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在過去整兩年中，關(guān)于菜鳥網(wǎng)絡(luò)這家公司的相關(guān)消息屈指可數(shù)。

從廊坊高鐵站驅(qū)車往東南行駛，約20分鐘后到達(dá)天津廣陽路附近，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就可以看見一片獨(dú)具阿里巴巴特色的橙色柵欄和屋頂，這里就是菜鳥網(wǎng)絡(luò)天津物流基地。

倉儲(chǔ)做強(qiáng)后帶來流程的顛覆

阿里與天津武清區(qū)政府早在2010年底就正式簽約建設(shè)華北電子商務(wù)物流中心，該中心當(dāng)時(shí)被馬云定位為華北地區(qū)電子商務(wù)物流和結(jié)算中心，2013年菜鳥成立后，這里被改名為菜鳥天津物流基地。

該基地正隸屬菜鳥龐大物流商業(yè)帝國“地網(wǎng)”范疇。根據(jù)沈國軍之前的說法，作為菜鳥基礎(chǔ)設(shè)施的“地網(wǎng)”的主要任務(wù)之一就是，在全國核心城市通過“自建+合作”的方式建設(shè)物理層面的倉儲(chǔ)設(shè)施，同時(shí)建立其基于這些倉儲(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，并共享給電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉儲(chǔ)企業(yè)等相關(guān)供應(yīng)鏈服務(wù)商。

以天貓超市華北倉為例，截至去年“雙11”，該倉庫的商品品類涵蓋食品飲料、美容洗護(hù)、家具家電、生鮮水果等8個(gè)大部類，SKU高達(dá)1.4萬個(gè)——幾乎相當(dāng)于一個(gè)線下中型超市規(guī)模。

倉庫商品均由第三方商家提供，而整個(gè)倉庫的管理、運(yùn)營、維護(hù)則統(tǒng)一外包給一家名為廣州心怡科技公司的第三方物流服務(wù)企業(yè)，該企業(yè)負(fù)責(zé)商品的入庫、貨品陳列和管理、包裹訂單的分揀和包裝，而包裹配送則是由一家名為萬象物流的落地配公司(專門從事本地快遞配送業(yè)務(wù))提供。

目前，天貓超市華北倉的輻射范圍涵蓋了北京、天津、華北等區(qū)域，這些地區(qū)，約90%的包裹可以實(shí)現(xiàn)次日達(dá)。

那么菜鳥在整個(gè)流程中承擔(dān)了什么作用?即對后臺(tái)電商和物流數(shù)據(jù)的整合、分析和挖掘，比如根據(jù)既往的銷售數(shù)據(jù)來分析預(yù)測下一個(gè)時(shí)期內(nèi)哪些商品需要提前備貨多少量，給予倉儲(chǔ)管理商相關(guān)的商品陳列建議，以及檢測并分析包裹自下單到配送到簽收完成后整個(gè)流轉(zhuǎn)軌跡和鏈路合理性等等。

誠如前面所言，天貓超市只是菜鳥倉配項(xiàng)目的試水。接下來菜鳥將聯(lián)合天貓?jiān)诙鄠€(gè)商品品類上嘗試開展這種倉配業(yè)務(wù)。“也就是說，接下來在菜鳥天津倉儲(chǔ)區(qū)內(nèi)，除了天貓超市，你還會(huì)看到美妝倉、生鮮倉等等非常多的倉，甚至未來我們會(huì)考慮把這些倉都全部打通。”一位菜鳥人士如此對經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)稱。

而這樣的大型一級(jí)倉儲(chǔ)中心，菜鳥目前在北上廣和成都、武漢已自建起5處，分別覆蓋華北、華東、華南、西南和華中地區(qū)，總面積100萬平方米。但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，童文紅的計(jì)劃是接下來要達(dá)到12個(gè)節(jié)點(diǎn)區(qū)域的覆蓋，至少實(shí)現(xiàn)50個(gè)重點(diǎn)城市的次日達(dá)。最終建倉地址將取決于后臺(tái)商家和物流數(shù)據(jù)的智能化分析。比如商品最好沒有明顯的季節(jié)性特征，商品能夠保證一定銷量，屬于熱銷品類和熱銷商家。菜鳥會(huì)說服這些商家不要自己建倉，而是選擇入駐菜鳥倉，而天貓方面還會(huì)協(xié)助統(tǒng)計(jì)往年相關(guān)的銷售數(shù)據(jù)，指導(dǎo)商家進(jìn)行提前備貨。

