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2014年是國內快遞企業市場競爭最嚴峻的一年，是面臨競爭挑戰最大的一年。一方面，電商繼續利用自身的貨源優勢打壓快遞價格，其商業模式由賺取商品差價已經轉變為賺取快遞費差價，其表現形式是件均收入還會在下降，下降幅度在0.5元至1.5元之間。另一方面，快遞企業之間的同質化競爭加劇了“價格戰”的雙重疊加效應，即多數快遞企業呈現“微利化、無利化、虧損化”的趨勢。特別是加盟模式民營快遞企業的部分加盟商將會出現經營困難，部分中型快遞企業總部虧損依然持續。深層次原因是，與美國相比我國呈現快遞品牌市場集中度不高，與自身發展歷程相比，快遞品牌的集中度較高（快遞業務量主要集中在前8家快遞品牌）。與此同時，新的競爭還在加劇，自建快遞物流還在擴張；高鐵快遞已經開通了106個城市。順豐速運并購了3家“落地配”快遞企業；德邦物流正式向快遞業務延伸和布局。
　　經過多年的累積發展，我國的快遞業已經進入資本時代。在資本、技術、人才和商業模式四個要素中，資本是核心。在20家知名快遞品牌或具有一定知名快遞品牌中，有一半快遞企業總部還沒有實現盈利，對資本的依賴度很高。如果部分民營快遞企業離開資本支撐，將會面臨倒閉的風險。因此，不斷融資成為民營快遞企業成敗的關鍵要素。同時，資本市場也會利用資本優勢重組快遞企業，激活快遞企業并提升快遞產業的品牌集中度。但是，PE也有投資失敗和重組失敗的案例。
　　據統計，2014年按照快遞業務量（內資主要快遞企業）排名是：申通快遞、圓通速遞、中通快遞、順豐速運、韻達快遞、郵政速遞、百世匯通、京東快遞、天天快遞；業務收入（內資主要快遞企業）排名：順豐速運、郵政速遞、申通快遞、圓通速遞、中通快遞、韻達快遞、京東快遞、百世匯通、天天快遞。
　　公路客運中心汽車零部件車載收音機汽車音響汽車租賃齒輪馬達汽車維修全鋼子午線輪胎發動機管理系統輪胎汽車減震器摩托車
　　2014年，外資快遞企業業務量的排名是：中外運敦豪（DHL）、聯邦快遞（FedEx）、聯合包裹（UPS）、天地快遞、歐西愛斯（OCS）、日本雅瑪多（黑貓）、大眾佐川急便（中日合資）；外資快遞企業業務收入的排名是：中外運敦豪（DHL）、聯邦快遞（FedEx）、聯合包裹（UPS）、天地快遞、歐西愛斯（OCS）、日本雅瑪多（黑貓）、大眾佐川急便（中日合資）。