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與煙臺蓬萊國際機場一起啟用的新空港貨站面積為26000平方米，為省內最大。圍繞新貨站的使用，煙臺國際機場集團貨運公司副總經理柳富宇告訴記者，新機場的新貨站不僅面積增大，而且還增開了很多新系統、新流程，未來將結合煙臺西港、龍煙鐵路以及榮烏高速的立體交通結合優勢，為煙臺的物流發展進行深層次探索。
　　新貨站有4個保鮮庫
　　“萊山機場的貨站面積為8000平方米，即將啟用的煙臺蓬萊國際機場貨站一下子在面積上就增加了3倍多，達到了26000平方米，經省有關部門確認，為省內最大的空港貨站。”柳富宇介紹說。
　　據記者了解，新機場的貨站設有15000平方米的“境外倉庫”，包括國際出發、國際到達以及國際快件的貨運倉儲。“我們已經專門建立網絡，裝上專門新開發的操作系統，使得國際貨物在報關、清關以及出發均可以通過網絡在一個系統內完成，從而加快工作效率，為企業或個人的航空貨運提供更快捷、方便的服務。新貨站不僅面積大了，而且管理系統先進。”柳富宇說。
　　煙臺是個物產豐富的城市，不僅盛產海鮮，大櫻桃等水果更被國內外贊為“珍品”。每年的櫻桃上市時節，都會有不少貨運公司專門通過煙臺機場空運大櫻桃，供應全國市場。對此，煙臺蓬萊國際機場在貨站設計上也做好了準備。“新貨站設有4個專門的保鮮庫，供鮮果以及凍品的保存。”柳富宇說。
　　新開設6000平方米國際快件庫
　　與萊山機場的貨運業務相比，煙臺蓬萊國際機場啟用后，計劃開通國際快件新業務。“目前我們已經在煙臺蓬萊國際機場設置了6000平方米的貨站空間為專門的國際快件庫，這是目前萊山機場尚未開通的新業務。”柳富宇說。
　　何為國際快件業務？通俗點解釋，港城市民在網絡上通過電商從美國買了一個電飯煲，直郵國內，該貨物需要經北京、上海、杭州等開通“國際快件”業務的機場入關，然后再通過其他快遞運營商發到煙臺市民手中。“不需要太長時間，煙臺蓬萊國際機場將開通‘國際快件’業務，屆時無論是出關、還是入關，都可以在煙臺蓬萊國際機場直接進行，這將大大提高煙臺的國際物流速度，提高市民生活的國際化水準。”柳富宇說，如果一切順利，煙臺蓬萊國際機場將在明年初開通國際快件的相關業務，“目前我們正在同海關、商檢等部門聯合建立國際物流物聯網，打造國際電商的物流平臺。”
　　未來探索海空聯運物流新模式
　　煙臺蓬萊國際機場位于潮水鎮，北臨煙臺西港，南接榮烏高速，正在建設的龍煙鐵路與機場擦肩而過。如此好的區位優勢，對未來城市的物流發展創造了最好的立體交通條件。新機場啟用前，有關方面早已做出了相關規劃。“目前煙臺萊山機場做的更多的是空空聯運，即貨物通過空運在機場就地通過其他貨機進行轉運。”柳富宇說,“煙臺蓬萊國際機場距離煙臺西港只有15分鐘的車程，而且有高速路連接，空港和海港周邊擁有廣闊的物流倉儲腹地，可以建充足的保稅庫以及免稅庫，屆時，我們將共同探索海空聯運的新模式。”
　　柳富宇還將目光對準了正在建設的龍煙鐵路：“等龍煙鐵路通車后，我們可以將目光放得更遠，直接對準京津冀地區，探索海陸空聯運的大物流模式。隨著煙臺蓬萊國際機場的啟用，以及煙臺立體交通的進一步升級，煙臺的物流發展將上升到全新的高度。”
　　繼續繁榮國際航空物流
　　煙臺萊山機場最先在省內機場中開放了第五航權。所謂第五航權，即指一個國家或地區的航空公司在經營某條國際航線的同時，在中途獲得第三國的許可，允許它中途經停、上下旅客和裝卸貨物，是極具經濟意義的航權。煙臺萊山機場擁有第五航權時，中國開放第五航權的只有北京、上海、廣州、南京、廈門、海口、三亞、煙臺等8個城市，外航在中國行使第五航權從事航空物流業務的公司僅十家左右，主要集中在北京、上海浦東、廣州、南京等4個大城市。“煙臺第五航權的開放不僅拓展了國際空運的發展空間，而且勢必引起國內外航空公司的關注，為國外大型物流巨頭及航空公司參與煙臺航空貨運市場競爭提供了一個必備的條件，而韓亞航空執行的b747全貨機航線在煙臺第五航權開放后正式開始運營國際航班，這也使得下一步美國ups、fedex(聯邦快遞)、大韓航空等國外航空公司來煙臺運營成為可能。”柳富宇介紹道。
　　2009年，煙臺直飛阿姆斯特丹航班首航，這就等于將半島制造業基地的煙臺與被譽為通往歐洲大門的阿姆斯特丹連接。隨后，煙臺至芝加哥、布魯塞爾和韓國的波音747全貨機航線先后開通，煙臺的步伐開始邁向國際，富士康、lg等電子產品，也開始以更快的速度“飛”向世界各地。該條航線的開通不僅可以承載美國至煙臺和煙臺至首爾的國際貨物，而且可以以韓國首爾為國際中轉站，承載煙臺經韓國中轉美國乃至世界各地的國際貨物，為煙臺開通美洲貨運航線和經韓國中轉分流煙臺至世界各地的國際貨物架設了一條重要的航空橋梁。煙臺蓬萊國際機場的啟用，以及國際快件業務的開展，無疑將為煙臺空港國際航空物流的繁榮再推一劑強心劑。