一個(gè)最極端例子是去年“雙11”期間，基于菜鳥的數(shù)據(jù)預(yù)測，包括TCL在內(nèi)的很多大家電廠家選擇了提前分區(qū)域備貨，這極大地緩解了“雙11”海量訂單之后帶來的發(fā)貨壓力。

這不啻于是對目前快遞行業(yè)的一種顛覆。要知道，原來圍繞電商的快遞公司一直進(jìn)行的是點(diǎn)到點(diǎn)式的配送，即收貨-發(fā)貨分公司-分撥中心-收貨分公司-送貨。而菜鳥的介入則讓流程變成了倉儲(chǔ)中心—“落地配”。

這和目前B2C電商京東商城選擇在重要節(jié)點(diǎn)城市自建倉儲(chǔ)有著不約而同的相近。但區(qū)別在于，京東從建倉和運(yùn)營到配送、乃至商品的采購入庫全部屬于自營，而菜鳥僅僅介入到買地或者租地建倉環(huán)節(jié)，后續(xù)的環(huán)節(jié)全部交由第三方社會(huì)化物流。

那么，第三方快遞公司在此模式中承擔(dān)什么樣的角色?目前的消息顯示，天貓超市倉儲(chǔ)的配送大多使用的都是當(dāng)?shù)?ldquo;落地配”公司。不過一位接近心怡科技的人士對經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)稱，在部分區(qū)域部分品類的配送上，相關(guān)快遞公司亦小范圍地有所介入。該人士舉例，比如百世物流有倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，也有快遞業(yè)務(wù)，其一方面承接了菜鳥部分倉儲(chǔ)的管理運(yùn)營，在此情況下其配送服務(wù)自然會(huì)有相當(dāng)部分交由自家快遞負(fù)責(zé)。

一位匿名的快遞公司人士稱，“無論快遞公司有沒有參與其中，這都是一個(gè)值得警惕的事情。”他認(rèn)為菜鳥的倉配模式改變了原來電商包裹的流通路徑，“以前是商家選擇快遞公司，或者也有消費(fèi)者指定快遞公司，而現(xiàn)在快遞公司被人為和商戶隔離開來。”

“第一步設(shè)立一個(gè)區(qū)域性公共存貨倉庫，通過綁定商戶來集中或者分散他們的庫存，再通過訂單吸引各地的快遞，將其納入配送體系。這樣會(huì)導(dǎo)致快遞企業(yè)失去對自己客戶的占有，從而職能上依附于菜鳥網(wǎng)絡(luò)，弱化區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心;第二步，細(xì)化地區(qū)性公共存貨倉庫，快遞企業(yè)有可能會(huì)因此放棄自己的配發(fā)中心，淪落為簡單運(yùn)力。”他點(diǎn)評道。

但菜鳥方面則持另一種觀點(diǎn)。“單點(diǎn)發(fā)全國的模式，從綜合效應(yīng)來說，對于小商家是最好的，對一個(gè)品類來說也是最合算的。”

童文紅說：“這里面不存在著誰控制誰，誰也控制不了誰，因?yàn)槲易霾涣怂模沧霾涣宋业摹?rdquo;她說菜鳥和快遞公司唇齒相依。

快遞數(shù)據(jù)整合

通過大數(shù)據(jù)來提升快遞公司乃至快遞行業(yè)的效率，則是菜鳥同時(shí)在下的另一步棋——這是與地網(wǎng)戰(zhàn)略相對應(yīng)的天網(wǎng)戰(zhàn)略。

截至目前，淘寶上相關(guān)的10余家快遞公司的前臺(tái)數(shù)據(jù)系統(tǒng)已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)和菜鳥對接。這意味著菜鳥擁有了一張全國性快遞監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。

