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暮春四月，鵬城一派春意盎然。

凌晨時分，深圳寶安國際機場退卻了白日煩囂，跑道燈光閃爍，順豐航空機長趙立杰握住手中操縱桿，對正跑道、拉起油門、滑跑、抬輪、展翅……一架滿載15噸快件，身披白色輕裝，配以紅、黑、灰動感流線涂裝的波音757飛機騰空而起。

14年前，趙立杰駕駛著三輪車，穿街過巷，風塵仆仆派送快件。

14年后，同樣是這位快遞小哥，已搖身一變成為 “四道杠”，安坐于飛機駕駛艙中御風而行，將快遞送至千里之外。

從大學生到快遞小哥，從三輪車到757大飛機，趙立杰工作軌跡的兩次重要轉(zhuǎn)變，印證了“人一定要有夢想”的箴言，他是夢想實現(xiàn)的行動者，平凡崗位中的奮斗者，更是貨航快速發(fā)展的見證者，中國民航騰飛的參與者。

“飛行夢”的種子終將發(fā)芽

健碩的身材，精神的寸頭，小麥色的肌膚，坐在記者面前的趙立杰，話雖不多，卻顯得憨厚老實。一身雪白的襯衣、锃亮的皮鞋、肩上的“四道杠”，訴說著他“傳奇”的順豐故事。

講起與飛行結(jié)緣，趙立杰將思緒倒回到14年前。2005年，趙立杰從大學畢業(yè)，離開象牙塔后，令人詫異的是，他并沒選擇對口的專業(yè)，而是進入順豐，成為了一名“快遞小哥”。 “讀書時懵懵懂懂選擇了計算機專業(yè)，畢業(yè)時已經(jīng)不吃香了，當時什么都不懂，社會經(jīng)驗不足，只想從基層做起。”趙立杰說。

當時，淘寶方興未艾，快遞行業(yè)仍處于起步階段，縱然快遞員需起早摸黑、日曬雨淋、奔波勞碌，收入?yún)s不高，但他隱約覺得，快遞行業(yè)將會發(fā)生翻天覆地的變化，跟著公司一起走是個不錯的選擇。

事實證明，他“賭”對了！為滿足航空人才團隊發(fā)展需要，順豐航空于2007年正式啟動“豐翼行動”，面向全網(wǎng)員工招收飛行員。

一紙招飛令，點燃了趙立杰的滿腔熱血。從前，趙立杰特別崇拜軍人，戰(zhàn)斗機戰(zhàn)士的鷹擊長空的英姿，在他心中埋下了一顆“飛行夢”的種子。讀高中時，空軍招飛，他遺憾地錯過了。現(xiàn)在，夢想終有機會觸達，他沒有半點猶豫，在報名表上，工整地填上“趙立杰”三個字。

當時，順豐招飛引起了全公司的轟動，有志青年都躍躍欲試。千軍萬馬過獨木橋，強健體魄，熟練英語，心理素質(zhì)，諸多條件缺一不可。非科班出身，半路出家，對民航知識幾乎為0，趙立杰怎樣 “過五關(guān)、斬六將”，成為當年6名飛機師學員之一？

趙立杰笑稱那是“運氣好”。而幸運女神只垂青于有準備的人，單是英語關(guān)，已經(jīng)刷掉大批人，作為大學生，趙立杰有著“先天優(yōu)勢”，但他也不敢怠慢，每天派件之余，擠出時間抱著書復習英語，旁人在玩手機、打游戲，他卻沉迷于書海之中，絲毫不受影響。而身體素質(zhì)好，他則笑稱：那是搬快遞箱子爬樓梯鍛煉出來的。

經(jīng)層層選拔，他最終脫穎而出，帶著“飛行夢”，奔赴四川，開啟為期兩年的飛行員訓練生活。

“吾之所向，一往無前，愈挫愈奮”

