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在2023汽車(chē)整車(chē)物流發(fā)展大會(huì)上的致辭

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 蔡進(jìn)

二〇二三年六月十五日

尊敬的方寬書(shū)記，尊敬的周擎紅總經(jīng)理，尊敬各位來(lái)賓：

非常高興代表中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)向參加會(huì)議的嘉賓和代表表示歡迎！接下來(lái)我對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)談幾點(diǎn)看法，供大家參考。

首先，我們要充分認(rèn)識(shí)這一輪經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的復(fù)雜性。

第一個(gè)方面，大家都以為疫情放開(kāi)以后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)會(huì)迅速恢復(fù)，一季度我國(guó)GDP同比增長(zhǎng)4.5%，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)還不錯(cuò)。但是4、5月主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有所回落，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)不及預(yù)期。這就要考慮經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的復(fù)雜性。一是疫情三年以來(lái)，從保障人民與生命健康方面角度，我們?nèi)〉昧伺e世矚目的成就。但是從經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度，我們積累了不少風(fēng)險(xiǎn)和矛盾，如地方債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、房地產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)等。這些風(fēng)險(xiǎn)最終會(huì)化解，但是它需要時(shí)間。而在這些風(fēng)險(xiǎn)化解過(guò)程中，將對(duì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇產(chǎn)生一定的影響。二是疫情以后普通消費(fèi)者的消費(fèi)觀念和消費(fèi)習(xí)慣也在發(fā)生變化。人們消費(fèi)更謹(jǐn)慎了，儲(chǔ)蓄意愿在增強(qiáng)，大眾消費(fèi)需求釋放的力度不如預(yù)期，這也對(duì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇產(chǎn)生了影響。

第二個(gè)方面，在這一輪經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇過(guò)程中，我們正處在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的階段。以往一些推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)能，正在進(jìn)行深度調(diào)整，如房地產(chǎn)業(yè)。還有一些推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)能進(jìn)入了平臺(tái)期，如服務(wù)業(yè)。過(guò)去服務(wù)業(yè)快速發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用非常明顯，但目前服務(wù)業(yè)在GDP中的占比達(dá)到53%，已經(jīng)進(jìn)入高位平臺(tái)期，它推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力依然存在，但是在逐漸減弱。另外，我國(guó)物流行業(yè)降本增效的空間正在縮窄，三年來(lái)我國(guó)物流成本占GDP的比率始終維持在14.6%-14.7%的區(qū)間，今年一季度物流成本占GDP比例還是14.6%。中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到今天，我們是不是還要繼續(xù)走降本增效這個(gè)道路？實(shí)際上，中央已經(jīng)給我們提出了明確的要求，就是在高質(zhì)量發(fā)展的過(guò)程中，在推進(jìn)國(guó)家強(qiáng)大，民族復(fù)興過(guò)程中，不僅要降本增效，更需要做的是創(chuàng)造新價(jià)值。另一方面，新動(dòng)能還在成長(zhǎng)過(guò)程中，如我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模正在快速增長(zhǎng)，數(shù)字技術(shù)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合日益深化。還有綠色產(chǎn)業(yè)、綠色產(chǎn)品發(fā)展也非常快，如新能源汽車(chē)。今年1-5月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成300.5萬(wàn)輛和294萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)45.1%和46.8%。所以，當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換過(guò)程中，傳統(tǒng)動(dòng)能的推動(dòng)力正在減弱，新動(dòng)能正在成長(zhǎng)階段。

第三個(gè)方面，國(guó)際環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻、世界經(jīng)濟(jì)低迷對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生較大影響。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的全球制造業(yè)PMI指數(shù)，2023年5月份為48.3%，較上月下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)3個(gè)月環(huán)比下降，連續(xù)8個(gè)月低于50%，世界經(jīng)濟(jì)下行的壓力仍然存在。在這樣的全球經(jīng)濟(jì)背景下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇確實(shí)面臨著復(fù)雜形勢(shì)，需要企業(yè)在經(jīng)營(yíng)和決策中要充分把握，這是第一個(gè)認(rèn)識(shí)。

