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——中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付

（二零一五年六月四日）

各位來賓，各位代表，女士們，先生們：
    大家上午好！
    今天很高興來到美麗的濱城大連，參加“2015全球冷鏈物流峰會暨第七屆中美冷鏈物流會議”，首先我謹(jǐn)代表中國物流與采購聯(lián)合會，向出席本次峰會的國內(nèi)外嘉賓和參會代表表示熱烈的歡迎！對東道主大連市人民政府、大連市港口與口岸局、大連市物流發(fā)展管理中心、大連港集團(tuán)以及大連冰山集團(tuán)為本次峰會所做的支持和貢獻(xiàn)表示衷心的感謝！
    當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)仍在尋找復(fù)蘇道路，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，增速回落成為重要特征，但在增速減緩的同時，一系列重大改革舉措相繼出臺，一些新的增長點破繭而出，經(jīng)濟(jì)運行下行壓力雖持續(xù)加大，但仍處于合理空間。尤其要看到，經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量得到進(jìn)一步提高，結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步推進(jìn)，轉(zhuǎn)型升級勢頭良好。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面，服務(wù)業(yè)跑出了“加速度”，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)由工業(yè)主導(dǎo)向服務(wù)業(yè)主導(dǎo)轉(zhuǎn)型的趨勢更為明顯，這其中，物流業(yè)發(fā)展對服務(wù)業(yè)的貢獻(xiàn)日益突出，在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。
    隨著國家各項政策規(guī)劃的相繼出臺，科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，我國物流業(yè)發(fā)展環(huán)境和空間進(jìn)一步改善和提升。首先“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實施，將打造連接?xùn)|西南北的國際大通道，打造全球貿(mào)易一體化合作和開放新平臺，促進(jìn)區(qū)域間物流、商流、信息流的合作，推動國內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化調(diào)整。其次，隨著上海自貿(mào)區(qū)的運營，天津、福建、廣州三個自貿(mào)區(qū)的正式批復(fù)，中國與韓國（6月1日剛剛簽署）、冰島等國家自貿(mào)協(xié)定的簽署，物流業(yè)將成為最受益的領(lǐng)域之一，國際航運、貨物轉(zhuǎn)運等業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛。“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，正在技術(shù)、模式、空間等諸多方面改變傳統(tǒng)物流業(yè)的運作方式和效率水平，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”產(chǎn)生的美妙化學(xué)反應(yīng)，讓物流變得更智慧化、智能化，轉(zhuǎn)型升級空間巨大。
    物流行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展，冷鏈物流發(fā)展更是可圈可點。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委即將發(fā)布的《2015中國冷鏈物流發(fā)展報告》顯示，2014年冷鏈需求市場規(guī)模達(dá)到11200萬噸，2014年全國冷庫總量達(dá)到3320萬噸，折合8300萬立方米，與2013年2411萬噸相比增長36.9%，2014年新增冷藏車2.07萬輛，總保有量接近8萬輛。2014年冷鏈物流百強(qiáng)企業(yè)冷鏈業(yè)務(wù)收入達(dá)到150億元，比2013年增長36.4%。以上數(shù)字一定程度上，反映出我國冷鏈物流市場良好的發(fā)展勢頭。
“全球冷鏈物流峰會暨中美冷鏈物流會議”到今年已經(jīng)是第七屆了，這七年時間是我國冷鏈物流發(fā)展的探索階段，同時也是國內(nèi)冷鏈企業(yè)加強(qiáng)與國外冷鏈企業(yè)交流合作的重要時期。國內(nèi)外冷鏈物流的合作，促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)品國際貿(mào)易的健康發(fā)展和冷鏈物流服務(wù)能力的提升。主要表現(xiàn)在：
