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5月25日，以無(wú)車(chē)承運(yùn)人模式切入物流運(yùn)輸領(lǐng)域的運(yùn)策物流披露已于4月初獲得由源碼資本領(lǐng)投，天使投資方天澤信息跟投的1000萬(wàn)美金A輪融資。與此同時(shí)，運(yùn)策網(wǎng)正式更名為“運(yùn)策物流”。在采訪中運(yùn)策物流CEO王有朝向億歐網(wǎng)表示，此輪融資主要將用于市場(chǎng)推廣方面，運(yùn)策物流將進(jìn)一步擴(kuò)大在華東地區(qū)的覆蓋率。另外，在人才引進(jìn)方面運(yùn)策物流也將加大力度。
　　運(yùn)策物流是一家重度垂直的貨車(chē)調(diào)度服務(wù)平臺(tái)，于2013年5月正式上線，隸屬于南京宜流信息咨詢有限公司。運(yùn)策物流致力于打造基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的整車(chē)貨運(yùn)O2O平臺(tái)，通過(guò)整合返程的中長(zhǎng)途貨運(yùn)車(chē)輛，在保證貨運(yùn)安全的前提下，在短時(shí)間內(nèi)幫助生產(chǎn)制造中小型企業(yè)找到運(yùn)費(fèi)較低的適運(yùn)返程貨車(chē)，為企業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)。
　　貨運(yùn)O2O行業(yè)持續(xù)走熱，一方面原因是由于在我國(guó)經(jīng)濟(jì)的健康高速發(fā)展下市場(chǎng)的帶動(dòng)依然強(qiáng)勁；另一方面原因是因?yàn)閭鹘y(tǒng)物流行業(yè)的滯后已經(jīng)難以適應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的快速響應(yīng)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)O2O企業(yè)能抓住市場(chǎng)的痛點(diǎn)，真正為客戶和司機(jī)在服務(wù)質(zhì)量上提升品質(zhì)。
　　運(yùn)策物流目前主要聚焦于城際貨運(yùn)，不提供同城配送。其通過(guò)整合個(gè)體貨車(chē)，為生產(chǎn)制造類(lèi)企業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)，并為貨損貨差、運(yùn)輸延遲負(fù)責(zé)。王有朝在采訪中向億歐網(wǎng)表示，運(yùn)策物流承諾貨車(chē)2小時(shí)上門(mén)取貨，運(yùn)價(jià)低于市場(chǎng)運(yùn)價(jià)10%。目前在華東地區(qū)服務(wù)貨主企業(yè)超過(guò)700家，包括5家上市公司，注冊(cè)認(rèn)證散戶貨車(chē)共5萬(wàn)多輛，日成交金額80萬(wàn)元，日運(yùn)輸200車(chē)次。
　　源碼資本創(chuàng)始合伙人曹毅先生認(rèn)為，城際貨運(yùn)領(lǐng)域的機(jī)會(huì)很大，會(huì)誕生百億美金的公司。目前市場(chǎng)里的玩家模式有所差異，運(yùn)策物流做得相對(duì)重，但是可以形成閉環(huán)。不過(guò)大家也都在早期階段，需要時(shí)間驗(yàn)證。天澤信息董事長(zhǎng)陳進(jìn)先生表示，目前貨運(yùn)O2O市場(chǎng)仍處于早期探索階段。商業(yè)模式?jīng)Q定未來(lái)能夠走多遠(yuǎn)，重度垂直模式帶來(lái)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)相信能夠真正改變行業(yè)痛點(diǎn)。
　　自2014年開(kāi)始，多家投資機(jī)構(gòu)布局整車(chē)貨運(yùn)行業(yè)，目前各公司的商業(yè)模式不盡相同，大致可以分為平臺(tái)模式和垂直模式。在億歐網(wǎng)采訪中，王有朝認(rèn)為，目前貨運(yùn)物流存在車(chē)多貨少的局面，在運(yùn)力飽和乃至過(guò)剩的市場(chǎng)格局下，抓住貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈中的需求方——生產(chǎn)制造類(lèi)貨主企業(yè)，是建立行業(yè)壁壘的關(guān)鍵。
　　物流O2O行業(yè)目前已經(jīng)進(jìn)入到拉力賽階段，各企業(yè)也都在抓緊時(shí)間擴(kuò)充軍備，可以預(yù)見(jiàn)，接下來(lái)物流O2O行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)越來(lái)越激烈。億歐網(wǎng)將密切注視行業(yè)動(dòng)向，為廣大讀者帶來(lái)前沿報(bào)道，請(qǐng)大家持續(xù)關(guān)注。