“此前只在電視上、圖片上或是仰望天空時看過飛機，根本不知道在飛機上是什么感覺。”趙立杰說，到了飛行學院，他開始了與飛機“親密接觸”的訓練生活。

理論知識學習完畢后，就輪到重頭戲?qū)嵅佟汛еd奮與緊張的心情，趙立杰登上了索卡塔TB200教練機。縱然無數(shù)次想象過那畫面，但踏入那個熟悉卻陌生的環(huán)境，真正坐在了駕駛位上，面對幾百個按鍵儀表，他腦袋一片空白，他操控的飛機也像失了魂，搖搖晃晃，身后的教練急得大罵半小時后，從駕駛座站起來的他四肢有些發(fā)軟，心臟蹦蹦亂跳，整件衣服都被汗水沾濕了，初次飛行體驗讓他慌了神。

“當年我們那一屆的淘汰率是百分之十幾”趙立杰說：“在淘汰率面前，不能倒下，絕對不能辜負家里人的希望和順豐人的盼望。”

高考時，壓力大，趙立杰經(jīng)常給自己灌‘心靈雞湯’來鼓舞自己，這次他照瓢畫葫，“吾之所向，一往無前，愈挫愈奮”9個字座右銘激勵著他，將千愁萬緒化成四個字——必須拿下！

農(nóng)村出身的趙立杰透出一股拗勁，于是他采取情景代入法，在飛行前，不斷回放在空中的感受，手腳也情不自禁動了起來，對所有飛行程序進行模擬訓練。此方法果然奏效，幾次飛行過后，他終于進入狀態(tài)。

經(jīng)過數(shù)輪考試，他終于順利從飛行學院畢業(yè)，飛行員的生涯，正式啟程。

責任在肩 每次飛行都如履薄冰

駕駛銀鷹騰飛，翱翔天際，提起飛行員，總有人投來羨慕的眼光。

但人前風光百般好，人后辛酸可知曉。貨航特性讓趙立杰過上“歐洲時間”，在漆黑中與星辰為伴，迎接第一縷陽光，沒有空乘服務，面對這一切，趙立杰的“心靈雞湯”又發(fā)揮了作用，他坦然地說：“晚上流控少，機上人也少，沒有旅客服務問題，還能跟家人過春節(jié)。”

貨航多為上了年紀的飛機，沒有先進的儀表，對于飛行員的技術(shù)要求更高，挑戰(zhàn)更大，加之夜航視線不好，容易產(chǎn)生困頓，更要提起十二分精神。 “飛行保持敬畏之心，防止麻痹松懈的思想，嚴格落實飛行職責”這便是他一直的飛行宗旨。航前認真研究航路、天氣，細致檢查儀表數(shù)據(jù)、飛機狀況；飛行時，嚴格按照手冊做好每一個指定動作；降落時，不斷琢磨技術(shù)細節(jié)，追求落地穩(wěn)、接地輕，這是趙立杰在飛行中都要重復的“標準動作”。

現(xiàn)在，他已累積超過4300飛行小時，并成功進階為機長。從“右座”到“左座”，肩上多的那一道杠代表著責任，他身上的使命感油然而生。

一次飛行中，當時還是副駕駛的趙立杰操控飛機，降落時突然一道迷霧擋住視線，飛行經(jīng)驗尚淺的他一時沒了主意。降落后，作為“老民航”機長王勇跟趙立杰上起課來，仔細教導了惡劣天氣情況下的飛行要領(lǐng)。

“從前別人教我，如今我有能力了，應當將前輩的優(yōu)良的飛行作風與飛行技術(shù)傳遞下去，起到傳、幫、帶的作用。”趙立杰說。

如今，趙立杰已成了順豐航空人心中的“偶像”，榮譽室墻上，他所獲的行業(yè)字號獎章、獎狀更是發(fā)出閃耀的光芒。縱使無數(shù)明星光環(huán)加身，但在趙立杰眼中，他只是普通的一員。“與14年前送快遞相比，除了責任更大，并沒有更多區(qū)別，只是駕駛飛機送件效率更高了”趙立杰笑著露出兩排白牙。

波音757有空中美男子的美譽，今夜，趙立杰將與“他的伙伴”，飛到電動車無法抵達的遠方。

“塔臺，順豐O36938準備就緒，請求起飛。”

“順豐O36938，可以起飛。”

電波中，傳來熟悉的聲音。