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在海關“區(qū)域通關一體化”改革和進出口形勢較為嚴峻的情況下，2014年吳江經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)物流中心卻破解了傳統(tǒng)業(yè)務后勁不足的發(fā)展困局，通過供應鏈金融、國際商品貿(mào)易、公路港等新興物流業(yè)務，推動公司從傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型。2014年物流中心營業(yè)額首次突破10億元，同比增長了4成左右。

2014年隨著海關政策的大幅度調整，物流中心的兩大傳統(tǒng)支柱業(yè)務場站業(yè)務和倉儲業(yè)務量分別下降了10%和30%。但與此同時，公司的自營創(chuàng)新業(yè)務則出現(xiàn)了大幅的增長，尤其是公司國際商貿(mào)、供應鏈金融業(yè)務以及公路港項目的實施，為公司創(chuàng)造了新的利潤。

物流中心定位為打造高效供應鏈，即不斷實現(xiàn)采購、貿(mào)易、銷售、維修、消費等諸多領域的一條龍服務，盡量減少中間流通環(huán)節(jié)，以提高效率來降低成本。建立國際商品展銷中心就是最好的成功案例。

2014年10月，物流中心在成功運作吳江國際商品展銷中心10個月后，將這個國際商品的“聯(lián)合國”復制到了太湖之濱——太湖國家旅游度假區(qū)進口商品購物中心。這個擁有5000多種進口商品的中心，集中了52個國家和地區(qū)的優(yōu)質品牌。這些商品全部由物流中心全球采購，有2/3的商品由它做中國總代理，價格可以比其他實體店便宜一到五成。

目前在蘇州范圍內(nèi)，物流中心已建成3個進口商品銷售中心。國際商貿(mào)業(yè)務在2014年實現(xiàn)毛利100多萬元，逐步走入發(fā)展中的春天。

物流中心自2012年開展供應鏈金融業(yè)務以來，在運用商業(yè)銀行現(xiàn)有“供應鏈金融”產(chǎn)品的基礎上，創(chuàng)新出以“貨權轉移”為核心的供應鏈金融模式和產(chǎn)品。這一業(yè)務，融資期限短，利于實時監(jiān)控，風險事前控制，成為中小企業(yè)臨時融資的新選擇。此外，他們開創(chuàng)了新的“產(chǎn)業(yè)集群聯(lián)?；刭?rdquo;、“集團總量回購”等多種供應鏈管理模式，將供應鏈金融的風險降到最低。2014年物流中心獲得了中信、華夏、招商等7家銀行6.25億元的授信，全年共對19家企業(yè)累計完成供應鏈融資7.96億元，較上年同期增長了66.18%。融資涉及的行業(yè)覆蓋了紡織品、鋼材、工業(yè)耗材、化肥、化纖、有色金屬等10類。

公路港項目，是物流中心于去年啟動的新業(yè)務。這一項目通過整合存量資源和分散的社會資源，利用公司現(xiàn)有的平臺建立城市共同配送點，實現(xiàn)支線、干線運輸?shù)臒o縫銜接，降低物流成本，提高運輸時效。該項目負責人介紹說，他們依托高速公路出入口的有利位置，利用原海關監(jiān)管場站，將建成一個公路運輸?shù)呢涍\節(jié)點和物流集聚區(qū)，目標是城市共同配送，打通最后一公里，實現(xiàn)物流與信息化的結合。

物流中心總經(jīng)理王德祥對企業(yè)各項新業(yè)務的發(fā)展很有信心。他表示，2015年隨著國家級綜合保稅區(qū)獲批在即，他們新建4.8萬平方米的倉庫也將具備開展綜保區(qū)業(yè)務的條件，將為公司的自營業(yè)務增添新的亮點。