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構建中國現(xiàn)代物流發(fā)展新模式

夯實物流高質(zhì)量發(fā)展基本盤

——2023年我國現(xiàn)代物流發(fā)展回顧與展望

中國物流與采購聯(lián)合會黨委書記、會長 何黎明

2024年1月20日

各位來賓，女士們、先生們，大家上午好！

歲末年初，冬去春來。非常高興和大家齊聚一堂，共同參加“第七屆貨運物流行業(yè)年會”。首先，我代表中國物流與采購聯(lián)合會，向有關部門代表和與會嘉賓的到來表示熱烈的歡迎！

回顧2023年，我國告別三年疫情，經(jīng)濟實現(xiàn)恢復發(fā)展，制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）全年均值為49.9%，高于2022年0.8個百分點。物流需求穩(wěn)步復蘇，預計全年社會物流總額將達350萬億元，我國仍是全球需求規(guī)模最大的物流市場。進入“十四五”時期，特別是疫情三年以來，現(xiàn)代物流在國民經(jīng)濟中的產(chǎn)業(yè)地位持續(xù)提升，發(fā)展模式穩(wěn)步轉(zhuǎn)換，制度保障更加完善，正在進入新的階段。

一是物流市場實現(xiàn)恢復增長。1-11月份，物流業(yè)總收入為12萬億元，同比增長5%。中國物流業(yè)景氣指數(shù)全年平均為51.8%，高于上年3.2個百分點?？爝f業(yè)務量達1320億件，連續(xù)十年穩(wěn)居世界第一。國家鐵路完成貨物發(fā)送量39.1億噸，再創(chuàng)歷史新高。民航貨郵運輸量735萬噸，基本恢復至2019年水平。我國物流市場總體恢復增長，但要保持中高速增長難度較大，需要引起大家重視。

二是提質(zhì)增效降本穩(wěn)步推進。前三季度，社會物流總費用與GDP的比率為14.3%，預計全年將維持在較低水平。隨著疫情防控平穩(wěn)轉(zhuǎn)段，第三產(chǎn)業(yè)占比逐步恢復，物流堵點全面打通，社會庫存流轉(zhuǎn)加速，物流運行效率得到提升。但是我們也看到，社會物流需求仍處在恢復期，供大于求的局面有所加劇，公路貨運、航空航運價格低迷，依靠單一物流企業(yè)、單一物流環(huán)節(jié)降本空間縮小。《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出推動物流提質(zhì)增效降本，就是要引導通過效率提升、質(zhì)量升級來創(chuàng)造降本新空間。

三是供應鏈物流引領轉(zhuǎn)型發(fā)展。首屆中國國際供應鏈促進博覽會在北京開幕，供應鏈協(xié)同發(fā)展成為共識。商務部等8單位審核公布的全國供應鏈創(chuàng)新與應用示范企業(yè)達250家、示范城市33個。一批大型制造企業(yè)、流通企業(yè)以物流資源整合為切入口，用供應鏈思維統(tǒng)籌開展物流流程優(yōu)化、組織協(xié)同、價值創(chuàng)造，實現(xiàn)物流服務鏈與產(chǎn)業(yè)供應鏈深度融合，以物流自主可控增強供應鏈韌性和安全。

四是一流企業(yè)提升產(chǎn)業(yè)競爭力。截止到年底，我國A級物流企業(yè)達到9600家。2023年中國物流50強企業(yè)，物流業(yè)務收入合計超過2.3萬億元，千億級規(guī)模企業(yè)已經(jīng)達到5家。智慧物流企業(yè)穩(wěn)健成長，網(wǎng)絡貨運平臺企業(yè)預計超過三千家。國資委開展推動創(chuàng)建世界一流“雙示范”行動，一批物流企業(yè)納入名單。面對需求不振壓力，一流企業(yè)夯實價值創(chuàng)造力、網(wǎng)絡聯(lián)通力、產(chǎn)業(yè)融合力、創(chuàng)新驅(qū)動力、應急響應力，逆勢保持穩(wěn)定增長，有力發(fā)揮示范引領作用。

五是創(chuàng)新驅(qū)動打造新質(zhì)生產(chǎn)力。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進，大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術與傳統(tǒng)物流要素緊密結合，催生新產(chǎn)業(yè)、新模式和新業(yè)態(tài)。數(shù)字物流平臺創(chuàng)新發(fā)展，持續(xù)賦能中小微企業(yè)走上“數(shù)字高速公路”。智慧物流大腦、物流大模型、數(shù)字倉庫、智能駕駛等成為行業(yè)熱點，正在改變物流發(fā)展方式。我國承擔的國際標準化組織（ISO）創(chuàng)新物流技術委員會正式獲批，助力我國創(chuàng)新發(fā)展標準與國際接軌。

