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       在2016第十屆中國冷鏈產業年會上的講話   
    中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付
    二〇一六年十一月二十四日

各位嘉賓，大家上午好！

很高興和大家相聚在美麗的南寧，共同出席“第十屆中國冷鏈產業年會”。我謹代表主辦方中國物流與采購聯合會，對廣西壯族自治區商務廳對本次會議的大力支持表示感謝，對與會的各位嘉賓代表表示熱烈的歡迎。

2016年我國經濟發展所面臨的內、外部環境依然復雜，世界經濟雖已呈現出回暖跡象，但步履維艱，貿易保護主義風潮仍舊有蔓延趨勢。國民經濟處于潛在增長率下移、結構調整和深層次改革的疊加階段，結構性矛盾突出，經濟運行存在著特有的復雜性和不確定性，仍然存在較大的下行壓力。

1-10月，全國社會物流總額為187.2萬億元，同比增長6.1%。社會物流總費用8.6萬億元，同比增長3.3%。物流業總收入6.3萬億元，同比增長4.8%。總體來看1-10月份，我國物流運行穩中有進，穩中提質，新動能加快成長，物流需求結構繼續改善。社會物流總費用持續低速增長，增速持續回落，運行質量顯著提升，物流服務價格回升態勢明顯。

在宏觀經濟和物流大環境之下，冷鏈物流市場中部分傳統業務受到一定的影響，但由于國家對食品安全的監管和消費水平的不斷上漲，整體依然處于穩步發展態勢，呈現出幾方面的發展特點。

一是市場需求進一步擴大，基礎設施建設更趨理性。據中物聯冷鏈委統計預測，2016年全國冷鏈物流市場需求將達到2200億元，同比增長22.3%。2016年全國冷庫預計新增305萬噸，總量達到4015萬噸（折合10037萬立方米），同比增長8.2%。冷庫市場結構趨于合理，冷庫扎堆建設情況有所改善。產地冷庫建設增多，冷藏庫、保鮮庫、氣調庫體量也有所增加。2016年全國冷藏車保有量預計新增22000臺，將達到115000臺，比2015年同比增長23.6%。隨著新國標GB1589的出臺實施，對規范和推動冷藏車市場發展將提供新的驅動力。

二是政策和標準環境持續改善。2016年以來中央和地方政府因勢利導出臺多項冷鏈產業政策，《財政部、商務部關于中央財政支持冷鏈物流發展的工作通知》、《福建省冷鏈物流發展規劃》等等，明確提出了“十三五”冷鏈產業發展方向。標準方面，商務部和國標委出臺了《關于開展農產品冷鏈流通標準化示范工作的通知》，進一步建立健全冷鏈流通標準體系。國家發改委正式發布了《肉與肉制品冷鏈物流作業規范》 、《道路運輸 食品冷藏車功能選用技術規范》等行業標準，細分領域的標準更加完善。

三是企業自建冷鏈物流體系逐步走向第三方服務。過去很長時間，企業自建物流往往服務于內部業務體系，隨著專業能力的提升和體量的增大，很多企業的內部物流部門被剝離出來成為單獨企業，內外服務比例開始傾斜。比如原來的雙匯物流、領鮮物流、蜀海供應鏈，到現在的京東物流、安鮮達物流...都是如此，物流的資源正在被最大化的挖掘。

四是流通渠道變革導致冷鏈企業服務對象和服務方式在發生轉變。移動互聯網+零售、餐飲，衍生出多元化、全渠道的流通模式和消費場景，比如生鮮電商、零售O2O、餐飲外賣等。這也給冷鏈企業帶來了新的機遇和挑戰，機遇在于服務的客戶更加多樣，挑戰在于傳統的服務方式不能滿足新需求。有很多冷鏈企業已經感知到這種變化，并積極去擁抱這種變化。

五是成本的不斷上漲使得甲方企業更加重視供應鏈優化。以零售企業為例，隨著租金、人工、物流費用的上漲，企業開始在供應鏈管理上尋求破解之道，而自建冷鏈DC就是其中妙招。以前是由廠家或者經銷商直接送貨給各地門店，現在則需要將貨物送到DC，再統一配送到門店，降低成本的同時也提高了效率。這種由供應商直配門店方式，向零售企業主導的配送中心模式轉變，沃爾瑪、大潤發、家樂福等都開始嘗試。

