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近日，市委副書記、市長袁寶成赴石龍調研石龍鐵路集裝箱貨運站的規劃建設情況，并舉行石龍鐵路集裝箱貨運站工作協調會，解決項目建設問題。
　　石龍“一帶一路”項目初步規劃浮出水面，定位廣東省陸上“絲綢之路”大通道平臺，國家“一帶一路”跨境連接樞紐。
　　袁寶成表示，省委省政府高度重視石龍鐵路集裝箱貨運站規劃建設工作，東莞各部門各有關鎮街抓住時機，承擔更多責任，主動作為，全力推動，推進石龍鐵路集裝箱貨運站又好又快建設，使項目及早產生實實在在的成果。
　　市委常委、常務副市長張科，市政府秘書長鄧浩全一同參加調研。
　　市長部署
　　用“三個統一”推動項目盡快產生效益
　　對于石龍鐵路集裝箱貨運站的規劃建設情況，袁寶成現場進行部署，提出6點要求。
　　一要高度重視：石龍鐵路集裝箱貨運站建設工作要借助“一帶一路”好時機，參與“一帶一路”好平臺，并把這項工作當做東莞的事，當做自己的事，全力以赴，加快推動，努力推動各種問題迎刃而解。
　　二要落實部署：全力落實省委省政府戰略部署、配合省直部門推動項目加快規劃建設。
　　三要做好溝通：各有關部門鎮街加強、做好與上級單位的溝通對接工作，要進一步理清思路，保持頭腦清晰，做到心中有數，并且細化方案，積極爭取省有關部門的大力支持。
　　四要主動作為：石龍、茶山兩鎮要把這項工作作為兩鎮經濟社會發展的重大歷史機遇，全力以赴，抓緊推動，務必要搭上國家戰略、全省戰略、東莞戰略的“便車”，借助這個契機實現跨越發展。
　　五要科學規劃：要用好省給予的政策和賦予的力量，使每個規劃相互銜接，“打包”解決問題，“一攬子”化解問題。
　　六要明確機制：要建立工作協調機制，定期解決問題，做好溝通匯報。東莞要在省的統一領導下，不被動等待，須主動作為，做到自覺意識與自覺行動相統一、發展動力與發展目的相統一、圍繞中心與全面發展相統一，用“三個統一”推動項目盡快產生效益。
　　調研聚焦
　　投資24億建設石龍鐵路集裝箱貨運站
　　袁寶成實地調研石龍鐵路集裝箱貨運站的規劃建設情況后，舉行座談會。會上，這一頗為外界關注的石龍“一帶一路”項目初步規劃浮出水面。
　　根據目前初步方案探討，該項目定位為廣東省陸上“絲綢之路”大通道平臺，國家“一帶一路”跨境連接樞紐。各方靜態投資預計達到24億元。
　　未來的石龍鐵路，將連通中亞、東南亞和俄羅斯等，成為中國鐵路版圖中“一帶一路”連接樞紐中不可缺席的重要一員。
　　連接中亞版圖里，石龍將作為廣東和中亞貿易的橋頭堡；鐵路與水路緊密對接，作為中亞及中歐多國連接太平洋的出海口。
　　連接東南亞的版圖里，石龍將與虎門港的東南亞外貿航線對接，做與東南亞、中亞和俄羅斯的連接樞紐，形成水鐵和江海聯運的大通道。
　　而連接俄羅斯的版圖中，中俄產業園正在探討建設中，將在石龍搭建起中俄的貿易中心。
　　最后，在連接西南的版圖中，石龍將成為“一帶一路”的延伸點，通過水鐵聯運和無水港體系，輻射西南腹地，并聯通到中巴和孟中印緬經濟走廊。
　　目前，相關輻射聯通版圖正在規劃洽談建設當中。
　　石龍鐵路國際貨運發貨量沖刺全國第一
　　從最新的石龍“一帶一路”項目市場開拓情況來看，4月1日－18日，石龍發往中亞方向的貨量達到228TEU(合114車)，占廣東國鐵發貨量70.3%。預計到本月底，石龍的發貨量占比還將更高。
　　“預計2015年運量達到10000TEU，成為全國第一。”這就是石龍的布局。
　　另一個美好的遠景是，石龍“一帶一路”項目計劃分四期建設。
　　到第四期時，陸上絲綢之路大通道延伸出的中俄風情街、主題旅游項目等建設內容將正式被提到項目建設議程中。屆時的石龍，令人期待。