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“打造蒙東、冀北、遼西區域性物流中心”赤峰市多年的產業抱負，

在深入實施“8337”發展思路、打造經濟發展亮麗風景線之背景下，

今年終于迎來了重要轉型期，出現了一個關鍵詞—“提檔升級”，這意味著赤峰離區域性物流中心更近了一步。

大舉挺進新型業態

告別2014年，迎來2015年。

站在新一年的門檻回望赤峰市物流業，用“輝煌”一詞描述絕不為過。

地點定格在赤峰市金融物流港。

在這個總投資高達30億元的物流港內，一期35萬平米的金融物流倉儲中心氣勢恢宏，與之配套的信息中心和甩掛場站已投入運營。

據物流港負責人徐國慶介紹，該物流港項目有兩大特點：

物流港內客戶，可用流動中的貨物抵押貸款—年度累計貸款能夠超過百億元，中小企業客戶的融資難問題將得到大大緩解；

與傳統物流另一個不同之處是物流港的甩掛運輸服務—即車頭與車廂分離，車送貨到站后，可馬上掛上另一個裝貨的車廂繼續運貨， 3天的運貨時間至少能縮短至2天，每輛車每公里可節約成本1元錢以上。

“1500公里的行程可省下1500元以上，按照甩掛運輸試點政策，車輛還可減免30%的高速公路通行費，物流企業利潤能提高一倍以上。”徐國慶說。

回顧，常能激起我們對一個地區發展一探究竟的沖動。

 “大舉挺進新型物流業態，就是赤峰市續寫物流業榮光的‘法寶’。”業內人士感言。

重新翻開赤峰市“2014年物流業轉型發展大事記”，我們不難為上述感言找到佐證：

通過參股、控股、兼并、合資等方式，赤峰市開始對現有中小物流企業進行整合重組；

推進產業升級，赤峰市開始打造物流與信息流、資金流、商流“四流合一”的現代物流業新鏈條；

完善配套服務，赤峰市建成一批專業性強、功能完善的大型物流市場。

轉型昭示發展，也為赤峰市物流業提檔升級埋下了希望之種。

當植根赤峰的“希望之種”與轉型發展的理念高度契合，就能讓物流業迸發出強大生命力。

這種生命力，源自赤峰市“一港五區”的發展謀劃。

如今，赤峰市金融物流港被劃成信息中心、甩掛運輸中心、金融物流中心、城市配送中心、公路港五大功能區。

這個大型物流港，目前已是中國外運在蒙東的重要物流節點，也是內蒙古輻射蒙東、冀北、遼西和京津及環渤海地區的高端物流示范基地。

這種生命力，源自赤峰市規模化、集團化的物流業發展謀劃。

在自治區現代化綜合性物流園區—赤峰市紅山物流園區，入駐企業與工商戶超過1600戶，園區內的好運來等物流企業，已是敢與國內一流物流企業叫板的大型物流業實體，園區貨物年吞吐量已突破600萬噸。

這種生命力，源自赤峰市專業化的物流業發展謀劃。

如今，全市已形成汽貿、糧油等幾十處專業化大型物流市場，各類商品交易市場及企業180多個，物流市場專業化、集群化態勢已然形成。

這種生命力，源自赤峰市創新驅動的發展謀劃。

如今，集科技研發、創業孵化、立體倉儲、多式聯運于一體的赤峰市現代醫藥物流中心等各種新型物流業態星羅棋布。

電子商務時代來臨

發展，是由個體到群體的量變積聚。

盡管微觀層面的個體經歷稍顯瑣碎，但在晶瑩剔透的個體經歷中，赤峰市的物流業發展顯得極其豐滿、生動。

李勇毅，赤峰市一家商貿城的老總。

連他自己都感到驚奇，從經營超市的個體戶起家，到掌管一家商貿城，現在已年過50歲了，居然要搞一個中西部最大的實體電商集中采購平臺。

這個還未運行就被業內譽為“中國電商赤峰模式”的平臺，已經建成1000個實體電商展示場館，作為上游生產廠家與下游零售商的第三方服務媒介，這個平臺的優勢在于：

對“廠家—4級代理—零售”的傳統貿易模式進行顛覆性變革，4級代理由這個集采平臺一次性完成，省去了附加在商品上的30%—80%的費用；

借助國家商務部以數百億元建成的信息化平臺，這個集采平臺有著其它電商平臺無與倫比的信息安全后盾與災備保障，所有合作方商品均可在集采平臺實現來源可追蹤、質量可追溯；

8萬平米的電商展館、服務于廠方與零售商的4萬平米公寓式酒店、借助蒙東云計算中心搭建起來的區域性電商數據中心，讓這個集采平臺的軟硬件優勢幾乎無與倫比；

據李勇毅介紹，目前他們的集采平臺已吸引了來自臺灣的上千戶企業，考慮到商品的市場前景與質量，他們僅從其中選擇了240個廠家的上萬種商品進行先期市場投放。

“將來，不僅赤峰當地的特產，就是內蒙古其它地方的、國內其它省區的特產，都要在我們這個信息化集采平臺上建‘特產電商館’，實現物流、信息流、資金流、商流的全程無縫對接。”紅山區物流園區相關負責人說。