其次，我們要充分認(rèn)識(shí)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的韌性。

經(jīng)濟(jì)恢復(fù)增長(zhǎng)確實(shí)具有復(fù)雜性，但總體上來(lái)看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)增長(zhǎng)的韌性是始終存在的。經(jīng)過(guò)4-5月份的調(diào)整，6月份開(kāi)始進(jìn)入新的復(fù)蘇階段。一季度是存量需求釋放階段，4-5月份是調(diào)整階段，6月份進(jìn)入增量需求形成階段，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的內(nèi)生動(dòng)力正在形成。其中有幾方面的表現(xiàn)，雖然5月份PMI指數(shù)下降到48%，但是其中積極因素也有很多。一是大企業(yè)開(kāi)始恢復(fù)增長(zhǎng)，大企業(yè)已經(jīng)從50%以下恢復(fù)到50%以上。大企業(yè)率先恢復(fù)增長(zhǎng)將逐漸把增長(zhǎng)的內(nèi)生動(dòng)力傳導(dǎo)到中小企業(yè)，從而推動(dòng)中小企業(yè)同步增長(zhǎng)。二是支柱型產(chǎn)業(yè)開(kāi)始恢復(fù)增長(zhǎng)，最明顯的就是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。5月份汽車(chē)產(chǎn)業(yè)PMI指數(shù)是50.2%，進(jìn)入到景氣區(qū)間。從汽車(chē)市場(chǎng)角度看，5月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)了同比環(huán)比雙增長(zhǎng)。三是市場(chǎng)價(jià)格開(kāi)始探底回升。價(jià)格回升代表市場(chǎng)需求開(kāi)始向好，尤其是大宗商品，6月初鋼材價(jià)格已經(jīng)開(kāi)始回升。四是全球經(jīng)濟(jì)雖然還在下滑，但已有企穩(wěn)跡象。昨天美聯(lián)儲(chǔ)已經(jīng)決定暫不加息，這說(shuō)明過(guò)去一年困擾西方國(guó)家的通貨膨脹壓力開(kāi)始在減弱，世界經(jīng)濟(jì)下滑趨勢(shì)開(kāi)始逐漸趨于穩(wěn)定。從以上這些方面來(lái)看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的內(nèi)生動(dòng)力正在形成，增量需求正在釋放。以此判斷，下半年一定會(huì)進(jìn)一步向好。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)仍然具有韌性，這是第二個(gè)認(rèn)識(shí)。

第三，我們要充分認(rèn)識(shí)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在宏觀層面上的引領(lǐng)性。

當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展雖然面臨壓力，但在這一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍在繼續(xù)引領(lǐng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。一是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)向中高端發(fā)展。去年我國(guó)汽車(chē)出口311萬(wàn)輛，全球排名第二。今年1-5月份我國(guó)汽車(chē)企業(yè)出口175.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.5%，保持快速增長(zhǎng)。這和出口中低端商品不同，像汽車(chē)類(lèi)的中高端產(chǎn)品出口的背后需要全球化供應(yīng)鏈支撐。汽車(chē)出口大幅增長(zhǎng)，規(guī)模快速擴(kuò)大，今年以來(lái)已居世界第一，不僅代表中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展，更重要的是意味著中國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始邁向中高端發(fā)展階段。從這個(gè)角度來(lái)講，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面向國(guó)際市場(chǎng)快速發(fā)展引領(lǐng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入中高端發(fā)展階段。二是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)了我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的綠色發(fā)展。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)全球名列前茅，這種零排放產(chǎn)品直接供給全球消費(fèi)者，這在其它產(chǎn)業(yè)，其它國(guó)家是很少見(jiàn)的。它代表了中國(guó)綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也代表全球綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。從這個(gè)角度來(lái)講，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不僅引領(lǐng)了中國(guó)綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也引領(lǐng)了全球綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展。三是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)服務(wù)化對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式起著引領(lǐng)作用。汽車(chē)不僅是一種產(chǎn)品，它還是一種服務(wù)工具，它可以帶動(dòng)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)服務(wù)化發(fā)展，而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)服務(wù)化的趨勢(shì)又將引領(lǐng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)其他產(chǎn)業(yè)服務(wù)化的趨勢(shì)。所以，從這幾個(gè)方面來(lái)講，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍是我國(guó)具有引領(lǐng)性的產(chǎn)業(yè)之一，在未來(lái)的十年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，它仍然具有引領(lǐng)性。

總之，在應(yīng)對(duì)當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，不僅要充分把握經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的復(fù)雜性和韌性，更要把握在我國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇過(guò)程中高質(zhì)量發(fā)展的方向，這個(gè)方向恰恰是我們汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在引領(lǐng)的方向，中高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展、綠色發(fā)展和產(chǎn)業(yè)服務(wù)化。這不僅僅是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展方向，更是整個(gè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展過(guò)程中的基本方向，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走在了前頭。

謝謝各位!