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2015這一年，我們將繼續看到物流領域更多的突圍，更多創新，更多PK，更多碰撞，這或許只是表象，當我們滲透物流本質，滲透行業根源，我們將會驚奇地發現，這一年的物流經營，我們更需要在速度中強化動力，在動態中控制速度，我們稱之為速動，詳細分析，則包含經濟態勢、行業格局、企業競爭、模式重構、組織變革、流程再造、互聯共生、管理波動、客戶驅動、技術連接等10個方面。

經濟態勢：大環境惡化，物流需調整速度

跑馬圈地讓國內物流市場熱鬧了好一陣子，延燒到了2015還沒有退去，近期的經濟表現，國家政策，經濟行為，國際態勢等綜合反映來看，2015國內的經濟不榮樂觀：外需蹣跚，內需緩慢，投資減速，結構調整等，這一切都在為物流加上了一道道緊箍咒。

這對于普通的物流從業者來說，我們僅靠靜觀其變恐怕不行，僅靠思維碰撞同樣可能不靠譜，我們需要更快地調整自己的產品組合，市場組合，形象組合，要跳出自我原有的成功經驗，全新審視自己，找準價值點，定位自我，開源節流，強身健體，不然的話，這一年的形式就可能將你沖到變革的浪潮之中。

行業格局：物流參與者創造新棋局

2015年雖大環境不會怎么有利，但回到物流來說，這恰是一個非常難得的自我調整，整合融合的絕佳機會，這一年，物流精英將繼續在這個行業內創造神奇，有區域為王，有聯盟至少，有細分創新，更有聚焦突破，關鍵在于你需要多行動，而不是多思考，你需要多試錯，而不是多顧慮。

在這個年代，機遇總是給積極準備，積極思考，積極行動之人，這一年，我們會看到大物流還在為門票憂愁，中物流還在為發展煩憂，小物流仍繼續為生存之戰，舊物流將繼續圍繞關系做文章，新物流將啟動新玩法連接能力與關系。這個過程物流的傳統格局可能將逐步打破，新舊之爭，模式之辯將趨于冷靜，更多的將在實踐，成果與可持續發展上下足功夫。

企業競爭：物流正在回歸運營能力PK

物流的浮躁在物流企業的競爭中將繼續，貨主對物流商管理將更趨嚴格，物流的運營成本將繼續高企，這個時候，是物流人優化效率，提升運營的時候到了，哪些具有強大運營能力，產業鏈整合能力的物流企業可能在競爭中脫引而出。

物流前端（營銷、產品等）正在趨于同質化，就連新的物流平臺模式同樣避免不了這種經營宿命，這是行業學習成長的所在。然而，基于物流本身來說，回歸運營能力的PK是必然選擇，運營的質量，速度，成本，服務，效率，復制可能性，規模化難度等都是物流運營的根本，這將是2015物流競爭的核心所在。這一年，從某種程度上看，是浮躁之后的回歸之年。

模式重構：物流新模式行動加速

速動，這一詞，在2014顯得寥若星辰，因為那只是思考，探索與模式之辯。而2015，我們更需要行動，更需要速動，更需要節奏。這一年，各類的物流新模式將加速布局，加速前行。

這個過程可能面臨巨大風險，管理能力是挑戰，燒錢效果也可能是挑戰，對于新模式的探索者來說，他們別無選擇，這是一條不歸路。而對于傳統的物流企業來說是喜憂參半，喜的是這是合作機會，會為你送錢，擔憂的是這可能是慢性毒藥，艱難選擇之間，這就在于參與各方的智慧，愿景與匹配度了。

組織變革：物流組織更趨動態化

組織是虛的，是組織結構，職責，崗位等有機為一體支撐企業發展的關鍵所在，那么問題來了，物流企業的組織在變化的環境里將發生什么樣的改變？

2015對于物流人來說，可能是一個非常時期，非常時期的組織將會與眾不同，傳統的按照崗位的區分方式將阻礙物流競爭與變革，甚至阻礙物流企業在市場拓展，運營效率管理方面的速度與力度，那么在IT領域流行的項目制是否就靠譜了呢？或許未必，這種弱關系，互補型組織在推動物流轉型速度上可能靠譜，但未必最佳，因為物流更趨專業化了，更由傳統的靜態轉向動態。因此，新物流虛擬組織，管理組織將出現，他們講基于社區，基于社群，連接網絡，利用新的技術手段為了共同的發展愿景而在一起，這種組織是虛擬的，動態的，低成本，高效率的眾包化，這可能掀起另外一個物流組織變革潮。