六是物流網(wǎng)絡布局均衡發(fā)展。據(jù)第六次全國物流園區(qū)調(diào)查顯示，全國規(guī)上物流園區(qū)超過2500個。重大物流基礎設施布局建設加快，國家物流樞紐達到125個，示范物流園區(qū)100個，骨干冷鏈物流基地66個。25個城市推動國家綜合貨運樞紐建設。中西部地區(qū)物流設施補短板初現(xiàn)成效，助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整優(yōu)化。海外倉等跨境物流設施布局加快。物流大通道穩(wěn)步發(fā)展，中歐班列累計開行超8.2萬列，通達歐洲25個國家217個城市。國內(nèi)高鐵貨運班列正式開行，為支撐擴大消費送上物流“加速度”。

七是綠色低碳物流影響提升。歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機制開始試運行，物流領域受到關注。國務院發(fā)布《空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動計劃》，提出大力發(fā)展綠色運輸體系。中國物流與采購聯(lián)合會正式推出物流行業(yè)公共碳排計算器，標志著國際國內(nèi)碳排放互認工作啟動。郵政快遞車、城市配送車等公共領域車輛全面電動化開展試點，新能源中重型貨車特定場景應用啟動，綠色包裝得到推廣。一批物流企業(yè)紛紛發(fā)布ESG報告，彰顯社會責任、使命擔當。

八是制度保障優(yōu)化營商環(huán)境。物流降成本工作積極推進，大宗商品倉儲用地的土地使用稅和掛車購置稅享受減半征收，交通物流領域金融支持政策延續(xù)實施，鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”政策實現(xiàn)優(yōu)化。高速公路差異化收費、新能源商品汽車鐵路運輸獲得支持，一批便利通關、便利通行政策得到推廣，智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點。隨著全國物流統(tǒng)一大市場建設推進，各部門形成政策合力，物流制度保障更加完善，營商環(huán)境更加優(yōu)化，激發(fā)企業(yè)活力和信心。

各位來賓，剛剛過去的一年我們收獲了豐碩的成果，也要直面緊迫的問題。2023年以來，結構調(diào)整疊加有效需求偏弱，社會物流總額增速低于GDP增速，顯示物流需求仍處于恢復期。會員企業(yè)調(diào)研顯示，反映需求不足的企業(yè)占比較多，企業(yè)經(jīng)營普遍承壓。行業(yè)新動能短期內(nèi)難以撬動存量大市場，我國現(xiàn)代物流正進入“溫和”增長階段。

黨中央、國務院高度重視現(xiàn)代物流發(fā)展。中央經(jīng)濟工作會議提出，有效降低全社會物流成本，這對現(xiàn)代物流發(fā)展模式轉(zhuǎn)換提出了更高要求?？傮w來看，我國傳統(tǒng)物流“低價格、低效率、低效益”的發(fā)展模式已經(jīng)無法適應實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的要求。隨著物流市場增速放緩，降本壓力難以傳導，亟需向現(xiàn)代物流發(fā)展新模式轉(zhuǎn)變，尋找新時期發(fā)展的戰(zhàn)略路徑。

總體來看，打造現(xiàn)代物流發(fā)展新模式要激發(fā)物流需求側變革動力。充分發(fā)掘制造企業(yè)、流通企業(yè)物流改造升級潛力，深度整合資源、切實優(yōu)化流程、主動對接供給，把降低物流成本轉(zhuǎn)換為增加企業(yè)利潤，形成工商企業(yè)新的“利潤源”。

打造現(xiàn)代物流發(fā)展新模式要再造物流全鏈條組織方式。引領物流企業(yè)從單一環(huán)節(jié)競爭向綜合物流競爭、供應鏈競爭轉(zhuǎn)變，提供供應鏈一體化物流解決方案，逐步從低附加值服務向高附加值賦能轉(zhuǎn)變，形成物流企業(yè)新的“增長點”。

打造現(xiàn)代物流發(fā)展新模式要用好物流新質(zhì)生產(chǎn)力。充分發(fā)揮新一代信息技術、人工智能等前沿技術在物流領域的應用，大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟，重構數(shù)字共享、協(xié)同共生的智慧物流生態(tài)體系，助推物流新產(chǎn)業(yè)新模式新業(yè)態(tài)“彎道超車”。

各位來賓，現(xiàn)代物流發(fā)展新模式是追求“高效率、優(yōu)服務、高質(zhì)量”的可持續(xù)發(fā)展，有望打開物流市場廣闊的空間。我們要堅定信心、守正創(chuàng)新，堅守現(xiàn)代物流發(fā)展事業(yè)，推進中國式現(xiàn)代物流體系建設。我們相信，“物流強國夢”正在加快向我們走來。

