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今年1至4月，中石化森美公司通過(guò)整體物流優(yōu)化整合，調(diào)整部分成品油流向，節(jié)省費(fèi)用約62萬(wàn)元，預(yù)計(jì)全年將節(jié)省費(fèi)用300萬(wàn)元。
　　中石化森美公司的成品油一次物流有管輸、海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸三種方式，其中以鐵路運(yùn)輸單價(jià)最高，是管輸價(jià)格的2至3倍，但南平、三明等山區(qū)城市由于條件限制多采取鐵路運(yùn)輸方式。隨著公司油庫(kù)庫(kù)容布局的調(diào)整和福建省高速公路網(wǎng)的完善，在綜合比較了一次物流、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、二次物流的綜合費(fèi)用水平，并在確保安全與滿足及時(shí)配送的情況下，將原來(lái)由南平的油庫(kù)配送到政和、松溪、建甌、建陽(yáng)的25座加油站成品油，改為由寧德的樟灣油庫(kù)發(fā)油配送；原來(lái)由三明的油庫(kù)配送到三明大田縣6座加油站的成品油，改為由泉州福寧油庫(kù)配送，流向調(diào)整涉及成品油7萬(wàn)多噸。這樣，雖然由于二次配送的距離有所加長(zhǎng)導(dǎo)致二次物流的運(yùn)費(fèi)有所增加，但一次物流及倉(cāng)儲(chǔ)的費(fèi)用大幅下降，整體物流費(fèi)用水平明顯降低。
　　據(jù)悉，該公司還成立了發(fā)規(guī)、倉(cāng)儲(chǔ)、油品供應(yīng)、二次配送等部門(mén)組成的物流優(yōu)化的工作小組，建立了整體物流優(yōu)化的常態(tài)工作機(jī)制，未來(lái)還將關(guān)注油庫(kù)布局及路網(wǎng)的改變帶來(lái)的優(yōu)化機(jī)會(huì)，及時(shí)調(diào)整成品油物流流向。