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12月9日，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)主辦，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公路貨運(yùn)分會(huì)、神華鐵路裝備有限公司、德國(guó)國(guó)際合作機(jī)構(gòu)聯(lián)合承辦，殼牌（中國(guó)）有限公司、山東高速信聯(lián)科技有限公司戰(zhàn)略協(xié)辦的2019年（第五屆）全國(guó)貨運(yùn)物流行業(yè)年會(huì)在北京召開。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才出席并致辭。國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長(zhǎng)張江波、交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司貨運(yùn)與物流管理處處長(zhǎng)余興源分別作政策及趨勢(shì)通報(bào)。德國(guó)國(guó)際合作機(jī)構(gòu)能源交通總監(jiān)戴爾福斯（Mr. Markus Delfs）、生態(tài)環(huán)境部大氣司項(xiàng)目處副處長(zhǎng)趙春麗、移動(dòng)源處副處長(zhǎng)崔明明、中國(guó)海員建設(shè)工會(huì)公路運(yùn)輸工作部部長(zhǎng)王錦參加會(huì)議。來自國(guó)內(nèi)外政府部門、行業(yè)組織、物流企業(yè)、貨主企業(yè)及相關(guān)裝備企業(yè)600多名嘉賓及代表出席本屆年會(huì)。全體大會(huì)由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室主任周志成，中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會(huì)專家委員會(huì)副主任、德利得供應(yīng)鏈管理有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)惲綿先后主持。

賀登才從“怎么看”、“怎么辦”、“怎么盼”三個(gè)角度，總結(jié)了2019年，展望了2020年，預(yù)判了“十四五”。這些問題全面覆蓋了公路貨運(yùn)行業(yè)當(dāng)前面臨的政策亮點(diǎn)和行業(yè)熱點(diǎn)問題，以及下一步物流強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重點(diǎn)方向和行業(yè)企業(yè)政策訴求。講到星級(jí)車隊(duì)時(shí)，他提到，公路貨運(yùn)分會(huì)三年來評(píng)比認(rèn)定了三批166家星級(jí)車隊(duì)，其中五星級(jí)車隊(duì)18家，頭部企業(yè)月均行駛里程超過1萬公里，效率在不斷提高，影響力在不斷提升，正在成為公路貨運(yùn)的骨干企業(yè)，顯示了規(guī)模化、集約化發(fā)展勢(shì)頭。

張江波指出，公路貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，可從三方面理解：一是從產(chǎn)品服務(wù)來看，體現(xiàn)在“兩高”，即高質(zhì)量、高效益；二是從裝備設(shè)施上看，體現(xiàn)在“兩化”，即標(biāo)準(zhǔn)化、單元化；三是從發(fā)展動(dòng)力來看，體現(xiàn)在“兩新”，即新技術(shù)、新模式。在推動(dòng)公路貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的歷史進(jìn)程中，新技術(shù)和新模式，仍將發(fā)揮重要的作用。他介紹了國(guó)家發(fā)改委為推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展所做的工作以及下一步工作重點(diǎn)，他透露，目前國(guó)家發(fā)改委正在研究實(shí)施啟動(dòng)2020年的國(guó)家物流樞紐申報(bào)工作，委托中物聯(lián)組建國(guó)家物流樞紐聯(lián)盟，同時(shí)開始研究制定2021年到2025年國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實(shí)施方案。

余興源表示，道路貨運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)和思路，可以概括為16個(gè)字：組織集約、運(yùn)行高效、運(yùn)營(yíng)安全、綠色環(huán)保。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展，他表示企業(yè)需要關(guān)注四點(diǎn)：物流降本增效、保障運(yùn)輸安全、確保稅務(wù)合規(guī)和拓展增值服務(wù)。對(duì)于明年的部分重點(diǎn)工作，他表示將包括網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新業(yè)態(tài)、貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化、危貨管理、城鄉(xiāng)綠色配送、司機(jī)之家。