打個(gè)比方，原來淘寶系的10余家快遞公司，每家都在著力于建立自己的網(wǎng)絡(luò)，而基于這個(gè)網(wǎng)絡(luò)各家也只能知道自己的情況，而現(xiàn)在有了菜鳥的統(tǒng)籌，所有快遞公司的信息能夠統(tǒng)一起來，能看到全國大盤的情況。“我們平臺(tái)就相當(dāng)于中樞協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，每個(gè)包裹、每家快遞從倉庫發(fā)貨就開始接入，攬收、中轉(zhuǎn)、派送信息，整個(gè)軌跡都可以顯示。”一位菜鳥人士如此形容道。而這將有利于菜鳥從全局層面幫助快遞公司進(jìn)行運(yùn)力的統(tǒng)籌調(diào)配和規(guī)劃。

菜鳥的物流預(yù)警雷達(dá)正是基于該基礎(chǔ)誕生的。2014年“雙11”當(dāng)天，阿里巴巴總部一臺(tái)巨型顯示屏吸引了眾多關(guān)注的目光，這是一臺(tái)綜合物流信息大屏幕，上面匯集了10余家快遞公司的所有包裹軌跡數(shù)據(jù)。

“如果一條路線出現(xiàn)擁堵提示，我們就能發(fā)現(xiàn)到底誰堵在哪里了，然后給其他快遞公司進(jìn)行預(yù)先提示，提供新的路徑建議，這就能化解較大的擁堵風(fēng)險(xiǎn)，避免‘爆倉’。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)2014年“雙11”物流項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馬俊杰對經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)說。

童文紅之前接受采訪時(shí)，曾打過一個(gè)比喻來形容菜鳥的作用：之前物流公司不掌握商家動(dòng)態(tài)，導(dǎo)致包裹擠在幾個(gè)重要的貨物發(fā)散地出不來，就如幾個(gè)小孩子一起從瓶子里同時(shí)拉不同的彩球的游戲一樣，都想趕緊拉出來，結(jié)果都擠在瓶口了。現(xiàn)在物流企業(yè)有了阿里基于大數(shù)據(jù)技術(shù)提供的商家銷售預(yù)測等方面信息，能及時(shí)調(diào)配各家物流公司的配送比率與速度，“紅球”“藍(lán)球”“綠球”……就一個(gè)個(gè)有序地出來了，其運(yùn)營速度大大提高。

而“電子面單”則是菜鳥基于大數(shù)據(jù)的另一個(gè)明星產(chǎn)品。過去快遞面單就是一張紙，處理效率很低。而菜鳥開發(fā)出“電子面單”后，從用戶下單一刻起，菜鳥就會(huì)為訂單生成一個(gè)編號(hào)，生成面單自動(dòng)綁定，并實(shí)現(xiàn)物流任何一個(gè)環(huán)節(jié)中面單都可追溯。

“利用電子面單，可以進(jìn)一步精準(zhǔn)定位，從商品出庫到網(wǎng)點(diǎn)派送。”童文紅說道。

菜鳥希望能夠通過自己一系列數(shù)據(jù)化方式來提升快遞公司效率，甚至改變原有的流程。

童文紅稱，不止一位快遞公司的人告訴她，目前整個(gè)行業(yè)大概有近30%的包裹在路徑上是不經(jīng)濟(jì)和科學(xué)的，同城都是“發(fā)到那邊發(fā)不對再回來這樣的往返”。這讓她對于當(dāng)下菜鳥正在做的事情更有信心：“如果菜鳥今天能夠從30%降到3%的話，這個(gè)效率是非常大的提升，這樣的快捷是需要有非常多的環(huán)節(jié)去做的。”

2014年，整個(gè)淘寶、天貓的交易規(guī)模達(dá)到了2.4萬億人民幣，每日約有3000萬個(gè)包裹在產(chǎn)生，而未來5年交易規(guī)模將超過一萬億美元，日包裹數(shù)量也有望增長到1億個(gè)。在童文紅看來，這樣的規(guī)模，這樣爆炸式的增長，一定得用互聯(lián)網(wǎng)的思想來升級(jí)整個(gè)行業(yè)。

