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中國冷鏈物流網：生鮮電商的崛起賦予了冷鏈產業(yè)新的商機，而上海福喜事件等則再次敲響了冷凍冷藏食品安全的警鐘，倒逼整個冷鏈行業(yè)自省深思。冷鏈基礎設施的不斷完善也使和路雪、麥當勞等為代表的外資企業(yè)紛紛提高冷鏈物流標準。同時，越來越多的冷鏈物流行業(yè)領軍企業(yè)嘗試向著綜合性一站式冷鏈物流服務供應商的方向發(fā)展。客觀形勢的動蕩，機遇和挑戰(zhàn)的博弈，將冷鏈行業(yè)推到了的“求變謀發(fā)展”的風口浪尖。總之，歷經幾年的市場培育和理念傳播，我國冷鏈產業(yè)市場逐步進入由初級的基礎物流服務向物流增值服務邁進的階段。整體回顧如下：

（一）政策環(huán)境不斷放寬、財政支持進一步加強

2014年的中央一號文件明確提出“完善鮮活農產品冷鏈物流體系”繼續(xù)發(fā)力冷鏈產業(yè)。此外《物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》、《關于進一步促進冷鏈運輸物流企業(yè)健康發(fā)展的指導意見》的提出也為冷鏈產業(yè)打了一針強心劑，一掃冷鏈資本市場的壓力陰霾。

一系列的政策出臺，對我國冷鏈產業(yè)而言，無論在當下還是中長期均是利好。除了宏觀政策上的引導，中央和各級地方政府2014年在冷鏈產業(yè)上的財政支持力度也進一步加大。2014年銀川市獲得中央財政3200萬元補貼用于大型農批企業(yè)、流通企業(yè)的冷鏈倉儲、配送中心建設；吉林農產品冷庫獲中央財政補助3638.6萬元；6月份，福建省建寧縣農產品產地初加工冷庫項目獲補助280萬元；7月份杭州蕭山5個冷鏈項目獲補助1250萬；8月份國家投資650萬元支持海南冷鏈物流項目。

（二）冷鏈市場規(guī)模穩(wěn)步增長，基礎設施不斷完善

2014年冷鏈需求市場規(guī)模進一步增加，達到11200萬噸左右，較2013年增長了近22%，地域范圍上依然集中在中東部經濟發(fā)達地區(qū)，如北京、天津、大連、山東、廣東等。2014年全國冷庫總量達到3320萬噸，折合8300萬立方米，與去年2411萬噸相比增長36.9%。需要關注的是西南地區(qū)冷鏈投資情況，由于“21世紀海上絲綢之路”等政策效應的推動，成都、云南等地的冷鏈設備需求市場明顯增加，在2014年吸引了近60億元的投入。

此外，2014年初《政府工作報告》提出全年淘汰黃標車及老舊車600萬輛的任務，對此環(huán)保部、發(fā)展改革委、公安部、財政部、交通運輸部、商務部等五部門聯合印發(fā)了《2014年黃標車及老舊車淘汰工作實施方案》，這些舉措使得我國商用車2014年大幅升級換代，冷藏車2014年產銷量達到2萬輛，與去年相比翻了一番。

2014年的冷鏈基礎設施投入繼續(xù)加大，在物流地產普遍被看好的背景下，冷鏈物流園區(qū)的建設成為2014年冷鏈產業(yè)的亮點。據中物聯冷鏈委不完全統(tǒng)計，2014年全國運作（包含建成、開建、簽約不包括建設中的）的重點冷鏈項目超過40個，投資額超過550億元，相較于2013年的近700億，雖然新投資降幅較大，但考慮到大型冷鏈項目的工期一般在2到3年，所以2014年的冷鏈基礎設施建設依然火熱。其中2014年完工的冷鏈項目超過80億元，奠基開工、新簽約的冷鏈項目達到370多億元，涉及冷庫180多萬噸。2014年運作的重點冷鏈項目地區(qū)分布依然不均衡，重點分布在華北地區(qū)（北京、天津、山東等），投資額超過200億，占比超過全國的1/3；東北地區(qū)約50億，華南與華東地區(qū)（廣東、上海、浙江等）約60億；西南地區(qū)（重慶、四川等）50億，中部地區(qū)（安徽、湖北等）50億。

2014年建成的重點園區(qū)有：大連冷鏈物流基地一期、晨農集團崇明冷鏈物流中心、重慶凱爾冷鏈物流園區(qū)、包頭市農產品冷鏈物流中心和中國食品谷中凱冷鏈物流園區(qū)。正式投建的包括瀘州海吉星農產品商貿物流園項目、安必達冷鏈物流有限公司的黃岡農產品冷鏈物流配送中心、馬鞍山御香苑冷鏈保護物流加工園、淮北市鳳凰山農貿城冷鏈工程等。