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■總投資近700億的成都新機場有望于年內開建

■雙流國際機場也邁進了全球機場前40強

■截至目前，成都已開通國內外241條航線，其中國際及地區航線78條，通航城市達187個

日前，國務院和中央軍委正式下發文件，同意建設成都新機場，機場性質為區域樞紐機場。成都新機場建成后，將大大緩解目前已邁進 “全球最繁忙”機場行列的雙流國際機場壓力。昨日，來自雙流國際機場的最新數據顯示，2014年雙流國際機場旅客吞吐量突破3770萬人次，同比增長12.8%，排名全國十強機場第三位，繼續保持中國內地“航空第四城”地位，雙流國際機場也邁進了全球機場前40強。

截至目前，雙流國際機場已開通國內外241條航線，其中國際及地區航線78條，通航城市達187個。無論是航線數量還是通航城市數，在中西部地區均居首位。作為臨空經濟中人流、物流兩大重要指標的“人流”指標，地區民航機場年旅客吞吐量的大小與地區經濟的發展成正比關系，年旅客吞吐量越大，表明當地經濟發展更為活躍。

成都機場邁進全球前40強

2014年12月31日23時57分，一架滿載旅客的川航3U8994航班飛機從南京飛抵成都，平穩降落至雙流國際機場。這是雙流國際機場2014年最后一個航班，隨著旅客從飛機上緩緩走下來，機場2014年旅客吞吐量最終鎖定于3770余萬人次。

2012年，雙流國際機場旅客吞吐量突破3000萬人次大關，在中西部地區率先邁進“全球最繁忙”機場行列。隨后，雙流國際機場繼續“繁忙”著，實現每年一個新突破的增長態勢。

來自雙流國際機場的最新統計數據顯示，2014年機場旅客吞吐量達3371.2萬人次，同比增長12.8%。雙流國際機場旅客吞吐量首次進入全球機場排名前40位。在中國內地機場中，雙流國際機場旅客吞吐量僅次于北京首都機場、廣州白云機場、上海浦東機場和虹橋機場，排名第5位。由于上海擁有兩座機場，所以成都僅次于“北上廣”，繼續保持中國內地“航空第四城”的地位。

在經濟活動全球化進程不斷加深和新經濟活動興起下，航空港作為高速交通體系中最重要的節點之一，在推動地區經濟的發展中發揮著越來越重要的作用。從經濟學講，地區民航機場年旅客吞吐量的大小與地區經濟的發展成正比關系，年旅客吞吐量越大，經濟發展也就更為活躍。

根據國際民航組織的測算，在中國機場，每100萬旅客的吞吐量，可以產生18億元經濟效益，提供5300個就業崗位。作為成都國際化和對外開放的前沿窗口，雙流國際機場旅客吞吐量連年創新高，表明成都的經濟發展越來越有活力。

事實上，成都的發展活力和潛力早已吸引了全球目光。與全球各大城市進行多輪激烈競爭后，成都最終脫穎而出，于去年分別獲得了世界機場城市大會和世界航線發展大會的兩大民航界世界級盛會舉辦權，將分別于今年和明年舉辦。成都是繼北京之后，中國內地第二座舉辦這兩大國際盛會的城市。

英國博聞航空業務發展總監米爾本稱，選擇在哪座城市舉辦，我們首先考慮的最重要因素就是這座城市有無發展活力和潛力，經過多次考察、評比，我們了解到成都是一座非常具有發展活力和潛力的城市，這也是贏得大會承辦權的一大原因。

成都出發直達全球五大洲

成都在構建國家級國際航空樞紐的進程中，旅客吞吐量連續多年較快增長，與其開通的航線密織網絡、國際航線不斷拓展密不可分。截至目前，成都已開通國內國際航線241條，其中國際及地區航線78條，國內航線163條，國內外通航城市達187個。無論是開通的航線數量，還是通航城市數，均在中西部地區排名首位。而隨著越來越多的航線特別是國際航線從成都始發，往來成都變得更加快捷，到成都中轉通達世界各地也變得更加方便，作為西部門戶樞紐的輻射能力越來越強。

成都機場航空市場部經理閆玉華稱，在成都相繼開通中西部首飛直達英國、美國等重量級航線后，下個月又將開通成都至毛里求斯直飛航線和成都直飛斯里蘭卡航線，這將在成都航線發展道路上樹立一個新的里程碑。從成都出發的國際航線，可以快捷直達全球五大洲。而隨著這兩條航線開通，下月成都的國際及地區航線將達到80條，在中西部繼續居首位。2006年5月，成都開通直達至阿姆斯特丹的首條歐洲航線，實現了中西部地區到歐洲直航零的突破，成都到歐洲再也不用折騰。經常到歐洲出差的一位成都企業家對此深有感觸，他稱最早成都往返歐洲需要經過北京、上海等地中轉，在國內一般就要耽誤兩天，到歐洲一次差不多要花三四天時間，每次出行都需要很早開始規劃，而現在不一樣了，成都已開通了直達阿姆斯特丹、倫敦、法蘭克福三條歐洲航線，往返歐洲非常方便，“基本上能夠實現說走就走”。

據了解，成都直飛莫斯科也將于近期開通，另外成都直飛巴黎航線也有望年內開通。

成都航空市場發展插上雙翼

作為四川的首位城市、西部經濟核心增長極，成都為與世界各地密切交往搭建起便捷空中橋梁，也形成了頗具特色的全國骨干臨空經濟區。

成都市物流辦主任陳仲維稱，隨著成都社會經濟發展，城市國際成都日報化水平和對外開放程度的提升，成都也正成為國內外航空公司瞄上的一片沃土，來到成都競相開通航線。

近年來，由于航班時刻資源緊張，制約著成都航線有力拓展。不過，這一情況將很快得到改善，因為彭山機場于去年12月中旬啟動搬遷。而隨著彭山機場的搬遷，成都機場的空域和時刻資源將逐漸開發釋放出來，這將更好地滿足國內外航空公司在成都機場的發展和社會的需求。據悉，新釋放出的資源將優先保障國際航線，目前雙流國際機場高峰時段的航班起降量已從每小時38個提升到42個，而隨著資源的釋放還將得到進一步提升。

在最近舉行的一次省政府新聞發布會上，四川省機場集團領導表示，今年四川機場集團將繼續完善“十二五”航線網絡戰略規劃，推進俄羅斯等國際航線開通工作，大力支持開辟國際旅游包機新航線;不斷引進新的航空公司，充分挖掘國內航空公司的潛力，鼓勵國內外航空公司新開、加密從成都出發的國際航線，努力打造“朝發夕至、通達全球”的國際航線網絡。同時，提升、完善成都機場中轉環節和地面運輸的配套服務，不斷推進成都機場國家級國際樞紐機場的建設。而日前成都新機場建設獲批，無疑將為成都航空市場發展插上雙翼。成都新機場本期工程按滿足2025年機場旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次的目標設計，新建三條跑道。