一，堅持黨的領導，把握政治方向。

社會組織是中國共產黨聯系服務行業、服務群眾的重要載體，加強黨的領導是促進社會組織健康有序發展的根本保證。我們要深入學習貫徹黨的十八大、十八屆三中、四中、五中全會和習近平總書記系列重要講話精神，加強和完善黨對協會工作的領導。要堅持“四個全面”的戰略布局和“五位一體”的發展思路，把握協會工作的政治方向。要順應黨和國家的戰略任務和政策導向，以創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，統領協會工作開展。

第二，圍繞國家戰略，貫徹政府決策。

要認真學習和深刻領會黨中央、國務院戰略部署，深入推進供給側結構性改革，全面落實“去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”五大重點任務。圍繞“一帶一路”、長江經濟帶和京津冀協同發展戰略，優化物流業發展布局。推動各類物流資源優化整合，促進各種運輸方式合理分工，明確物流業在國家發展戰略中的功能定位。大力推進制造業物流轉型升級，促進物流業與制造業深度融合。以全面建成小康社會為總體目標，按照《中國制造2025》，城鄉一體化、脫貧攻堅等國家戰略對物流業發展的新要求，全面提升物流供給能力。

第三，反映企業訴求，推動政策落地。

要堅持深入實際，問題導向，強化調查研究的針對性、科學性和建設性。要配合政府部門做好《物流業發展中長期規劃》的落實工作，開展重點任務和重大工程的課題研究，促進物流政策體系、法律法規體系和現代物流服務體系建設。要深刻把握行業重點、難點、熱點問題，在財稅、通行、用地、融資、審批等重點領域，發揚鍥而不舍、百折不撓的精神，不斷在調查研究的基礎上，提出合理的政策建議和實施方案，推進政策轉化和貫徹落實，為物流業持續健康發展創造良好的政策環境。

第四，增強服務能力，提升服務水平。

要堅持“服務為本”，集中全會資源，全力打造一批品牌服務項目，在會議會展、科學技術、規劃咨詢、融資支持、項目建設等領域，強化服務的專業化、市場化、品牌化。要加強專業人才培養，提升聯合會工作人員的業務素質和服務能力。要堅持創新驅動，突出品牌特色和專業優勢，充分發揮職能部門和分支機構的積極性和主動性，提升專業服務能力和水平。要抓好會員資源的開發利用，促進會員企業的深度合作，爭取在市場開發、資源整合、科技創新、管理提升、金融保險和信息共享等方面有實質性推進。以中物聯為紐帶，形成會員單位互聯、互助、互利、共贏的發展格局。

第五，立足基礎工作，夯實發展基礎。

要堅持協會職能定位，立足信息統計、標準制定、教育培訓、學術科研等基礎性工作，完善物流基礎服務體系，打造面向全行業的公共服務平臺。要重點做好A級企業評估和宣貫建設、指數體系創新和大數據信息化建設、團體標準試點和標準體系建設、物流、采購與供應鏈人才培養和職業資格認證體系建設、產學研結合、物流基礎理論研究和學科體系建設等，壘實行業發展的基礎。

第六，堅持改革創新，引領行業方向。

積極配合政府，參與物流業相關規劃及頂層設計，做好示范物流園區、物流創新城市、骨干物流信息平臺、物流標準化、城市配送、多式聯運、甩掛運輸、冷鏈物流等試點示范單位的推薦和推廣工作。同時，認真總結推廣會員單位創造的新模式、新經驗，抓典型、樹樣板，發揮標桿企業的作用，促進全行業轉型升級。密切關注和引領物流科技發展方向，組織重大科技項目研發推廣。注重物流對資源、環境的影響，抓好節能減排和資源回收利用。及時通報國家重大政策動向，掌握行業發展趨勢，開展行業動態監測預警預報，努力引領行業發展方向。

第七，構建誠信體系，加強行業自律。

要按照國家安排部署，加強物流業信用體系建設，在做好物流企業信用評價工作基礎上，充分發揮分支機構的作用，多領域推進落實行業誠信體系建設。要提升征信服務能力和水平，搭建誠信公共服務平臺，引導誠信信息互聯共享，以誠信為突破口推動行業自律。要積極參與物流失信聯合獎懲機制設計，加大失信機會成本。要引導物流資源向守信企業傾斜，鼓勵誠實守信行為，提升行業誠信意識，塑造守信光榮、失信可恥的誠信氛圍。最近我會正在組織研究區塊鏈技術在物流領域的應用，依托區塊鏈技術構建物流供應鏈企業信用機制，進一步加強行業誠信建設。

第八，抓好脫鉤改制，強化自身建設。

要按照中共中央辦公廳、國務院辦公廳《關于改革社會組織管理制度 促進社會組織健康有序發展的意見》，以此次脫鉤改革為契機，進一步轉變觀念、釋放活力、提升能力，探索協會依法自治的新路子。要加快自身體制機制轉換，引入競爭和激勵機制，調動人員積極性和主動性，以市場化、專業化、規范化、國際化為發展方向，加強服務能力培育和國際交流合作。要探索建立協會與會員之間、專家之間、政府之間、地方協會之間，以及協會內部各部門和分支機構之間的協作關系和共贏機制，形成創新、協作、開放、共享的發展新局面，走出一條具有中國特色的社會組織發展新道路

總之，我們要全面規劃新時期中物聯工作的頂層設計，明確自身發展目標和重點任務。要做好過程把控，提高執行力，確保各項工作的順利開展和有效落實。要開展評估考核，不斷改進工作內容和方法，有效提升服務質量和水平。通過多種方式，吸引更多有志于行業事業發展的各界人士參與行業協會工作，增強中物聯的行業凝聚力和社會影響力。

各位代表、同志們：中國物流與采購聯合會第五屆理事會的任務已經圓滿完成，我們站在新的起點上。讓我們不忘初心，繼續前行，開創中物聯工作新局面，為促進我國物流、采購和生產資料流通事業的新發展做出新的更大貢獻。

謝謝大家！