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隨著近幾年網絡消費額爆發式的增長，作為電子商務重要支撐以及保證城市正常運轉“大動脈”的快遞業顯得有些不堪重負。如今，物流配送的“最后一公里”已經成了快遞服務企業和收件人都倍感頭疼的事情。
　　如何打破“最后一公里”瓶頸？如何真正做到“門對門”按需投遞？智能快遞柜、線下自提點、村郵站……我市各家快遞公司紛紛使出“殺手锏”，攻克城市末端配送這個薄弱環節。
　　窘境
　　配送末端
　　易“卡殼”
　　電子商務的蓬勃發展悄然改變著人們的生活方式，越來越多的人習慣了收快件、寄快遞的生活，“最后一公里”的投遞問題隨之而來。
　　雯雯是個“網購達人”，小到油鹽醬醋，大到家電，她都會在網上購買，“雖說購買很方便，但是收貨就不那么愉快了。所有的快遞都被雜亂無章地堆在門衛室，想找自己的快遞很麻煩。而且，有時候業主會拿錯快遞，當然也出現過包裹丟失的情況。”
　　“查詢快遞記錄后我發現，這個快件其實到嘉興好幾天了，但我一直沒有收到東西。”徐女士在淘寶上買了一件衣服，賣家從上海發貨的次日東西就到了嘉興，可是隨后又過了3天，她仍沒有收到快件。
　　小張在網上為父親買了一部手機，由于是貴重物品，快遞員要親自把包裹交給她，可是，包裹送達那天，小張在單位上班，沒辦法趕回家收快遞，只能和快遞員再約時間……
　　市郵政局的相關負責人告訴記者，傳統的投遞方式已經越來越不適應現代的生活方式，對個人和家庭第一次試投遞的妥投率不斷下降，“為了提高一次性妥投率，快遞公司更愿意以他人代收的形式投遞包裹，有些快遞公司甚至在未通知客戶的情況下，擅自將包裹轉交他人或不經交接扔至物業，包裹的完好性、存放的安全性都沒有保證，個人信息及隱私保護更無從談起。另外，社會管理者也希望一改快遞公司在小區門口擺攤式送快遞和包裹隨意堆放的亂象，提升小區的管理形象。”
　　探索
　　如何打通“微循環”
　　讓“最后一公里”更暢通？
　　智能“E郵站”
　　作為浙江省郵政公司嘉興市分公司和嘉興技師學院共同建設智能校園的一種嘗試，嘉興市第一個校園“E郵站”于去年12月18日正式落戶嘉興技師學院。
　　到底何謂“E郵站”呢？昨天，記者在嘉興技師學院看到了這個與超市自助儲物箱模樣相似的智能柜，柜子擁有數百個大小不一的格間，柜中間則有一個類似ATM機的操作臺。確認工號、密碼等身份信息后，一位王姓快遞員在柜子的智能操作臺前熟練地輸入快遞號碼、客戶手機號碼等信息，并把快件放進了智能柜中。
　　該快遞員告訴記者，“E郵站”的設立免去了物業、快遞員等第三方代收環節，客戶也不用擔心快件丟失或損壞，“這就相當于一個智能包裹收納室，我們快遞員只需要把快件放到智能柜中，聯網的智能后臺就會向收件人發出短信驗證碼，收件人憑驗證碼即可取走快遞。”
　　從2014年年初開始籌建以來，類似的“E郵站”如雨后春筍般冒了出來，目前嘉興郵政已在住宅小區、學校、商城和企業單位建成了25個示范站點。其中，第一個“E郵站”落戶于市行政中心大樓，市本級首個住宅小區試點則在巴黎都市“安家”。除了郵政公司之外，順豐等快遞公司也在市區同樂大廈等地方試點投入了一些智能快遞箱。
　　市郵政局的相關負責人介紹，“E郵站”是結合政府電商換市和打造智慧城市提出的一項便民舉措，采用“政府主導、郵政主體、財政保障、各快遞企業參與和共享”的模式建站，“這樣的新型投遞方式不僅減輕了快遞員的工作壓力，同時保證了收件人信息的私密性與安全性，更能提高妥投率。”
　　線下自提點