而在菜鳥內(nèi)部，數(shù)據(jù)和信息的價(jià)值已經(jīng)達(dá)成共識(shí)。不久前，阿里云總裁王文彬調(diào)任菜鳥，任菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO兼快遞事業(yè)部總經(jīng)理。這一調(diào)整背后亦不難窺見菜鳥方面對此的重視。

而童文紅更是迫切地希望能夠?qū)⒆约旱倪@一理念跟更多的人一同分享。她跟一家快遞公司的運(yùn)營老總打趣說，你已經(jīng)不是公司最重要的人了，快遞公司現(xiàn)在最重要的人是CTO。

但是挑戰(zhàn)亦不容忽視。菜鳥強(qiáng)勁甚至凌厲的發(fā)展勢頭已經(jīng)開始讓部分快遞公司有所忌憚。一位快遞公司負(fù)責(zé)人在跟同行的討論中曾不止一次地聽到“要防著菜鳥”。

他稱，目前各快遞公司提供給菜鳥的都是前臺(tái)的包裹軌跡數(shù)據(jù)，而這個(gè)快遞公司愿意提供是因?yàn)?ldquo;符合雙方利益，可以提升自身的效率”。但是對于后臺(tái)管理運(yùn)營數(shù)據(jù)則會(huì)做好保護(hù)工作，“一些數(shù)據(jù)菜鳥沒有辦法接觸到的，比如投訴率、遺失率、破損率、延遲率等等”，“即使通過某些方式得到了，也很可能是摻了水分的”。

打個(gè)比方，經(jīng)常會(huì)有用戶發(fā)現(xiàn)自己的包裹并沒有收到，但是在快遞鏈路信息中會(huì)顯示已經(jīng)簽收了，這大多是因?yàn)橄萝嚨臅r(shí)候快遞員直接就錄了簽收了，“因?yàn)檫@樣在菜鳥那里，快遞公司的數(shù)字會(huì)很好看，說明速度快。”

而在菜鳥層面，目前來看尚沒有辦法判斷這種數(shù)據(jù)的真實(shí)程度。因?yàn)轭愃瓶蛻舻耐对V往往是直接投訴到快遞公司的，并不會(huì)針對菜鳥。

換句話說，至少菜鳥拿到的部分?jǐn)?shù)據(jù)有可能是摻水的。這意味著，想要獲得更真實(shí)的數(shù)據(jù)并借此統(tǒng)籌全局，菜鳥還需要做更多功課。

快遞公司的另一個(gè)不滿則來自于當(dāng)前整個(gè)電商格局下自己“人微言輕”。“按照商業(yè)慣例，我提供給你想要的快遞數(shù)據(jù)，你是不是也應(yīng)該給我你的商戶數(shù)據(jù)，我也希望拿到這些數(shù)據(jù)，來便于我開發(fā)產(chǎn)品和業(yè)務(wù)模式升級(jí)，但是你去問阿里愿意給我們嗎?”另一位快遞公司負(fù)責(zé)人抱怨道。

這確實(shí)是一個(gè)讓快遞公司沮喪的事實(shí)。阿里包裹占據(jù)了全國包裹的60%，甚至高峰時(shí)候幾近80%，而“三通一達(dá)”(中通、申通、圓通、韻達(dá)的簡稱)80%的業(yè)務(wù)都來自淘寶，業(yè)務(wù)依附關(guān)系明晰。

一個(gè)細(xì)節(jié)是，當(dāng)天菜鳥江湖大會(huì)上以“三通一達(dá)”為代表的快遞公司齊聚一堂，甚至還舉行了一場熱鬧的討論沙龍，但是順豐的人全天都沒有出現(xiàn)在該活動(dòng)現(xiàn)場。

但是在外界看來，更多的原因則是因?yàn)轫権S并不從屬于阿里這個(gè)體系。一位接近順豐的人士稱從一開始順豐就非常警惕對于阿里的依賴，和“三通一達(dá)”不同的是，順豐一直以來都是以利潤更為豐厚的商務(wù)件為主。順豐甚至以此為依托延展出了電商、金融等一系列相關(guān)業(yè)務(wù)。

