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肩挑背扛的力哥，簡(jiǎn)易小推車(chē)、小貨車(chē)等，這些古老而原始的搬運(yùn)方式，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于商貿(mào)發(fā)展。今年5月，隨著重慶朝天門(mén)國(guó)際商貿(mào)城在南岸迎龍?jiān)嚑I(yíng)業(yè)，落后的搬運(yùn)方式將一去不復(fù)返，特別是利用完善的交通、智能化系統(tǒng)，新型現(xiàn)代物流將開(kāi)創(chuàng)商貿(mào)新時(shí)代。
　　此外，重慶朝天門(mén)國(guó)際商貿(mào)城將打造電子商務(wù)交易平臺(tái)，將根據(jù)電商的發(fā)展，量身訂制更為快捷的物流。
　　老朝天門(mén)市場(chǎng)發(fā)展受限
　　去朝天門(mén)市場(chǎng)，那些肩挑背扛的力哥，你可能再熟悉不過(guò)。而隨著“內(nèi)環(huán)限貨”的實(shí)施，身處主城核心區(qū)的批發(fā)市場(chǎng)，貨運(yùn)遭遇到前所未有的考驗(yàn)。物流，正是老朝天門(mén)市場(chǎng)遇到的發(fā)展瓶頸之一。
　　說(shuō)到這里物流的歷史，張建林是見(jiàn)證人之一。1995年，張建林作為運(yùn)輸個(gè)體戶進(jìn)入老朝天門(mén)市場(chǎng)，第二年成立了畢升海鴻貨運(yùn)有限公司，做起了區(qū)縣物流。
　　“那時(shí)候很多人還不懂什么叫物流”，張建林說(shuō)，因?yàn)樵谶@之前，各區(qū)縣的批發(fā)戶主要用傳統(tǒng)的方式：靠長(zhǎng)途客車(chē)帶貨。長(zhǎng)途客車(chē)人、貨混裝，車(chē)頂上裝貨過(guò)多，易發(fā)生側(cè)翻、卡住橋洞、起火燃燒等，造成安全隱患，后來(lái)被嚴(yán)格控制。正是這樣，大家才慢慢接受了物流。最開(kāi)始就是租了兩三輛小貨車(chē)，雇了五六個(gè)搬運(yùn)工，利用交易區(qū)三區(qū)的空壩子裝貨、發(fā)車(chē)，最先開(kāi)通的是永川、榮昌、墊江等地。
　　張建林說(shuō)，老朝天門(mén)市場(chǎng)受到交通、場(chǎng)地等諸多限制，比如“內(nèi)環(huán)限貨”、缺乏物流基地、力哥費(fèi)用上漲等因素，“急需設(shè)計(jì)合理規(guī)范、配送科學(xué)的物流基地。”
　　打造科學(xué)統(tǒng)一的物流基地
　　當(dāng)年的畢升海鴻貨運(yùn)有限公司，是老朝天門(mén)市場(chǎng)第一個(gè)做區(qū)縣物流的貨運(yùn)公司。發(fā)展到現(xiàn)在已有近20年，有航空、鐵路、汽運(yùn)等綜合運(yùn)輸方式，到重慶的區(qū)縣物流線路有58條，覆蓋了整個(gè)大重慶；而干線物流有68條，可到北京、上海、浙江等地。2010年，重慶瀚凱物流公司成立了，張建林當(dāng)上了董事長(zhǎng)。
　　張建林也有苦惱。張建林說(shuō)，由于“內(nèi)環(huán)限貨”，大貨車(chē)每天十一、二點(diǎn)才能到老朝天門(mén)市場(chǎng)，裝完貨物已經(jīng)是凌晨幾點(diǎn)了；道路也比較擁堵，容易造成送貨不及時(shí)，員工精神壓力大；而且，目前的800多名員工中80%已經(jīng)50歲以上。
　　老朝天門(mén)市場(chǎng)的老商戶，則說(shuō)到傳統(tǒng)方式人力成本上漲帶來(lái)的困擾。以前將貨物打成包后，力哥每包的搬運(yùn)費(fèi)約為兩元錢(qián)，5年前漲到5元錢(qián)，現(xiàn)在已經(jīng)是十幾元。如果倉(cāng)庫(kù)到裝運(yùn)的地方較遠(yuǎn)，還要爬坡上坎，全程的價(jià)格更高，有可能幾十元甚至上百元，人工搬運(yùn)成本占了很大的比例。而且，人工搬運(yùn)耗時(shí)長(zhǎng)、搬運(yùn)少。年輕人也不愿意干這樣的工作，力哥的年紀(jì)越來(lái)越大，僅靠人工肩挑背扛的物流難以為繼。
　　“搬到南岸迎龍的重慶朝天門(mén)國(guó)際商貿(mào)城，物流狀況將發(fā)生很大改變。以后，將統(tǒng)一打造物流基地，發(fā)展干線物流、支線物流和區(qū)縣物流三大塊”，張建林說(shuō)，“大家都盼著‘搬新家’，擁有了現(xiàn)代物流基地后，可以節(jié)約人力、時(shí)間。并利用叉車(chē)、吊裝車(chē)、傳輸帶等幫助，效率更高。”
　　朝天門(mén)國(guó)際商貿(mào)城將崛起
　　記者了解到，重慶朝天門(mén)國(guó)際商貿(mào)城初步規(guī)劃300畝物流用地，主要是位于迎龍、廣陽(yáng)。將委托一個(gè)物流公司統(tǒng)一配送、經(jīng)營(yíng)管理，降低物流成本，規(guī)范市場(chǎng)批發(fā)業(yè)務(wù)。而且，根據(jù)“電商”的發(fā)展，量身定制更為快捷的物流。
　　“可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)數(shù)年，除了數(shù)碼市場(chǎng)，鋼鐵、建材等市場(chǎng)都將全部遷到內(nèi)環(huán)以外，絕大部分五金機(jī)電、汽摩配件等市場(chǎng)都將外移”，商貿(mào)物流業(yè)內(nèi)人士告訴記者，大型市場(chǎng)集團(tuán)外遷，也意味著重慶的物流版圖將被打亂重新“劃分”。
　　在南面，位于南岸迎龍的重慶朝天門(mén)國(guó)際商貿(mào)城將崛起。重慶市渝派服飾協(xié)會(huì)人士表示，重慶朝天門(mén)國(guó)際商貿(mào)城，將形成一個(gè)集現(xiàn)代物流、商貿(mào)、電子商務(wù)為一體的綜合化新型市場(chǎng)，成為重慶商貿(mào)物流的“南大門(mén)”。
　　市物流與供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)零擔(dān)物流分會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳協(xié)洪表示，現(xiàn)在在城區(qū)內(nèi)多個(gè)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的配套設(shè)施已不夠滿足企業(yè)尋求模式的轉(zhuǎn)變和升級(jí)的空間；另一方面，成本的推高自然讓商戶選擇成本的洼池，也就是外遷。未來(lái)，專(zhuān)業(yè)商貿(mào)物流市場(chǎng)將構(gòu)建起另一條物流“內(nèi)環(huán)”。
　　市商委相關(guān)人士表示，重慶朝天門(mén)國(guó)際商貿(mào)城，集聚了老朝天門(mén)批發(fā)市場(chǎng)的所有業(yè)態(tài)，還將豐富和擴(kuò)展所有適合發(fā)展的商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)，打造大西南商貿(mào)流通新高地，立足重慶，輻射西南，走向世界。