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“在家千日好，出門一時難”。出門就要有路，就要涉及交通。交通運輸部26日宣布，2015年交通部門要完成貼近民生的10件實事，切實讓百姓出門更方便、更暖心。

促進城鄉交通基本公共服務均等化

“改一條溜索、修一段公路就能給群眾打開一扇脫貧致富的大門”。全面建成小康社會，最艱巨最繁重的任務在農村。一趟班車、一艘渡船、一條溜索，在許多農村地區就是最基本的出行方式，在有些地方甚至是唯一的選擇。

2015年，在加強農村公路建設、改善農村客運服務、提升農村渡運安全水平、實施溜索改橋等方面，交通運輸部提出4件實事。

農村公路新改建項目。新建改建縣道、鄉道、村道20萬公里，西部地區重點推進建制村通硬化路建設，東中部地區以及西部相對發達地區重點實施農村公路的改造提升。

農村客運通達項目。在符合農村道路旅客運輸班線通行條件的地區，新增通客車建制村2000個，使通車比例達到93.2%。

渡口渡船改善項目。在依靠水運出行的農村地區，大力改善渡口渡船安全技術條件，對條件最差、安全隱患最多的800道渡口實施改造，并更新改造船齡達到或超過15年仍在營運的農村老舊渡船300艘以上。

溜索改橋項目。全面完成《“溜索改橋”建設規劃(2013-2015年)》目標，改造溜索100對，徹底解決好西部邊遠山區群眾主要利用溜索出行的難題。

提升公路安全保障水平

交通安全事關人民群眾切身利益和經濟社會發展大局。雖然通過多年整治，我國交通事故起數、死傷人數較前幾年有所下降，但由于我國幅員遼闊，公路點多、線長、面廣，各地交通環境差異較大，部分公路特別是農村公路交通安全隱患仍比較突出。

在提升公路安全保障水平方面，交通運輸部提出要完成2件實事。

一是生命防護工程項目。落實《國務院辦公廳關于實施公路安全生命防護工程的意見》要求，完成公路安全隱患的排查和治理規劃工作，率先完成通行客運班線和接送學生車輛集中的公路急彎陡坡、臨水臨崖等重點路段約3萬公里公路治理工作。

二是危橋改造項目。隨著我國路網規模的擴大，橋隧等交通基礎設施運營安全愈發重要。近年來，我部持續組織開展危橋改造，努力緩解橋梁承載力與公路通行能力不相適應的矛盾，確保公路交通和橋梁運營安全暢通。2015年擬實施危橋改造3000座、12萬延米。提升交通運輸便利化和服務水平。

提升智能化讓出行更便捷

經過多年的探索和實踐，我國公路交通在推進聯網、提高通行效率、規范運輸服務方面取得較大突破。但隨著我國經濟社會不斷發展，人民群眾對交通運輸便捷、舒適、個性化等高品質需求日益增加，公路交通服務保障水平仍有較大的提升空間。

比如，ETC(全國高速公路電子不停車收費)尚未實現全國聯網;行業信息化、智能化水平不高，技術標準不統一，區域交通一卡通沒有互聯互通;國家高速公路“斷頭路”和普通國道“瓶頸路段”問題依然存在。

今年，在提升交通運輸便利化和服務水平方面，交通部提出完成4件實事。

ETC聯網項目。在2014年已實現14個省市ETC聯網基礎上，今年基本實現高速公路ETC全國聯網，提高通行能力和效率，有效緩解收費站交通擁堵。

高速公路服務區示范項目。2015年，通過首批選樹100對示范服務區，促進全國高速公路服務區不斷完善服務設施，改進提升服務工作質量。

交通一卡通項目。2015年，選擇京津冀、長三角、珠三角、長江經濟帶城市群等重點區域率先啟動互聯互通，實現20個以上城市互聯互通，方便人民群眾便捷換乘，促進城鄉客運一體化發展。

國道聯網項目。“斷頭路”是制約公路網整體效率和規模效益發揮的重要因素。原國家“7918”高速公路網現有“斷頭路”路段23個，普通國道現有瓶頸路段36個，2015年底前力爭全部開工建設。