    一是國內(nèi)外食品貿(mào)易冷鏈化程度提高。隨著國內(nèi)外食品貿(mào)易日益頻繁，食品流通過程中冷鏈保障日趨完善，無論是中國出口國外的農(nóng)產(chǎn)品、加工制品，還是進(jìn)口的海鮮產(chǎn)品、乳制品，以及海外直采的高端水果，在生產(chǎn)、加工、運輸、倉儲等環(huán)節(jié)，冷鏈化程度都在不斷提高。尤其是港口的冷庫建設(shè)，這幾年興建速度很快，比如大連港要規(guī)劃建設(shè)100萬噸冷庫集群。
    二是冷鏈政策和市場環(huán)境日益成熟、開放。隨著自貿(mào)區(qū)的運營和擴(kuò)容，進(jìn)口生鮮食品和紅酒持續(xù)走俏，不僅質(zhì)量可靠而且價格優(yōu)惠，究其原因是冷鏈流通成本降低所致。而隨著多個自貿(mào)協(xié)定的簽署實施，更多的海外食品將走上普通百姓的餐桌，中國市場的國際化冷鏈環(huán)境逐漸成熟、開放。
    三是越來越多的國際冷鏈企業(yè)進(jìn)入中國。毫無疑問，中國潛在的冷鏈?zhǔn)袌鲂枨螅瑢芏鄧饫滏溒髽I(yè)而言有很強(qiáng)的吸引力，因此這幾年像太古、普菲斯、美冷、夏暉、雅瑪多、怡之航、日本中央漁類株式會社等陸續(xù)以獨資、合資的形式，參與到中國冷鏈?zhǔn)袌龅耐卣巩?dāng)中。這其中不乏中外冷鏈企業(yè)成功的合作案例。
    四是國際品牌對中國冷鏈服務(wù)能力不斷認(rèn)可。中國冷鏈物流近幾年進(jìn)步速度有目共睹，逐步得到國際知名品牌的認(rèn)可，像百勝、沃爾瑪、聯(lián)合利華、家樂福、快樂蜂、索迪斯、通用磨坊等國際知名品牌，已不同程度地將冷鏈物流業(yè)務(wù)交給中國企業(yè)來做，并且部分外企已開始執(zhí)行全球統(tǒng)一的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)。
    同時我們要看到，中國與全球發(fā)達(dá)國家的冷鏈相比還存在諸多問題和困難。
    一是食品安全理念，冷鏈意識不到位。雖然中國消費者消費水平在不斷提高，但由于多年來生活方式的影響，以及冷鏈意識的淡薄，消費者往往不愿意為冷鏈成本去買單。這一方面造成很多從國外進(jìn)口的有品牌質(zhì)量保障的冷鏈?zhǔn)称穬r格不菲，另一方面造成國內(nèi)企業(yè)壓低冷鏈物流成本，不利于冷鏈行業(yè)健康發(fā)展。
    二是由于中國冷鏈水平低，進(jìn)口生鮮食品價格倒掛現(xiàn)象突出。2014年進(jìn)口果蔬、肉類、海鮮走紅國內(nèi)，為何出現(xiàn)如此現(xiàn)象？國外進(jìn)口果蔬、肉類反倒比國內(nèi)價格低、品質(zhì)高，電商平臺主要銷售進(jìn)口生鮮食品，國內(nèi)部分農(nóng)產(chǎn)品不僅沒有價格優(yōu)勢、而且出現(xiàn)滯銷，農(nóng)民種植和養(yǎng)殖積極性下降，究其原因就是國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈“最先一公里”問題（如預(yù)冷、分級、包裝）沒有得到重視和解決。
三是國內(nèi)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)缺失，重復(fù)、監(jiān)管不嚴(yán)。標(biāo)準(zhǔn)缺失導(dǎo)致冷鏈物流效率低下，從田間到餐桌的全鏈條標(biāo)準(zhǔn)需要重新梳理。標(biāo)準(zhǔn)問題一直是制約中外冷鏈深入合作的重要因素，很多國外品牌寧可自建冷鏈物流體系，也不找國內(nèi)冷鏈物流企業(yè)合作，原因就是國內(nèi)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)不完善，水平不高，或者有標(biāo)準(zhǔn)無監(jiān)管，有標(biāo)準(zhǔn)無執(zhí)行。
    四是冷鏈模式單一，臨港、臨空基礎(chǔ)設(shè)施落后。同質(zhì)化競爭是目前中國冷鏈物流的一大弊病，無法提供綜合性或差異化的冷鏈服務(wù)，集裝箱公司、港口、鐵路、公路、國內(nèi)分銷各守一攤，多式聯(lián)運沒有形成，致使國外貿(mào)易企業(yè)只能將部分或單一業(yè)務(wù)交給中國冷鏈物流企業(yè)，核心競爭力不強(qiáng)。此外，在臨港、臨空等重要節(jié)點冷庫設(shè)施建設(shè)不足，進(jìn)出口食品冷鏈存儲無法保障。
    值此全球冷鏈峰會召開之際，希望與會的中外代表、企業(yè)家和專家學(xué)者針對上述問題，集思廣益，深入研究，提出好的對癥良藥。針對以上現(xiàn)狀和問題，我想提出幾點建議，供與會的朋友們共同討論：
    一是加強(qiáng)民眾食品安全理念和冷鏈意識的培育。首先，這需要政府部門、協(xié)會、媒體多方面的宣傳和傳播。其次，需要國內(nèi)外生產(chǎn)加工、餐飲、零售等品牌企業(yè)從自身做起，實施全程冷鏈管理，同時主動加強(qiáng)對消費者冷鏈理念的培育引導(dǎo)。