糾結(jié)和猶豫

有一點(diǎn)菜鳥自始至終非常篤定，那就是菜鳥是一家數(shù)據(jù)基因的公司，自己的優(yōu)勢不是做物流而是大數(shù)據(jù)。按童文紅的話說：菜鳥從一開始就立志要做一家數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型的公司，這一點(diǎn)從未改變。

那么，要不要介入其中?怎么介入?這些問題在菜鳥內(nèi)部一度經(jīng)歷了非常多的討論。

童文紅最終的決定是應(yīng)該介入，否則鏈條形成不了閉環(huán)。在她看來，正是“因?yàn)榇蠹叶疾磺宄趺醋觯@時(shí)候你要做一個(gè)標(biāo)桿出來”這正是菜鳥介入的價(jià)值。

她不曾談及的另一個(gè)層面的意思是，相比阿里對于物流方面提升的緊迫要求，快遞行業(yè)自我革命的動(dòng)力和能力并不那么足，面臨的桎梏亦非常大。

國內(nèi)民營快遞企業(yè)以家族企業(yè)居多，轉(zhuǎn)型的動(dòng)力并不明顯。而過去一直以來的加盟制，也讓其在管理上本身就毛病非常多。“一個(gè)措施你很難推廣下去，下面很多加盟網(wǎng)店有他自己的土打法，你說你推廣信息化，他們愿不愿意做、會(huì)不會(huì)做都是一個(gè)關(guān)鍵。”一位圓通內(nèi)部人士如此說道。

而菜鳥則必須邁出這一步，消費(fèi)層面對于阿里物流的詬病已經(jīng)由來已久。而隨著競爭對手京東自營物流的壯大，阿里的物流短板越來越成為雙方競爭的一個(gè)后腿。這亦是為何菜鳥大力自建倉儲(chǔ)的真正原因所在。而在諸如天貓超市這樣的樣本倉儲(chǔ)上，菜鳥自己更是前期直接來選定倉儲(chǔ)服務(wù)商和落地配公司。

而另一個(gè)被業(yè)界關(guān)注和警惕的則是菜鳥母公司阿里對于物流行業(yè)的一系列入股。

就在5月中旬，圓通獲得阿里及云鋒基金入股，資金量高達(dá)數(shù)十億元。而在此之前，星晨急便(已倒閉)、全峰、百世匯通等公司已經(jīng)獲得阿里的投資。這些阿里系的快遞公司在阿里的扶持下，業(yè)務(wù)量增長極為迅猛。

資本關(guān)系的介入勢必使得雙方未來更加緊密合作。比如阿里跟圓通不久前就聯(lián)合菜鳥開通了一條中韓貨運(yùn)航線。而王文彬在談及對于阿里和圓通的投資時(shí)后亦表示：圓通的服務(wù)理念也是做一些承諾服務(wù)和時(shí)效服務(wù)，這和阿里的理念是吻合的，他稱“阿里想通過投資來給市場一個(gè)方向標(biāo)，讓我們跟菜鳥走”。

但在其他競爭同行快遞公司看來這更像一種變相扶持，他們擔(dān)心未來圓通在菜鳥這個(gè)平臺(tái)上有可能獲得更多的資源傾斜。“比如將來的倉配上‘落地配’到底找誰家，比如分析大數(shù)據(jù)后覺得某條路線消費(fèi)力強(qiáng)但是運(yùn)力有所空缺，這個(gè)肥肉你率先告訴誰。”一位同行如此反問道。

對此，菜鳥方面沒有明確回復(fù)。阿里CEO張勇在5月28日菜鳥江湖大會(huì)現(xiàn)場的一段發(fā)言在某種程度上是一種回應(yīng)，他說：“阿里會(huì)更加旗幟鮮明地支持這一平臺(tái)，只有消費(fèi)者滿意，阿里才能夠在平臺(tái)上獲得更多的生意。”