六是行業競爭加劇企業抱團發展。“抱團合作”是今年冷鏈圈內的“熱詞”，為什么要抱團？一方面因為行業競爭越來越越激烈，另一方面客戶需求正在發生變化，客戶從單一的服務需求上升到全面的需求，從區域的需求發展到全國性的需求。像海航冷鏈產業基金、全可冷鏈，都是抱團發展方面的實踐者。

七是傳統物流大鱷跨界冷鏈物流市場。近幾年，順豐、圓通、中國郵政、中遠等相繼進入冷鏈物流市場，鐵總和各地鐵路局更是開通多條線路的冷鏈班列，未來還將有更多的傳統物流企業分羹冷鏈市場，他們有龐大的基礎網絡和設施，有雄厚的資金，有大量的人才，必將對今后的冷鏈物流市場格局產生影響。

八是自貿區和跨境電商帶動冷鏈新業務增長。上海、福州、廣州、天津自貿區的食品貿易業務日益增多，很多冷鏈企業和設施已經在自貿區建立并運營，比如洋山港冷鏈交易中心、福建馬尾電子保稅冷鏈庫。而繼杭州之后，國務院于2016年同意在天津市、上海市、重慶市、鄭州市等12個城市設立跨境電子商務綜合試驗區，也給冷鏈發展提供了絕佳的發展機會，大連港、鄭州機場等也已經率先開展冷鏈布局。

九是與冷鏈相關的平臺型企業陸續出現。隨著冷鏈行業向精細化、細分化方面不斷發展，平臺型企業的價值越來越凸顯，一類是物流平臺型企業，如碼上配、唯捷城配；一類是信息流平臺企業，比如昨天剛上線的鏈庫、冷鏈馬甲；一類是商流平臺型企業，比如良中行、格利食品網、美菜。它們利用各自掌握的核心平臺價值，正在影響和改變現有的冷鏈模式。

“春江水暖鴨先知”，這些行業變化在坐的各位企業應該有著更早、更為深刻的感受。2017年，中國的冷鏈行業勢必還將迎來全新的變化，我們分析將呈現以下發展趨勢。

一是行業整合加速。政府監管力度的加大，競爭的加劇，資本的大量投入，加快了行業的整合。未來沒有核心競爭力和差異化服務的中小企業生存將愈加困難。冷鏈行業競爭還處在小組賽，全國性、綜合性冷鏈龍頭企業還沒有出現。企業想要迅速脫穎而出，進入半決賽甚至決賽的競爭，加速整合勢在必行。

二是網絡化擴張。物流是規模經濟，健全的網絡是物流企業降本增效、升級轉型的基礎前提。只具備單點或區域服務能力的企業，越來越無法滿足客戶擴張需求，價值越來越小。

三是國際化發展。食品進出口貿易、食品跨境電商的爆發，是冷鏈國際化發展的主因。有能力的冷鏈企業逐步在“走出去“，先是空運、航運、鐵路，然后是公路運輸。一帶一路沿線國家和地區，將是企業未來布局的重要地區，比如廣西就是要發展成為東盟冷鏈物流中心。同時將會有更多國外冷鏈企業涌入國內市場。

四是集約化發展。提高資產的運營效率是未來的方向，集約化是很好的方式，在一定區域或范圍內，把個別的、零碎的、分散而同質的客戶集中形成規模。GB1589治超的實施，再次倒逼運輸領域走向集約化，不斷提高效率。

五是向多元化和個性化發展。冷鏈物流因其專業化程度高、前期投入大、回報周期長，決定了它進入門檻高、經營難度大。但一旦做好，其關聯好的網點布局、上下游渠道、客戶資源、設施設備等優勢便體現出來，往往可以另辟蹊徑，拓展貿易、快遞、醫藥物流等新的領域。

六、冷鏈物流人才越來越稀缺。隨著更多競爭者的進入，不管是一線的駕駛員和操作工，到中層的運營管理人員，還是高級管理者，都會越來越難招，企業必須建立自己的人才培養梯隊。

各位代表！本屆年會的主題是“回歸本質”，物流企業一切新的發展變化都要建立在踏踏實實做好服務的基礎之上，否則都是空談。利用本次年會提供的交流平臺，希望大家圍繞“回歸本質”展開深入討論。冷鏈是民生產業，希望大家不忘初心，用工匠之心做好冷鏈，為食品安全保駕護航。