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鐵路是國民經濟的大動脈，也是國民經濟的晴雨表。面對著前所未有的挑戰，中國鐵路開始了一場自我革命。兩年間，貨運改革讓中國鐵路發生了脫胎換骨的變化：從“坐商”到“行商”，從專運大宗貨物到大小貨物一起抓，昔日的“鐵老大”悄然蛻變“鐵哥們”……
　　而今，面對經濟新常態中的新問題，如何讓鐵路運輸服務小企業，如何讓鐵路運輸服務于老百姓日常生活？日前，記者帶著這些疑問走進成都鐵路局，親身感受著“鐵路也有了快遞”的服務變化，親眼目睹了鐵路向現代物流綜合服務商轉型的步伐。
　　開發貨運班列新產品
　　6月12日一大早，在貴陽市花溪區孟關鄉境內改貌物流中心的西南貨物快運列車裝卸點，西南環型班列靜靜地停放在軌道上，叉車快速穿梭于火車和倉庫之間，工作人員正在緊張忙碌地裝卸。記者在倉庫里看到，一排排貨物集裝箱整齊碼放，工人們自創的“集裝籠”里裝滿了各種小件貨物……“貨改以來我們加大了白貨運輸量，僅一個改貌物流中心日均發送零散貨運就有340噸。”貴陽南火車站副站長廖軍說，鐵路貨改以來，改貌物流中心就像它的名字一樣改變了樣貌，發生了巨大變化。據統計，今年1月～5月，改貌物流中心零散貨物快運日均發運達91萬余件，日均6000多件。
　　記者了解到，2014年9月13日西南貨物快運列車開行，形成了五環相扣(川渝黔滇正反環、成渝涪環線、成巴環線、成攀環線)的西南貨物快運網絡，覆蓋了管內鐵路途經縣級及以上行政區域。西南貨物快運列車也依托跨局的華東、華北、東北、華南等方向8條快速班列干線，形成通達全國的零散貨物快運體系。
　　西南貨物快運列車每天5趟列車客車化按時開行。列車的開行實現了全品類運輸，小到一件襯衣，大到幾噸重的物品，都可以通過鐵路運輸。小企業零散貨物運輸有了更好選擇，普通老百姓日常生活用品也可承運，“鐵路快遞”的人氣指數日漸上升。
　　“貴陽南站廣攬快運列車貨源，從與物流商合作逐步轉向直接面對客戶，將物流成本降低的紅利直接讓給生產廠家。目前，改貌物流中心已授予貴州天鵬、貴州賢凱等30多家公路物流企業‘西南貨物快運列車’鐵路收貨點名牌，并簽訂運輸代理合作協議。”廖軍向記者表示。
　　完善營銷管理新體系
　　曾幾何時，煤炭等大宗貨物運輸占據了我國鐵路貨運的半壁江山。而今，“火車一響，黃金萬兩”的風光早已不再，隨著經濟增速減緩，煤炭等大宗貨物需求下降，一定程度上導致了我國鐵路貨運量的下降。
　　今年3月，成都鐵路局貨運營銷中心正式運行。這是成都鐵路局貨運組織改革進程中又一新舉措，進一步優化了貨運組織改革營銷管理體系。
　　據成都鐵路局貨運營銷中心副主任葉松介紹，新的營銷管理體系橫向整合局屬4家非運輸企業的物流業務，聯合中鐵快運、中鐵集裝箱、中鐵特貨3家專業公司，組建路局貨運營銷中心，實施“對外營銷、項目開發、增值服務、票據結算、項目運維”“五統一”工作模式。縱向建立“局貨運營銷中心—站段營銷分中心—車站營業部—營業網點(無軌站)”4級營銷網絡，根據運輸需求、業務總量、服務項目的不同，對客戶實施分級管理和營銷。
　　記者了解到，目前成都鐵路局管內有281個車站貨運營業站，其中106個零散貨物作業站，2個(成都樞紐城廂、貴陽樞紐改貌)零散快運貨物中心站；并建立44個無軌營業部，到年底擬建成110個無軌營業部。“這樣的好處就是，形成了深入市場前端實現敞開受理、便捷受理，形成覆蓋貨源吸引各縣市、深入主要物流園區，直接面對市場的密集型、網絡化的攬貨集貨網點。”葉松表示。
　　構建現代物流體系
　　信息化時代讓我們的生活發生了巨變，同時也讓鐵路貨運更加貼近人心。在貴陽南岳山站，記者體驗了中國鐵路95306網的快捷與便利。輕點鼠標，進入頁面，在點擊“我要發貨”、“運費查詢”、“貨物追蹤”等鐵路貨運業務操作后，記者順利地完成了貨物的發送……
　　為了實現鐵路貨運服務由傳統的“站到站”到“門到門”的轉變，真正為客戶提供全程優質服務，構建現代物流綜合服務體系的探索從沒有停止。
　　記者了解到，成都鐵路局緊緊圍繞零散白貨物流市場需求，依托鐵路快速班列、西南貨物快運環線列車等貨運產品和路局接取送達網絡，擬打造3個(四川城廂、貴陽改貌、重慶團結村)路網性物流中心，綿陽、樂山、南充、攀枝花、達州、遵義、六盤水等10個區域性和32個地區性分撥配送中心，形成“3+10+32”三級分撥配送網絡布局，并配套建立500個營業部，延伸鐵路服務觸角。
　　與此同時，為進一步方便廣大旅客貨主，中國鐵路總公司對現有中國鐵路客戶服務中心12306網站和新建的中國鐵路95306網站功能進行了重新定位。12306網站主要開展客運相關服務業務，95306網站主要開展貨運相關服務業務。
　　目前，95306網站主要開展三項服務業務：一是提供鐵路貨運電子商務服務，開辦我要發貨、運費查詢、貨物追蹤等鐵路貨運業務；二是提供大宗物資交易服務，支持煤焦(煤炭和焦炭)、礦石(金屬礦石和非金屬礦石)、鋼鐵、糧食、化工、建材(礦建和水泥)等六大類別物資在線交易并提供配套物流服務；三是提供小商品交易服務，包含商品選購、在線支付、物流配送、網絡營銷、客戶服務等功能。
　　貨運改革讓鐵路成為名副其實的“物流商”，但鐵路沒有止步。“力爭用3年左右時間，努力將鐵路發展成為國內領先、世界一流、最具市場競爭力的現代物流企業。”中國鐵路總公司總經理盛光祖說。