戴爾福斯（Mr. Markus Delfs）主要談了三個(gè)議題。一是貨運(yùn)行業(yè)能耗、二氧化碳排放和局部空氣污染等問題；二是數(shù)字化帶來的挑戰(zhàn)；三是危貨運(yùn)輸安全問題。談到物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)，他指出，“在全球范圍內(nèi)，我們都能看到數(shù)字化突飛猛進(jìn)的發(fā)展。利用數(shù)字化以及帶來的先進(jìn)技術(shù)，可以進(jìn)一步優(yōu)化道路、線路設(shè)計(jì)，從而減少閑散或者說空置的這些運(yùn)輸路徑，以及空置的集裝箱。這些選擇不僅對(duì)私營(yíng)行業(yè)而言需要考慮，也需要政府部門和公共部門大力支持。”

中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會(huì)當(dāng)值會(huì)長(zhǎng)、神華鐵路裝備有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、黨委書記康鳳偉指出，當(dāng)前公路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展還比較困難。我們要充分認(rèn)識(shí)新時(shí)代對(duì)公路貨運(yùn)物流發(fā)展提出的新要求，把建設(shè)物流強(qiáng)國(guó)和交通強(qiáng)國(guó)作為戰(zhàn)略目標(biāo)，把高質(zhì)量發(fā)展作為發(fā)展的責(zé)任和實(shí)踐的途徑。他也介紹了神華鐵路裝備有限責(zé)任公司在多式聯(lián)運(yùn)等方面的探索，為運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)提供了積極借鑒。

全體大會(huì)期間，殼牌中國(guó)車隊(duì)解決方案中國(guó)區(qū)總經(jīng)理劉徽做了題為《邁向未來，殼牌車隊(duì)解決方案賦能新物流》的分享，山東高速信聯(lián)科技有限公司總經(jīng)理助理李超做了題為《ETC政策變革對(duì)火車ETC行業(yè)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇》的分享，深圳市順豐快運(yùn)有限公司副總裁郭蕾做了《靜水潛流，時(shí)不我待——攜手共建新運(yùn)力》的分享。

“公路貨運(yùn)行業(yè)的破局之路”年度對(duì)話環(huán)節(jié)由惲綿主持。天津獅橋國(guó)際物流有限公司副總裁路松元、常熟申毅卡車廂體制造有限公司董事長(zhǎng)李毅、上海則一供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理李保榮、合肥維天運(yùn)通信息科技股份有限公司董事長(zhǎng)馮雷、中儲(chǔ)南京智慧物流科技有限公司創(chuàng)始人李敬泉、滿幫集團(tuán)副總裁徐強(qiáng)、德邦快遞集團(tuán)副總裁徐恩俊七位佳賓進(jìn)行對(duì)話。

會(huì)議同期，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公路貨運(yùn)分會(huì)組織召開“貨運(yùn)物流行業(yè)車型標(biāo)準(zhǔn)化和超載超限治理座談會(huì)”。座談會(huì)由賀登才主持。交通運(yùn)輸部、公安部相關(guān)部門負(fù)責(zé)同志參加。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室主任周志成做了相關(guān)研究報(bào)告。中國(guó)水利電力物資流通協(xié)會(huì)、中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械流通協(xié)會(huì)等行業(yè)組織代表，中外運(yùn)冷鏈物流有限公司、天津獅橋國(guó)際物流有限公司、日日順物流、中國(guó)重汽集團(tuán)、鞍鋼汽車運(yùn)輸有限公司、中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司、中國(guó)一拖集團(tuán)、中集車輛（集團(tuán)）股份有限公司、世能達(dá)物流有限公司、施密茨（上海）投資管理有限公司、宜家貿(mào)易服務(wù)（中國(guó)）有限公司等中外物流及貨主企業(yè)、汽車企業(yè)代表參加了座談會(huì)。參會(huì)的企業(yè)代表圍繞會(huì)議主題介紹了一線情況并提出了相應(yīng)的政策建議，政府部門代表做了認(rèn)真回應(yīng)。