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近日，中國鐵路總公司作出了“深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現(xiàn)代物流轉型發(fā)展”的決策，并提出“力爭用3年左右時間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)”的目標。

建立世界一流的現(xiàn)代化物流企業(yè)，不光看起來、聽起來是個大課題，實際上也是鐵路運輸一次大變革，牽扯到運營模式的徹底改變。操作起來肯定會存在很多問題，諸如體制、機制、思想、流程等環(huán)節(jié)的不適應。所以，鐵路這次“逆襲”轉身，需要拿出信心和決心，破除舊的桎梏，建立適應現(xiàn)代物流的運作體系。

實現(xiàn)真正意義的轉型，就需要有破有立。那么破什么、立什么？還需要鐵路部門好好結合實際和市場需要，加以深入思考。

筆者認為：破，就要破除舊的思維觀念、破除舊的管理方法、破除舊的經(jīng)營模式。原有的“黑貨”包打天下的思維模式必須破除，對適宜于短途運輸?shù)木軆x器、戰(zhàn)略性物資等新興產(chǎn)業(yè)方面下功夫是當務之急的首選。而且在這方面鐵路具有其先天優(yōu)勢，鐵路本身具有低成本、長距離、全天候、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，在交通運輸體系中處于骨干地位。由于過去只專注于大宗貨物運輸?shù)睦翔F路思維，迫使鐵路沿線散貨運輸?shù)耐緩街荒軐で笸ㄟ^公路等途徑。而日益增長的零散貨物需求催生了公路運輸?shù)某Ｔ鲩L，公路大擁堵也令人瞠目結舌，堵車之患、車尾氣污染成為心腹之患。因此，不論是在發(fā)展綠色環(huán)保運輸方面，還是服務社會群眾、履行社會職責方面，鐵路都面臨轉型的必要性和緊迫性。最為關鍵的是隨著經(jīng)濟下行壓力和產(chǎn)業(yè)結構調整的發(fā)展變化，依靠傳統(tǒng)“黑貨”運輸?shù)蔫F路愈加顯得疲憊，而具有小批量高附加值的“白貨”市場卻顯示出勃勃生機。因此，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的“白貨”市場，成為鐵路尋求突破的新方向。

立，就要把鐵路轉型現(xiàn)代物流落實到實處。一方面，通過辦理快運、零散快運等新的鐵路運輸業(yè)務，大幅縮短貨物運到時限，既方便又便捷。特別是鐵路貨運實行網(wǎng)上受理、“實貨制”運輸和全程物流服務，貨物通過鐵路的一站式服務、一口價收費、一本賬核算，實現(xiàn)“門到門”運輸，在確保貨運市場開發(fā)上實現(xiàn)了重大突破，簡化了網(wǎng)上受理程序，減少了網(wǎng)上審批環(huán)節(jié)，提高了貨運承辦效率，從根本上改善了客戶的感受。另一方面鐵路及時將電子商務成為轉型的重要支點，95306網(wǎng)站被打造成交易大市場。網(wǎng)站通過提供鐵路貨運電子商務服務，開辦“我要發(fā)貨”、運費查詢、貨物追蹤等鐵路貨運業(yè)務。在提供大宗物資交易服務中，支持煤炭、礦石、鋼鐵、糧食、化工、水泥、礦建、焦炭、化肥、木材、飲食品等十一個品類物資在線交易并提供配套物流服務。同時提供小商品交易服務，包含商品選購、在線支付、物流配送、網(wǎng)絡營銷、客戶服務等功能。

應該說，為了打破原有的運輸經(jīng)營模式，改變運營模式和擴大產(chǎn)品的多樣化，鐵路正在通過不斷的醞釀和嘗試各種服務項目，確定在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)這塊大蛋糕做足文章。這一消息剛剛發(fā)出，就得到了社會上的廣泛關注，各種媒體紛紛進行追蹤報道，足見這一舉措給國計民生帶來多么大的影響。

轉型征途必定是荊棘遍地、異常艱辛，只要抱定以壯士斷臂、破釜沉舟的魄力，以舍得犧牲眼前利益和局部利益的勇氣，大膽沖破舊有思維模式的束縛，樹立新的思維和經(jīng)營理念，伴隨著鐵路運營的市場化，相信這些舉措必將推動鐵路全方位的走向市場，使鐵路運力這一公共資源更加公開、公平地服務于社會和廣大客戶，為公眾帶來更豐富、更專業(yè)、更優(yōu)質的物流服務。