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在海關“區域通關一體化”改革和進出口形勢較為嚴峻的情況下，2014年吳江經濟技術開發區物流中心卻破解了傳統業務后勁不足的發展困局，通過供應鏈金融、國際商品貿易、公路港等新興物流業務，推動公司從傳統物流企業向現代物流企業轉型。2014年物流中心營業額首次突破10億元，同比增長了4成左右。

2014年隨著海關政策的大幅度調整，物流中心的兩大傳統支柱業務場站業務和倉儲業務量分別下降了10%和30%。但與此同時，公司的自營創新業務則出現了大幅的增長，尤其是公司國際商貿、供應鏈金融業務以及公路港項目的實施，為公司創造了新的利潤。

物流中心定位為打造高效供應鏈，即不斷實現采購、貿易、銷售、維修、消費等諸多領域的一條龍服務，盡量減少中間流通環節，以提高效率來降低成本。建立國際商品展銷中心就是最好的成功案例。

2014年10月，物流中心在成功運作吳江國際商品展銷中心10個月后，將這個國際商品的“聯合國”復制到了太湖之濱——太湖國家旅游度假區進口商品購物中心。這個擁有5000多種進口商品的中心，集中了52個國家和地區的優質品牌。這些商品全部由物流中心全球采購，有2/3的商品由它做中國總代理，價格可以比其他實體店便宜一到五成。

目前在蘇州范圍內，物流中心已建成3個進口商品銷售中心。國際商貿業務在2014年實現毛利100多萬元，逐步走入發展中的春天。

物流中心自2012年開展供應鏈金融業務以來，在運用商業銀行現有“供應鏈金融”產品的基礎上，創新出以“貨權轉移”為核心的供應鏈金融模式和產品。這一業務，融資期限短，利于實時監控，風險事前控制，成為中小企業臨時融資的新選擇。此外，他們開創了新的“產業集群聯保回購”、“集團總量回購”等多種供應鏈管理模式，將供應鏈金融的風險降到最低。2014年物流中心獲得了中信、華夏、招商等7家銀行6.25億元的授信，全年共對19家企業累計完成供應鏈融資7.96億元，較上年同期增長了66.18%。融資涉及的行業覆蓋了紡織品、鋼材、工業耗材、化肥、化纖、有色金屬等10類。

公路港項目，是物流中心于去年啟動的新業務。這一項目通過整合存量資源和分散的社會資源，利用公司現有的平臺建立城市共同配送點，實現支線、干線運輸的無縫銜接，降低物流成本，提高運輸時效。該項目負責人介紹說，他們依托高速公路出入口的有利位置，利用原海關監管場站，將建成一個公路運輸的貨運節點和物流集聚區，目標是城市共同配送，打通最后一公里，實現物流與信息化的結合。

物流中心總經理王德祥對企業各項新業務的發展很有信心。他表示，2015年隨著國家級綜合保稅區獲批在即，他們新建4.8萬平方米的倉庫也將具備開展綜保區業務的條件，將為公司的自營業務增添新的亮點。