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隨著國內電商領域的競爭從“價格戰”轉變為服務的比拼，各大電商也開始將更多的資源投入到提升用戶體驗上面來。日前，京東商城方面就表示，從4月2日起上調免運費標準，金牌會員、銀牌會員、銅牌會員、注冊會員購買自營商品，消費滿79元免郵費；鉆石會員購買自營商品，消費滿59元免郵費；未達到免郵門檻的收取5元郵費；各類自提用戶，無論金額大小仍免運費。也即是說，免運費起點整體上浮了20元。
　　據南方日報記者了解到，在國內電商競爭格局逐漸平穩后，免運費標準也在不斷的上調。國外老牌電商亞馬遜從2012年就放棄了全場免郵，到2014年年初將運費標準提到49元，再到2014年年底再次上調免運費標準至99元，成功建立了國內電商包郵的最高門檻。就連騰訊旗下的易迅，也免不了在2014年初將免運費門檻從29元提高至49元。
　　然而，面對各大主流電商紛紛上調免郵標準的集體動作，國內排名前三的綜合電商平臺1號店卻偏偏反其道而行，于2014年底將北京、天津、上海、廣東、江蘇、浙江、安徽、湖北、福建、四川、重慶等11個省份的自營商品免運費標準下調至58元(訂單重量在不超過10kg)，引來業界和消費者的廣泛關注。
　　“上調免郵標準是企業加大物流體系建設、減緩配送壓力的正常手段，但是于消費者而言，確實造成了一些困擾，比如在購買中小型產品、日用品、食品等商品的時候，如果購買數量比較少，就需要考慮找朋友拼單或是獨自承擔運費。”1號店相關負責人在采訪中表示，去年中秋節和國慶節2個假期，1號店就在北京、廣州、深圳三地做過59元包郵的限時優惠活動，消費者反響熱烈。“從59元包郵下調至58元包郵，給消費者讓利的每1元，都是通過有效匹配供應鏈的各個環節，對如SLC、品類倉運營、矩陣式分揀、降低庫存周轉天數、大波次訂單處理、包裝2.0、全程無紙化等一系列供應鏈項目的創新、優化，以及對成本的壓縮實現的。”
　　據南方日報記者了解到，各大電商要做到免郵標準的不升反降，需要企業從很多方面做出努力，而物流倉儲和供應鏈等方面更是考驗電商“軟實力”的關鍵。“也不排除部分電商在行業競爭趨于平穩的背景下，開始通過上調免運費標準向‘供應鏈’需找生財之道。”有電商業內人士提醒消費者，各電商的免郵標準會涉及到是否自營、地區和重量因素，消費者購買前應前往企業官網“配送范圍、時間及費用”頁面進行具體查詢，以避免烏龍事件的發生。