這，只是赤峰市以信息化促進現代物流業發展的冰山一角。

站立信息化時代潮頭，就要敢于弄潮。

現代物流業是以信息技術為支撐的新興產業，信息化水平關乎物流業生死存亡。

—赤峰市深諳此道。

也因此，赤峰市擁抱電子商務時代的決心無比堅定：

加快蒙東云計算中心建設，云計算第一孵化器—信息大廈已投入運營，中小企業云、電子商務云等13個項目已啟動，屆時可形成電子商務與軟件開發、服務外包同步發展的現代物流業格局；

加快推進以云計算為支撐的電子物流業發展，目前赤峰市不僅建成了以“淘寶式”購物為主要方式的赤峰糧網，還建成以供應鏈集約化經營為核心的赤峰商貿城電子商務平臺。

—歷史已然證明，實踐還將證明：正是信息化水平的提檔升級，才真正翻開了赤峰市物流業發展的嶄新一頁！

內外需求市場貨暢其通

選擇關乎發展，發展關乎命運。

在赤峰市乃至內蒙古經濟發展史上，這無疑是一段澎湃壯麗、激動人心的樂章。

時間定格在2015年1月13日。

當日，內蒙古首家保稅物流中心—赤峰保稅物流中心正式封關運行并迎來了第一單業務。赤峰維信羊剪絨公司價值8萬多美元羊剪絨毯墊，經過保稅物流中心海關部門查驗后，直接轉關發往天津港，再裝上輪船，漂洋過海到達日本橫濱。

至此，先行享受上海自貿區“先進區后報關”等8項海關創新監管制度的赤峰保稅物流中心，使內蒙古提前跨入通江達海的“無水港口”時代。

這個被業界譽作“蒙東真正意義上的內陸無水港”，至少有三大優勢震撼業界：

出口貨物在保稅物流中心可就地報關、就地裝車和實現口岸直接驗放、“一站式”快速通關降低了物流成本，一個集裝箱可省出1400元費用；

保稅物流中心具有進口保稅、出口退稅、轉口貿易、國際物流配送等功能，與以往相比，外貿企業可提前2個月拿到退稅，能及時緩解企業資金壓力；

300-500公里的保稅物流輻射半徑，為赤峰市乃至蒙東、冀北、遼西地區架起一條通往世界各國的物流與經濟貿易橋梁。

據內蒙古紅山物流園區管委會招商辦主任裴長青介紹，保稅物流中心通過驗收的消息一傳開，就吸引了當地及周邊省區的數百家外貿企業。“過去往日本出口蕎麥，走天津港得10天才能裝上船，現在只用2天就完事！”赤峰市一家從事糧食外貿業務的企業老總曹曉豐說。

物流通道提檔升級，內外需市場貨暢其通—這是赤峰市物流業由量變到質變的必然結果。

地點定格在赤峰市商貿物流城。

這個坐落于松山區的赤峰市體量最大的物流城，土地預審、環評、立項等前期工作已完成，基礎設施建設正在如火如荼地展開。

該項目總投資將超過千億元，重點發展煤炭、建材、化工、農畜產品等專業物流。

物流城項目全部建成后，年交易額將超過千億元、稅收在50億元左右，能安排18萬人就業。

媒體由此斷言:“赤峰市又一次奏響了物流業發展的輝煌樂章，一座現代化的物流航母已在松山啟航。”

當然，保稅物流中心、物流商貿城決不能涵蓋赤峰市物流通道提檔升級的全部……

事實與數據，永遠是最具說服力的東西。

紅山物流園區是自治區級現代化綜合物流園區，是自治區首家國家電子商務示范基地，具備公鐵聯運、海鐵聯運等便捷暢通的立體化運輸條件；

松山物流園區有內蒙古乃至東北地區最大的農機市場和蒙東地區最大的五金機電城；

市區內，赤峰國際陸港、蒙東云計算產業孵化園、第三方物流、服務外包等新興業態項目即將落成運營；

全市商業建筑面積現已超過2000萬平方米，已建成年交易額超億元的市場30多個；

全市目前商貿物流業從業人數占第三產業就業人數的75%，商貿物流業創造的增加值已占第三產業的13。

事實與數據昭示未來—“赤峰號”物流業巨輪已經開啟蒙東經濟發展歷史上最為壯麗的遠航。

打造蒙東、冀北、遼西區域性物流中心—赤峰市在努力，赤峰人在期待……