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中國物流與采購聯合會今天（19日）發布《2024中國物流平臺發展報告》。根據報告，隨著政策環境持續向好，網絡貨運企業經營更加規范，成為公路運輸領域有效降低物流成本的重要支撐力量。

數據顯示，全國已有3286家企業取得了網絡貨運經營資質，企業數量不斷增加，同時市場集中度進一步提高，標志著以交易為核心的網絡貨運業態步入了新的發展階段。另外，受監管力度加大、市場競爭激烈等因素影響，部分缺乏核心競爭力的中小規模平臺企業被市場淘汰，同時有更多國有網絡貨運平臺企業開始入局。 從平臺注冊車輛數看，77%的平臺注冊車輛數達到1萬輛以上，與2023年相比進一步提升。

中國物流與采購聯合會總經濟師 崔忠付：網絡貨運是平臺經濟在公路運輸領域的具體表現形式，是新質生產力的重要體現。網絡貨運通過互聯網整合配置運力資源，實現從“層層轉包”轉變為“直采到車”，改變了長期以來公路運輸行業“小、散、亂”的現象，通過減少中間環節有效降低運輸成本。

今年前三季度，社會物流總費用為13.4萬億元，其中運輸費用7.5萬億元，占比55.9%。運輸費用中，公路運輸費用占運輸總費用的比例約為75%，占社會物流總費用的比例約為40%。專家表示，降低公路運輸成本對降低全社會物流成本意義重大。重點企業調查顯示，部分供應鏈核心企業通過使用網絡貨運平臺，使得公路運輸成本降低了6%~8%。

近期，國家出臺了多項支持平臺經濟發展的政策。今年江蘇省還在全國范圍內率先開展了網絡水運試點工作。專家表示，隨著政策環境持續向好，行業發展將更加規范，“網絡貨運+網絡水運”的多式聯運平臺將迎來新的發展機遇，有助于實現技術性降本增效。

（總臺央視記者 王善濤）