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中國物流與采購聯(lián)合會

    由中國物流與采購聯(lián)合會和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國公路物流運(yùn)價指數(shù)2017年5月為106.33點(diǎn)，運(yùn)價指數(shù)在連續(xù)三個月回落后止跌回升，環(huán)比回升0.07%。
    從月內(nèi)各周指數(shù)看，第一、四周環(huán)比回落 ，二、三周則連續(xù)回升。綜合來看，月指數(shù)在前期持續(xù)回落后有所回穩(wěn)，總體仍高于上年同期水平，1-5月平均指數(shù)為109.8點(diǎn)，比上年同期增長11.5%。

圖1 2015年以來各月中國公路物流運(yùn)價指數(shù)
 

表1 2017年5月中國公路物流運(yùn)價指數(shù)表

從分車型指數(shù)看，各車型指數(shù)漲跌不一。其中，以大宗商品及區(qū)域間運(yùn)輸為主的整車指數(shù)環(huán)比回升2.0%，至103.8點(diǎn)，在連續(xù)三個月回落后止跌回升，比上年同期增長8.3%。零擔(dān)指數(shù)則環(huán)比回落，但仍高于上年同期水平。其中，零擔(dān)輕貨指數(shù)為117.4點(diǎn)，比上月回落4.1%；零擔(dān)重貨指數(shù)為103.7點(diǎn)，比上月回落1.0%。

 
圖2  2015年以來各月中國公路物流運(yùn)價分車型指數(shù)

從需求看，5月以來，公路物流市場需求基本平穩(wěn)，較3、4月略有回落。從PMI數(shù)據(jù)顯示，一方面?zhèn)鹘y(tǒng)的原材料行業(yè)、高耗能行業(yè)PMI指數(shù)最近兩月持續(xù)下降，降幅超過1個百分點(diǎn)，公路物流需求總體趨緩；另一方面，裝備制造業(yè)、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、消費(fèi)品行業(yè)PMI指數(shù)保持較高水平，相關(guān)公路物流需求發(fā)揮了支撐作用。
    從供給看，5月全國逐漸進(jìn)入麥?zhǔn)针A段，部分線路運(yùn)力供給略有減少，總體仍較為平穩(wěn)。加之隨著全國多地逐漸步入夏季，公路物流市場淡季特點(diǎn)有所顯現(xiàn)，公路物流供給較前期有所趨緩，運(yùn)價指數(shù)緩中趨穩(wěn)。
    從后期走勢看，進(jìn)入6、7月份，宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢有望延續(xù)。隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)增長動力等一系列政策措施出臺，政策效果也將持續(xù)顯現(xiàn)，在此背景下，公路物流需求也將延續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢，總體略高于上年同期水平。與此同時，隨著各地逐漸進(jìn)入夏季，雨季等極端天氣影響因素增多，公路物流進(jìn)入淡季，運(yùn)價指數(shù)可能呈現(xiàn)震蕩回落走勢。

附注 主要指標(biāo)解釋：
    1、 中國公路物流運(yùn)價指數(shù)是反映一定時期內(nèi)，我國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)土范圍內(nèi)公路物流運(yùn)輸價格變動程度和變動趨勢的相對數(shù)。
    2、 中國公路物流運(yùn)價指數(shù)基于以林安物流網(wǎng)為代表的公路物流平臺的動態(tài)交易信息。目前，采集的價格數(shù)據(jù)涵蓋了全國9大物流區(qū)域、38個重點(diǎn)城市、74個物流節(jié)點(diǎn)平臺、1406條公路運(yùn)輸線路，200萬輛貨運(yùn)車輛。
    3、 中國公路物流運(yùn)價指數(shù)以2012年12月最后一周的平均價格為基期，除周指數(shù)的基點(diǎn)為1000外，其他時期指數(shù)的基點(diǎn)均為100。