發布時間：2023-04-04 21:19:31 中物聯公路貨運分會
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在3月30日舉行的第六屆全國貨運物流行業年會暨中國（東疆）數字貨運與智慧物流高峰論壇上，中國物流與采購聯合會與天津東疆綜合保稅區管委會聯合發布《中國數字貨運發展報告》（以下簡稱報告）。數字貨運物流是通過數字技術與貨運物流行業深度融合，推動貨運物流數字化轉型的新型產業形態，包括網絡貨運平臺和撮合交易平臺。根據報告，近年來，在國家政策的大力支持下，我國數字貨運市場規模快速增長，數字技術在改進傳統貨運產業、推進物流行業降本增效提質方面效果明顯。
據了解，《報告》全面介紹了數字貨運發展的背景，全面梳理了近些年來數字貨運領域的發展現狀、面臨挑戰、存在的問題以及未來發展的意見和意見等。
本報告對數字貨運的內涵、時代背景、需求基礎、發展歷程、技術應用、制度保障、國內先進經驗、以及數字貨運的轉型新思路進行了詳盡的闡述。
數字貨運物流開辟新領域
2022年我國數字貨運整體市場規模約為7000億元，市場滲透率約為15%。截至2022年底，全國共有2537家網絡貨運企業，整合社會零散運力594.3萬輛，整合駕駛員522.4萬人。2022年，全年共上傳運單9401.2萬單，同比增長36%。
最新行業調查顯示，有超過七成的貨車司機使用過數字貨運平臺，數字貨運平臺已成為廣大貨車司機承攬貨源的重要載體。
數字貨運物流煥發新動能
數字貨運物流的發展順應了貨運物流轉型升級的需要，抓住了新一代信息技術與產業變革的機遇，正在指引走出一條動能轉換的新道路。
2022年在數字化轉型方面的投入總體呈增長態勢。調查數據顯示，近六成（59.7%）的企業在數字化轉型方面投入有所增長，還有近三分之一（33.1%）的企業反映投入基本持平，兩者合計占比超過九成（92.8%），顯示企業在數字化轉型方面投入保持積極態勢。
數字貨運帶動貨運物流數字化轉型是一場以科技革命驅動的產業變革。技術轉型率先啟動，推動操作自動化、業務在線化、流程可視化、決策智能化，為業務變革提供新的工具、方法、能力；業務變革隨后展開，實現功能模塊化、服務產品化、運營一體化、企業平臺化，利用新的技術數轉變傳統產業發展方式。制度調整倒逼形成，技術轉型和業務變革產生的新產業與原有制度不相適應，對制度創新提出了新的要求。技術轉型、業務變革和制度調整三個方面相互依存、相互依賴，需要統籌協調，共同推進，整體打造數字貨運物流新生態，推動數字化轉型順利完成。
數字貨運物流的三層架構
數字貨運物流提出新要求
當前，新一代信息技術與傳統貨運物流產業融合程度加深，將從根本上改變整個產業生態體系。但是，數字貨運的快速發展與其他領域數字化轉型一樣，總體領先于理念轉變、制度調整、技術創新，導致一系列不適應不平衡的問題，制約了產業轉型升級的步伐。需要我們正視問題、發展導向、系統解決。總體來看，發展數字經濟是把握新一輪科技革命和產業變革新機遇的戰略選擇，這對貨運物流數字化轉型提出新要求。
數字貨運物流看好新經驗
世界主要經濟體紛紛搶抓數字經濟發展機遇，持續加強規劃和戰略引領。
2015年美國商務部提出《數字經濟議程》，提出把發展數字經濟作為實現繁榮和保持競爭力的關鍵著力點。歐盟從建立統一數字市場的角度出發協調推進數字經濟發展。2015年，歐盟委員會發布《數字化單一市場戰略》，試圖采取措施消除法律和監管障礙，打破成員國間的數字市場壁壘。英國政府2015年發布了《數字經濟戰略（2015-2018）》，將數字經濟的發展重點放在調整和升級產業結構的戰略性地位上。
近年來，國內各省市，例如天津、山西、黑龍江等地積極優化營商環境，推進貨運數字化轉型，部分地方摸索出了發展數字貨運的具體政策和特色模式。
“東疆模式”為我們提供了新的經驗和方法。
目前，東疆數字貨運產業形成了以滿幫、貨拉拉、路歌、美團、船訊網為代表的互聯網平臺型，以五礦、河鋼、運友、榮程、金隅為代表的制造業貨主型和以中通、極兔、韻達為代表的物流遞型數字貨運企業集群。從細分領域來看，涵蓋干線物流、城配物流、零擔物流，并已涉及多式聯運的公路運輸、水路運輸，正在探索公、水、鐵聯運模式。
東疆模式
發揮試點作用，開展治理創新
運用互聯網思維，實現以網管網
打造行業閉環，助力企業降本增效
場景打造+科技賦能，深入推進轉型升級
延伸司法服務，保護企業及司機合法權益
規范招商引資，持續優化投資營商環境
數字貨運物流轉型新思路
當前，貨運物流數字化轉型仍處于戰略機遇期，我國以數字貨運平臺為主體的數字貨運快速發展，促進了我國貨運物流行業的轉型升級和可持續發展。中共中央總書記習近平在2022年4月29日，中共中央政治局召開會議上強調，要促進平臺經濟健康發展，完成平臺經濟專項整改，實施常態化監管，出臺支持平臺經濟規范健康發展的具體措施，包括數字貨運在內的數字經濟迎來發展新機遇，也需要發展新思路，助力貨運物流產業高質量發展。
搭建數字貨運物流生態系統
著力構建產業體系、創新體系、治理體系等三個體系，統籌協調數字貨運利益相關方，共建“協同共生”的數字貨運生態體系。
建立“三位一體”的推進新機制
與傳統規制對象是企業不同，數字貨運規制對象是數字貨運生態系統。在生態系統中，包括平臺企業、平臺用戶、社會組織以及包括政府在內都是生態系統的利益相關方。規制數字貨運生態系統需要利益相關方共同參與，共同打造數字貨運生命共同體。因此，要吸引數字貨運利益相關方的共同參與，建立企業、政府、社會組織“三位一體”的推進新機制。
從數字貨運1.0向2.0、3.0升級
向產業賦能平臺轉型升級
向數字產業生態圈轉型升級
向數字產業集聚轉型升級
數字貨運物流高質量發展的建議
為更好地協同利益相關方，構建“政府引導—行業賦能—龍頭引領—協會支撐”的聯合推進機制，以建設數字貨運產業集聚區和制度創新區為重點，在更深層次、更大范圍推進貨運物流數字化轉型，打造“數字驅動、協同共生”的數字貨運物流生態共同體，支撐經濟高質量發展，本報告提出如下發展建議：
培育數字貨運領軍企業
搭建數字貨運產業集聚區
創建數字貨運產業聯盟
建設數字貨運科創中心
完善數字貨運信用體系
支持數字貨運創業創新
培養數字貨運人才隊伍
開發數字貨運物流指數
加大數字貨運數據共享
改革數字貨運監管制度
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