    二是加強(qiáng)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)制修定、梳理、監(jiān)管。一方面，標(biāo)準(zhǔn)部門要盡快制定和完善冷鏈標(biāo)準(zhǔn)，研究強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的可行性，特別是交接環(huán)節(jié)。加強(qiáng)對標(biāo)準(zhǔn)的宣貫和監(jiān)管，在制定的過程中邀請監(jiān)管部門參與，目前商務(wù)部與國標(biāo)委正聯(lián)合中物聯(lián)冷鏈委等相關(guān)機(jī)構(gòu)對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)致研究。另一方面，要加快國外先進(jìn)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的對標(biāo)、采標(biāo)工作，將先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)引入中國，解決因冷鏈標(biāo)準(zhǔn)而阻礙出口的問題。
    三是強(qiáng)化商業(yè)模式和操作管理方面的交流。目前中國冷鏈物流服務(wù)模式還比較傳統(tǒng)，要加強(qiáng)同國外冷鏈企業(yè)在商業(yè)模式方面的交流學(xué)習(xí)，不斷優(yōu)化和顛覆傳統(tǒng)，探索新的盈利空間。這次會議我們邀請的美國食品公司（US Foods）就是供應(yīng)鏈模式的典型企業(yè)，他們是美國第二大食品供應(yīng)鏈企業(yè)，2014年銷售額220億美金。同時，還要挖掘生鮮電子商務(wù)、O2O、餐飲外賣的冷鏈需求，從中找到新的商業(yè)模式。此外，中國冷鏈企業(yè)在操作管理方面還較為粗放，部分企業(yè)自動化、信息化程度低，應(yīng)學(xué)習(xí)國外成熟先進(jìn)的冷鏈操作規(guī)范，提高效率降低成本。
    四是重視“最先一公里”和信息追溯系統(tǒng)建設(shè)。境外果蔬入境中國，由于“最先一公里”做得好，看似漫長的跨境物流變得非常愜意，所以就成了“短物流”，流通成本自然降低。由此可見“最先一公里”在整個供銷鏈條中的地位極其重要，重視“最先一公里”才能根本解決產(chǎn)品品質(zhì)差、損耗高、成本高的難題，生鮮電商和O2O才能真正健康發(fā)展。此外，還要完善信息追溯系統(tǒng)建設(shè)，逐層倒逼，提高冷鏈流通率。
    女士們，先生們！
    本屆峰會的主題是“全球貿(mào)易一體化，共同行動把握冷鏈下一個風(fēng)口”，我認(rèn)為抓住了冷鏈物流下一步發(fā)展的關(guān)鍵方向。據(jù)WTO數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前我國進(jìn)口食品貿(mào)易總額已排名世界第一，成為全球第一大進(jìn)口市場，進(jìn)口國家達(dá)到192個。而隨著貿(mào)易全球化的發(fā)展，我國對進(jìn)口食品的需求將越來越大且呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。
    2014年，我國進(jìn)口食品達(dá)482.4億美元，2005年到2014年的10年間，我國進(jìn)口食品貿(mào)易額增長4.3倍，年增長率達(dá)17.6%。2014年，我國進(jìn)口食品貿(mào)易額前10位的食品種類分別為：乳制品類、油脂油料類、水產(chǎn)品類、肉類、谷品類、酒類、糖類、飲料類、加工食品類和罐頭類，共453.4億美元，占我國進(jìn)口食品貿(mào)易總額的94.0%。這其中有7大項都需要冷鏈物流保障。
    2014年，我國有481個口岸進(jìn)口食品，前10位的口岸分別是：上海、天津、廣州、青島、大連、深圳、蘇州、北京、廈門、泰州，共375.7億美元，占我國進(jìn)口食品貿(mào)易總額的77.9%，港口與口岸冷鏈物流市場大有可為。
隨著生鮮跨境電商的崛起，將為冷鏈物流增添新的動力引擎。2014年我國跨境電商市場規(guī)模為4萬億元，預(yù)計到2020年我國跨境電商交易額將超過15萬億元，其中生鮮跨境電商將達(dá)到千億級規(guī)模，目前像亞馬遜、天貓、京東、天天果園等都在該市場積極探索。這背后隱藏的冷鏈環(huán)節(jié)，像航運冷鏈、航空冷鏈、臨港冷鏈、干線冷鏈、城配冷鏈、宅配冷鏈都將從中受益，這是巨大的風(fēng)口！
    本屆峰會的主題非常豐富，會議環(huán)境也很優(yōu)美，希望大家利用這兩天時間做好充分交流。大連市把建設(shè)東北亞國際物流中心作為重大戰(zhàn)略，重點推進(jìn)冷鏈物流發(fā)展，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了快速發(fā)展，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，組織化程度不斷提高，市場資本向大連投資冷鏈物流的熱度不減，區(qū)域性冷鏈物流中心正在加快形成。希望各位冷鏈同仁到大連多看看、多學(xué)習(xí)、多交流。
    最后，再次祝賀峰會取得圓滿成功！謝謝大家！