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高速公路的邊坡、橋梁是否變形，路上的能見度、交通流量如何……這些都可以通過交通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實時遠程監(jiān)控。4月29日，記者從市科委獲悉，由重慶高速集團與重慶大學(xué)聯(lián)合承擔(dān)的市級科技計劃重大項目“面向高速公路運行狀態(tài)監(jiān)測的交通物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)研究及示范”日前通過專家驗收，相關(guān)成果已在G50高速石忠段(石柱至忠縣)、G75高速渝合段(重慶主城至合川)進行示范應(yīng)用，今后市民出行更加方便。

項目相關(guān)負責(zé)人稱，交通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于高速公路運行狀態(tài)的監(jiān)測，是通過安裝高速公路外場監(jiān)測設(shè)備實時采集數(shù)據(jù)，通過無線傳輸?shù)礁咚俟繁O(jiān)控指揮中心進行分析處理，并及時將所掌握的高速公路相關(guān)情況通過網(wǎng)絡(luò)平臺、交通廣播等媒介發(fā)布出去，以便市民出行時做好合理規(guī)劃。

重慶多山區(qū)丘陵，不少高速路段都具有海拔高差大、氣候潮濕等特點。該項目結(jié)合重慶公路管理和服務(wù)的實際需求，針對能見度、路面狀況、交通流量等國產(chǎn)化監(jiān)測設(shè)備，以及邊坡、中小橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施感知設(shè)備和監(jiān)測系統(tǒng)在重慶地區(qū)的適應(yīng)性應(yīng)用問題，開展面向高速公路運行狀態(tài)監(jiān)測的交通物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)研究。自2011年啟動研究以來，項目總投資已達5000多萬元。

項目研究團隊結(jié)合重慶的特殊情況開展集成創(chuàng)新，成功開發(fā)了橋梁遠程監(jiān)控評估、邊坡變形監(jiān)測實時顯示和預(yù)警、高速公路交通運行狀態(tài)分析評估等多套軟件系統(tǒng)，并已在G50高速石忠段、G75高速渝合段建成了高速公路試點路段交通運行狀態(tài)智能化分析系統(tǒng)、運行狀態(tài)監(jiān)測信息綜合發(fā)布系統(tǒng)等，提升了公眾出行實時交通信息服務(wù)能力，以及突發(fā)狀況應(yīng)急處理水平。目前，該項目已申請國家發(fā)明專利11項，其中1項已獲授權(quán)，獲軟件著作權(quán)登記1項。

“該技術(shù)在G50高速石忠段以氣象環(huán)境監(jiān)測為主，G75高速渝合段則以交通流量監(jiān)測為主，并對橋梁、邊坡變形進行實時監(jiān)測和預(yù)警。”項目相關(guān)負責(zé)人稱，比如在G75高速渝合段的大約60公里示范路段，他們平均每3公里就安裝了外場監(jiān)測設(shè)備，通過無線傳輸將數(shù)據(jù)傳回監(jiān)控指揮中心，利用交通運行狀態(tài)智能化分析系統(tǒng)分析處理，再通過運行狀態(tài)監(jiān)測信息綜合發(fā)布系統(tǒng)完成及時發(fā)布。

“如果出現(xiàn)突發(fā)交通狀況，以前都是在巡路人員或普通公眾發(fā)現(xiàn)之后，向監(jiān)控指揮中心報警。但引入交通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以后，系統(tǒng)就可以自動報警。”他說，目前交通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的效果正在進一步測試和驗證，相關(guān)成果可望在“十三五”期間大面積推廣應(yīng)用。下一步，他們還將開發(fā)手機APP，讓市民在手機上就能查詢到實時發(fā)布的路況信息。