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在2021全國汽車物流行業年會上的致辭

中國物流與采購聯合會副會長 蔡進

2021年12月22日

尊敬的何會長、張書記、徐董事長、王市長、趙書記，尊敬的各位來賓，非常高興能夠代表中國物流與采購聯合會，對各位嘉賓的到來表示歡迎，也對大力支持本次會議的長春市委、市政府和一汽集團表示感謝！

前不久，中央經濟工作會議在京召開，對我國明年的經濟工作做了全面的部署。借此機會，結合中央經濟工作會議的精神談一些認識，和大家共同探討我國汽車產業明年應該如何發展，我談以下五個方面：

一要把握我國當前經濟運行的基本格局。中央經濟工作會議中提到，我國經濟韌性強，長期向好的基本面不會改變。從目前的經濟運行情況看，2021年全國GDP的增長基本保持在8%以上，這個速度在全球也是領先的。在抗擊疫情的大背景下，我國經濟能夠取得8%以上的GDP增長速度，證明我國經濟是有韌性，而且長期向好的局面是沒有改變的。

二要在當前長期向好的基本格局下，把握經濟運行的痛點和壓力。總體來講，經濟運行存在比較大的下行壓力，中央經濟工作會議做出了我國經濟發展面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力的判斷。我個人認為，中央提出的這三重壓力既是當前存在的矛盾，也是長期要面對的問題。

從需求收縮看，統計局發布的消費指數來顯示，疫情以后，消費和需求一直沒有恢復到位。汽車領域也是如此。盡管和去年相比有所回升，如果結合2018、2019兩年的情況看，汽車的銷售數據也呈現出收縮的態勢。如果疫情繼續蔓延，對全球的需求恢復都會繼續產生影響。

從供給沖擊看，由于美元的量化寬松，使全球大宗商品價格暴漲，影響了我國的供給。制造業主要依賴于原材料供給，所以原材料價格大幅上漲，我國的供給就會受到影響，例如，芯片供應不上，汽車生產就會受到影響。大宗商品價格的不斷波動在未來一段時間內將會是常態化。從科技創新角度來講，供給也需要時間來達到或者趕超供應鏈韌性所需要的要求。所以，對供給的影響不是暫時的。

從預期轉弱看，中國物流與采購聯合會的PMI指數（采購經理人指數）中的生產經營預期指數，從上半年58%回落到11月的55%。因此，經濟運行預期是回落的，而且不是暫時性的。這種預期的轉弱并非政策原因，而是我國當前經濟增長的模式已經達到天花板。現階段在低端制造業領域大量使用基礎原材料，且過度依賴國外的一些高端技術，這樣的經濟運行模式是不可持續。從這個角度來講，預期轉弱也不是暫時的。

三要把握好宏觀經濟政策的力度、科學方法和戰略定力。這次中央經濟工作會議中提出了七項政策來應對當前的三重壓力。首先我們要把握宏觀經濟政策的力度，總體來看明年宏觀經濟政策是適度寬松的，這有利于明年形成一個利好汽車產業發展的宏觀環境。其次，不僅要把握宏觀經濟政策的力度，更要把握住它的科學方法。這次中央提出的七項政策是一攬子政策，從宏觀到微觀，從科技到市場，從區域布局到對外開放，從推動經濟發展的一些刺激性政策到民生保底、社會保底政策。所以，我們要把握面對當前的三重壓力所提出的政策和科學方法，全面系統的推動企業和產業發展。另外，這次提出的政策更加強調長期和短期的結合，短期的問題也要用長期的政策解決它，長期的問題也要通過短期的政策一步一步去實現。

四要把握好當前我國汽車產業轉型升級的基本方向。中央經濟工作會議上明確提出要加快推進數字化進程，推動傳統產業轉型升級。數字化是未來汽車產業發展的基本方向。10月19日中央政治局第三十四次會議上，習總書記專門就我國數字經濟發展作了非常重要的講話，總書記對我國數字經濟發展的迫切性總結得非常準確，對其影響力也闡述得非常到位，并對我國未來數字化發展給出了明確方向。因此，要加快我國數字化的進程，推進汽車產業數字化，通過數字化來提升汽車產業供應鏈的韌性，通過數字化推進汽車產業服務化進程。

五要把握好綠色低碳發展的基本趨勢，要全面系統的理解它的力度和實現路徑。這次的中央經濟工作會議上對五大理論和實踐問題提出了明確的要求。其中提出要正確認識和把握碳達峰碳中和。實現碳達峰碳中和是推動高質量發展的內在要求，要堅定不移推進，但不可能畢其功于一役。不能把長期任務短期化。汽車產業既要大力推動綠色低碳發展，也要在推動綠色低碳發展過程中保持我國汽車產業健康高質量發展，并且要在這兩個方面找到平衡點。

這就是我結合中央經濟工作會議和汽車產業發展，與各位分享的幾個觀點，供大家參考。

謝謝各位！