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尊敬的何黎明會長、各位企業家、各位來賓：

早上好！非常高興受何黎明會長委托，代表中國物流與采購聯合會向到會的有關部門領導和各位企業家表示歡迎。剛才看了視頻回顧中的車輛運輸車合規運營歷程，我們可以用三個詞概括：

一是規范。車輛運輸車的合規運營，規范了汽車物流市場，使汽車物流市場更加安全、高效與可靠；規范了市場價格，使市場價格得到了合理的回歸，扭轉了長期以來低價不合理的狀態，同時也沒有引起運價過度上漲，這種合理的回歸對于汽車物流行業的發展起到了積極作用，發揮了價格杠桿的撬動作用；規范了汽車物流的裝備技術，中置軸轎運車的研發推廣對汽車物流裝備是進一步的規范，同時也是技術水平的提升；規范了汽車物流企業的經營，使物流企業在規范的過程中間發揮了更大的活力；規范了卡車司機的操作規程，特別是中置軸技術的推廣，使得卡車司機的工作環境也得到了很大改善。

二是協同。車輛運輸車合規運營是國家多個政府有關部門、各主機廠、物流企業與行業協會共同努力下取得的成果，這得益于交通部政策措施有效的實施，公安部嚴格執法，工信部中置軸轎運車技術的研發和推廣，發改委的組織與協調；質檢總局制定的法規標準等。當然也更得益于在座的汽車生產企業與汽車物流企業的全力支持和配合，同時也有協會機構，包括中國物流與采購聯合會和各個省市地方協會的通力配合。

三是發展。車輛運輸車合規運營的目標是行業能夠持續發展，所以我們今天一是總結經驗，二是謀求發展。我看到這次會議主題：“新起點 新征程 新輝煌”，車輛運輸車合規運營是我們行業的新起點，我們正從高速增長階段進入到高質量增長的新征程，在這個征程上，我們一定會取得新的輝煌！

進入到轉型升級、高質量發展的新征程，要將生產組織方式進行轉型升級，發展汽車供應鏈，我們要重點把握三個趨勢。

一是通過供應鏈的創新與實踐，推動汽車領域的降本增效，這也是汽車全物流領域都需要做的事情。汽車物流是銜接汽車生產和汽車流通的中間環節，從當下來講銜接的工作與責任就是推進供應鏈發展，而推進供應鏈的一個非常重要的方面就是要降成本。因為勞動力成本上升不可逆，原材料成本上升不可逆，能下降的就是生產組織過程中間的成本，也就是物流成本。生產組織過程中間的每一個環節，都是通過物流去實現的，所以生產過程中形成的每一個成本也都是物流成本，我們要從這個角度去把握物流成本，而不僅僅是物流企業本身運行過程中的成本。在降成本方面，汽車行業同樣存有巨大的空間。比如汽車領域的物流費用率，2017年是7%，而工業企業的物流費用率是7.6%，汽車產業低于工業企業，但是與其他國家相比，我們還有差距，比如日本的汽車物流費用率只有3%。2017年汽車產業銷售收入是8.5萬億左右，如果我國汽車物流費用率做到和日本一樣，我們就可以降低3400億的物流成本，相當于2016年汽車產業利潤的一半以上。我們通過降低物流成本，能夠使汽車產業利潤增長50%以上，這是一項非常了不起的工作，需要我們通過車輛運輸車合規運營這個新起點，抓住轉型升級的趨勢，踏實做好供應鏈創新與降低成本的工作。

二是通過供應鏈的創新與實踐，將汽車后市場徹底激發。要通過供應鏈創新與實踐，推動汽車的生產組織模式轉型升級，使汽車物流板塊式的生產組織模式進入到鏈式的生產組織模式，只有這樣才能把我們的汽車后市場打通。汽車后市場有豐富的資源，這樣我們就能通過一個新的供給來創造一個新的需求。

三是將汽車產業與現代技術相結合。像云計算、大數據、人工智能技術、區塊鏈技術等，這些技術和網絡的結合對汽車產業的發展是一個巨大的機遇，它將改變汽車行業的營銷模式，汽車最終將變為整個物流解決方案中的一個環節。我們要營造的是一個網絡體系，現在叫車聯網，這樣一個技術和汽車產業的融合后形成的智慧化供應鏈將對汽車市場與汽車產業帶來顛覆性的變化。這些趨勢需要我們重點關注，特別是在行業轉型升級，高質量發展的過程中，我們要真正抓住汽車產業發展的趨勢，從供給側營造汽車產業發展的無限空間。

謝謝各位！