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從極地生鮮到跨境包裹，從車間流水線到鄉村果園，“十四五”時期，中國物流以速度改寫距離，以網絡串聯世界，在億萬個流動的瞬間里刻下中國經濟的活力印記。

大閘蟹，鮮活農產品運輸的“老大難”，當冷鏈車運抵機場的一刻，物流平臺已經預演出轉運流程。五年間，這份美味增加了2.3萬條次日達路線。

這是今年的第1500億件快遞。從首件特快專遞啟程，到2021年首破千億件，時光足足跨越41年。而在這五年，快遞破千億件用時一年比一年縮短。當下的一秒鐘，就有超6000件快遞寄遞城鄉；一天，超96萬個標準集裝箱往來港口；一年，590多億噸貨物穿行在陸海空。物暢其流背后，全社會物流成本在這五年預計節省超11000億元，每創造100元GDP，所支出的物流費用將降至14元以下。

“十四五”規劃《綱要》提出建設現代物流體系，從物流樞紐到末端配送，全鏈條統籌推進。沿著長江黃金水道、廣昆高鐵通道、西部陸海新通道等重要交通動脈，181個國家物流樞紐加速排布，原本分散的物流節點串聯成線、交織成網。從初期依托地理優勢的港口型、陸港型為主體，到生產服務型、商貿服務型樞紐數量持續走高，“鏈接”起生產、消費與區域經濟。

物流效率大幅提升，無人機突破地面交通時空限制，算法持續優化每一條配送路徑。短短五年間，中國即時物流的年訂單量已突破480億單，“萬物到家”成為日常。

循著這五年的發展規劃方向，縣鄉村三級物流體系在穩步構建，物流毛細血管加速暢通。快遞網點從3萬多個鄉鎮繼續向下扎根，以平均每天新增100多個服務站的速度覆蓋邊遠村莊。

這五年，還有一種白色的基礎設施正悄然生長。從天山北麓到巴山蜀水，“十四五”規劃的105個國家骨干冷鏈物流基地如同撒向大地的“保鮮驛站”，在31個省（區、市）完成布局。五年間新增的冷庫容量，相當于27700萬臺家用冰箱，49.5萬輛冷藏車讓萬千美味通達各地。

目前，我國已建成全球最大的郵政快遞網絡，物流業市場規模有望連續10年位居世界第一，為縱深推進全國統一大市場建設提供了有力支撐。更加暢通的物流動脈，正加速驅動中國經濟高質量發展。