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近年來，我區物流業保持較快增長，但物流基礎設施依然薄弱，物流企業缺乏競爭力。如何突破制約發展的瓶頸？自治區發改委相關負責人表示，我區將根據國家《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》、國家發展改革委《促進物流業發展三年行動計劃（2014-2016年）》和《全國物流園區發展規劃》的要求，運用政策手段進行引導扶持，推進基礎設施建設，加快發展第三方物流。

建多式聯運體系 暢通集疏運

“我們物流園區已運營多年，但目前園區周圍仍是鄉間小路，運輸車輛出入困難，倉庫出租率僅為30%。”日前，柳州市一家物流園區的負責人在接受記者采訪時說，希望基礎設施盡快完善，緩解園區的運營壓力。

一位業內人士介紹說，目前廣西不少物流園區內仍存在水、電、路、網絡、通信等基礎設施不完善，集疏運通道不暢，路網配套能力較差等問題，公路、鐵路、水運、航空等多式聯運設施有效銜接性也較差。他說：“柳州物流業在廣西來說算是發展得較好的，但水運能力弱、航空貨運未起步、綜合運輸效率低，制約了柳州市物流業的發展，今后應該加快綜合發展步伐，補短板，全面提升。”

“2015年，我區將重點推進重要城市、物流園區、主要港口的貨運樞紐建設，加快火車站、機場與周邊高速公路、城市道路、軌道交通等無縫銜接的步伐。”自治區發展改革委經濟貿易處處長徐正強表示，2015年我區將加大物流及相關行業固定資產投資力度，構建完善公路、鐵路、水路、航空等多式聯運綜合運輸體系。

據了解，今年我區全年將完成綜合交通固定資產投資900億元左右，其中公路605億元、鐵路130億元，計劃建成梧州至貴港、來賓至馬山、馬山至平果、灌陽至鳳凰、柳州至武宣5條高速公路，建成投產云桂高鐵南寧至百色段、湘桂鐵路柳南段電氣化改造等兩個項目。同時加快重點工業品、農產品、礦產品等物流通道基礎設施建設，培育一批貨運服務、生產服務、商貿服務、口岸服務、綜合服務型物流園區，完善各種物流服務功能，增強物流集聚效應。

發展第三方物流 培育新業態

近年來，除倉儲、運輸業務外，我區部分優勢物流企業積極向采購、流通加工、信息服務、咨詢服務、物流金融等領域拓展。物流業與制造業、商貿業聯動發展加快，先進物流業態不斷涌現，電子商務特別是網絡購物的發展，也極大地帶動了第三方物流的發展，尤其是民營快遞。

據自治區郵政管理局統計，2013年全區郵政企業和規模以上快遞服務企業累計完成業務總量29.57億元，同比增長22.46%；2014年5月，獲得經營許可的全區郵政企業和規模以上快遞服務企業已達192家。

不過，也有業內人士認為，與發達省市相比，我區物流企業規模小、實力弱、經營主體分散，很多物流企業都是小型合伙企業或“夫妻店”“馬路店”，“小、散、弱”現象仍然存在。部分制造業企業重生產、輕流通，有的企業甚至對物流外包存在抵觸情緒，這些問題都不同程度影響了物流業的發展。

“今后，將鼓勵有條件的物流企業通過合并、重組等方式組建企業集團，培育一批具有一定資金實力和技術實力的第三方物流企業集群，使其成為我區發展現代物流業的旗手。”徐正強說，鼓勵工商企業特別是大中型企業與物流企業加強協作，逐步將原材料采購、運輸、倉儲和產成品加工、整理、配送等物流服務業有效分離出來，逐步實現供應鏈一體化管理，營造既有利于工商企業增強核心競爭力，又有利于現代物流企業加快發展的良好環境。

規范物流用地 加大資金扶持

“當前，物流用地難以保障是我區物流業存在的一個嚴重問題。”業內人士介紹說，由于土地供應難以保障，建設規劃難以落地，征地阻力日益加大，一些物流園區歷經七八年仍無法完全解決用地問題。

有專家認為，在物流設施用地方面，應立法保護，不得隨意變更用地性質和規模，地方政府應采取租賃土地方式，不再一次性出讓土地，有效杜絕以物流名義圈占土地問題，減輕企業一次性投資的壓力。徐正強表示，我區將運用政策手段進行引導扶持，將在市場準入、用地保障等方面，研究制定自治區促進物流業發展的系列政策措施，進一步促進我區物流業加快發展。

此外，徐正強表示，今后廣西將加大資金扶持力度，支持示范物流園區、重點物流企業的基礎設施建設和物流信息化、標準化建設，支持物流人才培養、物流統計體系建設，以及對新增航線航班獎勵等。