流程再造：物流內外流程調整更趨務實

如果說2014年是物流人猛烈調整的一年，那么我們可以說今年是物流人更趨務實的一年，由結果出發，回歸價值創造，回歸客戶服務，回歸物流本質將是物流人進行變革的發展主軸。

對外，物流產業鏈的調整不因個別企業而變化，這是物流生態的自然選擇，適者生存，這會要求物流人更多地開放，更多地擁抱變化，擁抱行業，服務客戶。而對內來說，物流人將更多地圍繞客戶，圍繞成本，圍繞效率下功夫，從管理上，流程上，系統上進行調整，這種調整不是盲目，這種調整是以效果為導向，這將是物流人務實的最佳寫照，這一年，我們將會看到更多如此的案例出現。

互聯共生：貨與運力之雙核驅動搖擺不定

到底是貨，還是運力（車，船，貨車等），這讓2014的物流人迷茫了好一陣子，而到現在仍舊有諸多探討。到了2015年，我們將會看到，單核驅動的物流企業（含平臺，聯盟，供應鏈等企業）將會非常痛苦，因為從產業邏輯，商業邏輯上看，物流不是單核的問題，而是以貨、運力為雙核的驅動問題，兩個核的健康才有物流的健康，一個核注定會很累。

當然這個過程中，我們會發現互聯網在這個過程中發揮了巨大作用，這可以是工具，可以是平臺，可以是生態，但對于平常的物流企業來說，更多的將是一個工具，這個工具將是雙核的杠桿，這恰是物流的智慧所在，在今年，你將看到更多的物流人在這兩個核心之間搖擺，在這兩個核心之間猶豫，搞不好就會成功，也搞不好就失去機會。

管理波動：物流供需失衡之外的動態平衡

物流資源的波動性將是常態，高峰低谷是行業客觀現實，低谷時資源超級過剩，高峰時資源過度爭搶，這讓諸多物流人痛苦不已，這恰是物流的機會所在，誰要是能解決這樣的波動性，誰將在未來的物流競爭中贏得發展契機。

在2015年，針對波動性，物流資源的均衡化方案將會出爐，閑置資源利用，應急物流等將會更多出爐，但誰能夠堅持到最后，其關鍵將是切入點是否正確，剛需是否被解決，痛點是否真的痛，現在的痛代表是否未來會痛，商業邏輯是否成立等，因為，這個時代，物流已經到了動態化的時代，需要更多的動態資源進行平衡。

客戶拉動：客戶驅動物流進入熾熱化

抓住客戶的能力是物流企業的一項核心能力，如今正是這種能力正在讓物流企業走向一個極端，過度跟隨客戶，而缺乏引導客戶的能力，隨著傳統產業的互聯網化加速，工業4.0等來襲，物流正在被客戶拉入熾熱化階段。

在這個階段，物流正在被貨主掌握，在這個階段，貨主需要控制物流并將其封閉，在這個階段，客戶的需求個性化正將物流推向定制化，個性化的時代。這個時候的競爭將是整合能力，方案能力，運作能力，市場能力的綜合能力競爭，短期是企業競爭，中期是平臺競爭，長期可能是集群競爭，生態競爭，如今是需要我們引起注意的時候了，2015，你需要更加關注客戶的變化，更加提升自己的應變能力，不然就小心被烤死了。

技術連接：技術驅動物流實操進入物流+

技術的引入、模式的變革正在將物流帶入高大上的階段，這個過程物流實操正在被高大上，新工具，新技術正在將物流各環節，各主體之間連接更加緊密，信息的鴻溝正在減少，物流的實操正在變得更簡單，物流的管理正在變得更加有意思。

這個意思的過程中，物流+互聯網，物流+移動互聯網，物流+云計算、物流+大數據，物流+O2O，物流+跨境電商、物流+本地生活、物流+3D打印、物流+可穿戴設備等等，各種物流+正在出現，他們的出現將物流進入商流，資金流，信息流，形成了閉環，構建了護城河，這個過程中物流正在成為一種全新的競爭力，在2014年我們看到了京東，看到了阿里，在新的2015，我們將看到更多以物流為核心能力的新興模式出現，他們勢必掀起另外一股創新創業高潮，這一切我們拭目以待。