　　2014年5月，一家名叫“嘿客”的社區服務便利店悄然出現在了同方·燕語林苑門口，這家店就是順豐大規模布局O2O的新動作。
　　作為一家快遞公司，順豐當然沒扔下老本行，消費者除了購買商品，也可以到“嘿客”門店收寄快件，并享受自寄自取的額外優惠。“我們為客戶提供了收件地址保密的服務，運單地址可以填寫便利店的地址，當快件到達時，會有短信提示客戶。”“嘿客”一名胡姓店員告訴記者。
　　與普通的自提點不同，“嘿客”作為快遞、電子商務、便利店的融合體，走的是“混搭”路線。除了能通過店內的觸屏電腦進行網購外，這里還提供話費充值、機票預訂、水電費繳納等便民服務。
　　記者了解到，除了順豐的“嘿客”線下門店外，申通、圓通、順豐等快遞公司也積極開展與超市、便利店的合作，不斷增加包裹線下自提點。“自提點主要的好處是機動、靈活，有人值守，可降低快遞公司末端配送的成本。特別是對學生和上班族來說，這些自提點非常方便，不需要再為收快件而打亂原本的生活和工作節奏。”順豐嘉興地區的相關負責人說。
　　如今，越來越多的消費者習慣于把包裹送貨地址寫成電商自提點。經常在天貓等平臺網購的市民也不難發現，除了自己設定的收貨地址外，還可以選擇菜鳥驛站網點為自己代收包裹。據悉，菜鳥驛站網點由與天貓簽約的連鎖便利店、物業公司、社區小店等組成，天貓按包裹數量給予補貼，消費者無需額外付費。消費者在天貓、淘寶下單后可以查看地址附近的自提點，選擇其中一家為代收點，待包裹送達后憑短信通知和密碼自提包裹。
　　村郵站
　　2011年以前，王江涇鎮宇四浜的村民要想在村里寄個快件，簡直是“天方夜譚”，就連信件、報刊等物品也要到村委會去取。
　　2012年，這樣的情況發生了改變。在宇四浜村委會附近，新建了一座小小的村郵站，還配備了嶄新的柜臺和ATM機，這就是市本級第一家村郵站。
　　可別小看這個村郵站，它為村民帶來了巨大的便利。據悉，村郵站可為當地村民提供信件和報刊投遞、移動和電信話費代繳、長途汽車票購買、ATM機取款和轉賬等服務。村郵站的工作人員每天上午駐站營業，下午則負責投遞信件和報紙到戶甚至到人。
　　為了解決農村投遞的“最后一公里”難題、實現城鄉居民郵政公共服務均等化，我市于2012年將村郵站列入民生工程。到目前為止，全市共建成了884個村郵站，基本實現了農村全覆蓋。去年1至11月份，村郵站共投遞郵件1127.37萬件，日均3.３８萬件。
　　“除了接收快件的服務外，村郵站還增加了信息化服務內容，工作人員通過站里的電腦可以幫助村民繳納水電費、購買長途車票等。截至11月份，2014年村郵站共提供了60多萬次服務。另外，50%以上的村郵站已經開通了商易通，部分村郵站還設置了ATM機，以解決農村百姓尤其是老年人小額養老金領取問題。”市郵政局的相關負責人說，有了村郵站，村民足不出村就能享受到便民服務。
　　未來
　　“最后一公里”
　　仍前路漫漫
　　理想很豐滿，現實很骨感。雖然各快遞公司都志在為快遞“最后一公里”而努力，但仍面臨著諸多困難，如智能快遞柜的投入和運營成本高、各方面的利益難以協調、配送運載工具和車輛五花八門……
　　嘉興學院商學院副教授王衛彬表示，這“最后一公里”的路并不好走，“相關統計顯示，‘最后一公里’占到整個物流配送成本的30%以上，這也是與客戶最息息相關的環節。在配送這一端，未來各大物流企業的競爭會更加激烈，對管理水平的要求也會更高，誰搶占了先機，誰就能在后續的市場競爭中取勝。當然，搶占先機有很多方式，比如，提供增值服務、送達時間更快、定時定點送達、與第四方平臺合作等。今后，物流行業還可以嘗試和開發商或者物業合作，把智能快遞箱安裝到小區里。”