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1月26日，進入2015年國內成品油價第二次調價窗口。當天，國家發改委發布通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低365元和350元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.27元和0.30元，調價執行時間為1月26日24時。
　　自2014年7月開始，這已經是國內成品油價連續第十三次下調，因而行業內稱為十三連跌。不過，這次消費稅并未上調，油價應聲而落。
　　國內成品油十三連跌，對制造業、商貿業等行業的影響如何？連日來，記者到相關行業、企業進行了采訪。
　　化工企業先于其他行業
　　加速降價
　　“國內成品油的上漲與下跌，化工行業的產品價格也隨漲或隨跌，行業的關聯度較高。目前，國內成品油十三連跌之后，對于燒油的企業來說，原材料成本也隨之下降，因而，產品出廠價格也應作出調整，一些品種的單價出現降價現象。”市內一家大型化工企業的供應部經理何先生近日對記者說。何先生認為，該企業去年主營收入同比下降10%，是近年來下降幅度較大的一次，但是產品庫存增加，產品銷售利潤率也稀薄了。
　　記者了解到，近年來國內經濟下行壓力加大，工業企業的生產經營狀況并不是很理想，盈利能力下降成為企業發展的一個急需破解的難題。
　　此前，也有相關學者、專家認為，受油價下跌影響，將帶動化工產品價格加速下跌，成為影響PPI跌幅擴大的主要因素。工業通縮成為全球現象，國內工業產品價格下跌態勢有可能持續甚至跌幅擴大。也有專業市場人士認為，油價暴跌導致能源成本下降，進而導致企業產品售價的降低，最終使得社會總體通脹水平出現下降。物價回落在一定范圍內是利好消費者的，且一旦超出一定范圍則將嚴重打擊企業生產積極性并引發經濟衰退。
　　對于工業通縮的問題，何先生首先表示認同，他認為，現在制造業的同行對今后走勢有不少隱憂，市場消費信心的不足，短時間還不能得到緩解，一些行業將遇到的問題比預料的要大，生死之間的選擇尤其是企業倒閉的危機，隨時向企業走過來。為了求生存發展，企業管理高層形成共識：調整戰略布局，調整產品結構，調整營銷策略，因變應變，穩步發展。
　　大型物流公司運輸成本降低
　　國內成品油十三連跌后，多地93號汽油回歸“5元時代”。記者仔細發現，2014下半年至今，成品油零售價已經實現13次連續下調，汽油價格累計下挫2750元/噸，柴油價格累計下挫2935元/噸。目前原油價格基本跌至2009年初的水平。
　　東環街一家較大規模的物流企業副總經理梁先生上星期天對記者：“客觀地說，成品油降價后尤其是十三連跌之后，對行業企業來說，帶來利好。公司的業務遍布省內、華東、華中、華北、東北、西南等地主要城市，并有穩定的客戶群。據公司財務部門的估算，大型物流運輸車輛每行駛1萬公里，燃油費用會減少1000元左右，上百臺車節省的油費則不是一個小數字了。”記者問他十三連跌了，企業的業績提升如何？梁先生回答說：“以往漲價，企業想起來就戰戰兢兢，當初差點就關門了。如今，成本下降的同時，盈利能力也逐漸增強。目前，臨近春節，公司接到的運輸提單較多，跑長途運輸的同事也很辛苦，企業發展了，他們是有功的。”
　　月跑2000公里、百公里油耗8升的私家車，調價后每月將減少45元左右的用油成本。不過，不少私家車車主并不叫好。
　　國內航線5日起
　　取消燃油附加費
　　國內成品油十三連跌之后，對于普通消費者來說，還有一個好消息，航油綜合采購成本下調，航空燃油附加費2月5日起取消。
　　專業市場人士麥先生告訴記者，國內航空燃油附加費自去年9月份以來進行了連續五次下調，最近一次調整日期為2015年1月5日：800公里（含）以下航段征收標準為10元，800公里以上航線征收標準為30元。
　　國家民航局決定，2月5日起，國內各家航空公司將停止征收燃油附加費，旅客只需支付機票費用與50元民航發展基金即可出行。去年同期，800公里以上航段的征收標準為120元。
　　2月3日，記者致電廈航、祥鵬航空等航空公司駐廣州辦事處，對方回復記者說，公司已發布通知，2月5日（出票日期）起，國內航線燃油附加費征收標準將下調至0元，“其他航空公司也將于這兩天宣布消息。”
　　據了解，此次航空燃油附加費停止征收，主要和國內航油綜合采購成本下調有關。進入2月以來，航油采購成本已降至3782元/噸，已低于4140元的起征標準。