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尊敬的何黎明會長、各位企業(yè)家、各位來賓：

早上好！非常高興受何黎明會長委托，代表中國物流與采購聯(lián)合會向到會的有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)和各位企業(yè)家表示歡迎。剛才看了視頻回顧中的車輛運輸車合規(guī)運營歷程，我們可以用三個詞概括：

一是規(guī)范。車輛運輸車的合規(guī)運營，規(guī)范了汽車物流市場，使汽車物流市場更加安全、高效與可靠；規(guī)范了市場價格，使市場價格得到了合理的回歸，扭轉(zhuǎn)了長期以來低價不合理的狀態(tài)，同時也沒有引起運價過度上漲，這種合理的回歸對于汽車物流行業(yè)的發(fā)展起到了積極作用，發(fā)揮了價格杠桿的撬動作用；規(guī)范了汽車物流的裝備技術(shù)，中置軸轎運車的研發(fā)推廣對汽車物流裝備是進(jìn)一步的規(guī)范，同時也是技術(shù)水平的提升；規(guī)范了汽車物流企業(yè)的經(jīng)營，使物流企業(yè)在規(guī)范的過程中間發(fā)揮了更大的活力；規(guī)范了卡車司機(jī)的操作規(guī)程，特別是中置軸技術(shù)的推廣，使得卡車司機(jī)的工作環(huán)境也得到了很大改善。

二是協(xié)同。車輛運輸車合規(guī)運營是國家多個政府有關(guān)部門、各主機(jī)廠、物流企業(yè)與行業(yè)協(xié)會共同努力下取得的成果，這得益于交通部政策措施有效的實施，公安部嚴(yán)格執(zhí)法，工信部中置軸轎運車技術(shù)的研發(fā)和推廣，發(fā)改委的組織與協(xié)調(diào)；質(zhì)檢總局制定的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等。當(dāng)然也更得益于在座的汽車生產(chǎn)企業(yè)與汽車物流企業(yè)的全力支持和配合，同時也有協(xié)會機(jī)構(gòu)，包括中國物流與采購聯(lián)合會和各個省市地方協(xié)會的通力配合。

三是發(fā)展。車輛運輸車合規(guī)運營的目標(biāo)是行業(yè)能夠持續(xù)發(fā)展，所以我們今天一是總結(jié)經(jīng)驗，二是謀求發(fā)展。我看到這次會議主題：“新起點 新征程 新輝煌”，車輛運輸車合規(guī)運營是我們行業(yè)的新起點，我們正從高速增長階段進(jìn)入到高質(zhì)量增長的新征程，在這個征程上，我們一定會取得新的輝煌！

進(jìn)入到轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展的新征程，要將生產(chǎn)組織方式進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級，發(fā)展汽車供應(yīng)鏈，我們要重點把握三個趨勢。

一是通過供應(yīng)鏈的創(chuàng)新與實踐，推動汽車領(lǐng)域的降本增效，這也是汽車全物流領(lǐng)域都需要做的事情。汽車物流是銜接汽車生產(chǎn)和汽車流通的中間環(huán)節(jié)，從當(dāng)下來講銜接的工作與責(zé)任就是推進(jìn)供應(yīng)鏈發(fā)展，而推進(jìn)供應(yīng)鏈的一個非常重要的方面就是要降成本。因為勞動力成本上升不可逆，原材料成本上升不可逆，能下降的就是生產(chǎn)組織過程中間的成本，也就是物流成本。生產(chǎn)組織過程中間的每一個環(huán)節(jié)，都是通過物流去實現(xiàn)的，所以生產(chǎn)過程中形成的每一個成本也都是物流成本，我們要從這個角度去把握物流成本，而不僅僅是物流企業(yè)本身運行過程中的成本。在降成本方面，汽車行業(yè)同樣存有巨大的空間。比如汽車領(lǐng)域的物流費用率，2017年是7%，而工業(yè)企業(yè)的物流費用率是7.6%，汽車產(chǎn)業(yè)低于工業(yè)企業(yè)，但是與其他國家相比，我們還有差距，比如日本的汽車物流費用率只有3%。2017年汽車產(chǎn)業(yè)銷售收入是8.5萬億左右，如果我國汽車物流費用率做到和日本一樣，我們就可以降低3400億的物流成本，相當(dāng)于2016年汽車產(chǎn)業(yè)利潤的一半以上。我們通過降低物流成本，能夠使汽車產(chǎn)業(yè)利潤增長50%以上，這是一項非常了不起的工作，需要我們通過車輛運輸車合規(guī)運營這個新起點，抓住轉(zhuǎn)型升級的趨勢，踏實做好供應(yīng)鏈創(chuàng)新與降低成本的工作。

二是通過供應(yīng)鏈的創(chuàng)新與實踐，將汽車后市場徹底激發(fā)。要通過供應(yīng)鏈創(chuàng)新與實踐，推動汽車的生產(chǎn)組織模式轉(zhuǎn)型升級，使汽車物流板塊式的生產(chǎn)組織模式進(jìn)入到鏈?zhǔn)降纳a(chǎn)組織模式，只有這樣才能把我們的汽車后市場打通。汽車后市場有豐富的資源，這樣我們就能通過一個新的供給來創(chuàng)造一個新的需求。

三是將汽車產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代技術(shù)相結(jié)合。像云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)、區(qū)塊鏈技術(shù)等，這些技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個巨大的機(jī)遇，它將改變汽車行業(yè)的營銷模式，汽車最終將變?yōu)檎麄€物流解決方案中的一個環(huán)節(jié)。我們要營造的是一個網(wǎng)絡(luò)體系，現(xiàn)在叫車聯(lián)網(wǎng)，這樣一個技術(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)的融合后形成的智慧化供應(yīng)鏈將對汽車市場與汽車產(chǎn)業(yè)帶來顛覆性的變化。這些趨勢需要我們重點關(guān)注，特別是在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，高質(zhì)量發(fā)展的過程中，我們要真正抓住汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，從供給側(cè)營造汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的無限空間。

謝謝各位！