展望2024年及未來一段時期，我國現(xiàn)代物流有望呈現(xiàn)一些新趨勢：

一是大盤穩(wěn)定，市場保持溫和增長。隨著財政政策適度加力、貨幣政策靈活適度，物流需求總體穩(wěn)定，最終消費持續(xù)復蘇，帶動生產(chǎn)、進口需求穩(wěn)步回升，市場溫和增長將成為常態(tài)。

二是結構調(diào)整，需求貢獻持續(xù)分化。依托超大規(guī)模市場優(yōu)勢，消費端對物流需求貢獻將穩(wěn)步增長；制造業(yè)向中高端邁進，生產(chǎn)端精益物流、供應鏈服務成為增長點。服務體驗、履約能力、安全可控將更為重要。

三是提質(zhì)增效，降低成本仍有空間。我們要認識到，降低物流成本不是簡單降物流價格，也不是擠壓各方利潤水平，而是聚焦提質(zhì)增效，通過資源整合、流程優(yōu)化、信息對接、減少浪費，系統(tǒng)性結構性降成本空間巨大。

四是產(chǎn)業(yè)融合，全鏈條系統(tǒng)化整合。物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、農(nóng)業(yè)深化融合，構建具有產(chǎn)業(yè)特色的物流服務鏈，打通產(chǎn)業(yè)供應鏈全鏈條，實現(xiàn)雙鏈聯(lián)動、協(xié)同發(fā)展，有望成為供應鏈新的利潤源。

五是市場導向，規(guī)模化集約化成長。市場增速放緩期往往是規(guī)模企業(yè)快速成長期。骨干物流企業(yè)和平臺企業(yè)競爭力持續(xù)提升，兼并重組、聯(lián)盟整合、平臺建設持續(xù)發(fā)力，構建協(xié)同共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，市場集中度將穩(wěn)步提升。

六是韌性安全，保供穩(wěn)鏈更為迫切。我國經(jīng)濟加快融入國際市場，屬地生產(chǎn)、全球流通成為趨勢，需要增強國際供應鏈韌性和安全水平。部分重要商品國際依存度仍然偏高，物流保供穩(wěn)鏈作用將更加突出。

七是設施聯(lián)通，物流網(wǎng)絡高效暢通。基礎設施深化互聯(lián)互通，國際物流大通道不斷延伸拓寬，帶來經(jīng)貿(mào)發(fā)展的新機會。綜合交通運輸體系日益完善，物流基礎設施加強資源集聚，有望帶動區(qū)域經(jīng)濟進一步轉(zhuǎn)型升級。

八是創(chuàng)新驅(qū)動，數(shù)字化轉(zhuǎn)型提速。數(shù)字經(jīng)濟正在成為改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的抓手，國家提出新質(zhì)生產(chǎn)力，就是要發(fā)揮數(shù)字經(jīng)濟、平臺企業(yè)的優(yōu)勢，推進數(shù)字技術與實體經(jīng)濟融合，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)將全面擁抱互聯(lián)網(wǎng)，再造物流發(fā)展新模式。

九是綠色低碳，提升物流社會價值。美麗中國建設加速推進，我國重啟溫室氣體自愿減排交易市場，物流行業(yè)作為移動源重要的排放領域，物流減排成本逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣r值，將助力行業(yè)全面向綠色低碳轉(zhuǎn)型。

十是多方合力，行業(yè)共治統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。現(xiàn)代物流領域政府協(xié)同、政策合力，政策措施將更加有效，增強政策獲得感。行業(yè)協(xié)會組織深化橋梁紐帶作用。政府、協(xié)會、企業(yè)多方合力，政府監(jiān)管、企業(yè)平臺自治、協(xié)會自律，推進行業(yè)協(xié)同共治取得共識。

各位來賓，中國物流發(fā)展新模式的轉(zhuǎn)換將激發(fā)產(chǎn)業(yè)升級的新活力。貨運企業(yè)是物流行業(yè)的基礎骨干力量，發(fā)展?jié)摿臻g巨大。廣大物流企業(yè)和上下游的制造企業(yè)、流通企業(yè)要深化戰(zhàn)略合作、實現(xiàn)融合發(fā)展，共創(chuàng)中國物流發(fā)展新模式，夯實物流高質(zhì)量發(fā)展的基本盤，助力全面推進強國建設、民族復興偉業(yè)！

在新春佳節(jié)到來之際，我代表中國物流與采購聯(lián)合會，祝大家新春快樂、萬事如意！謝謝大家！