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所謂“工欲善其事，必先利其器”，尤其是在號稱戰(zhàn)場的地方，對戰(zhàn)略物資準備的攻略，往往能夠?qū)?zhàn)局勝負產(chǎn)生逆轉(zhuǎn)性的改變，比如曹操燒烏巢。
　　兵法有云：“三軍未動，糧草先行。”對于進口電商而言，貨源渠道和物流渠道，就是平臺的“糧倉”和“糧道”，打造好這兩個戰(zhàn)略物資準備無疑是十分重要的，這也就為物流行業(yè)提供了一個重要的發(fā)展契機。記者就此進行了一次針對性采訪。
　　扼住跨境脈門，物流公司成為新興寵兒
　　在許多跨境電商交流群體中，記者發(fā)現(xiàn)從未缺過跨境物流公司的影子，而且數(shù)量不在少數(shù)，由此可見不少跨境物流公司已經(jīng)敏銳地嗅到了商機。
　　“隨著2014年跨境電商的興起，物流行業(yè)也得到了非常大的發(fā)展。作為扼住進口電商命脈喉舌的行業(yè)，物流在跨境電商方面的作用是不可小覷的。”深圳速翼物流業(yè)務(wù)經(jīng)理夏生輝告訴記者，進口電商物流的潛力是無限的，目前很多電商平臺都還處在建設(shè)期，有的已經(jīng)建好，但還未進入銷售期，進口電商的春天還沒到來。就品類而言，目前進口電商還是幾大熱銷產(chǎn)品居多，很多海外產(chǎn)品還沒被普及。
　　“在這樣的情況下，你覺得進口電商物流的潛力大不大？目前進口電商只是開了一個小口，就已經(jīng)火爆成這樣，一旦全面開放，國外產(chǎn)品紛紛涌入中國市場，到時候進口物流行業(yè)才剛剛迎來春天呢！”夏生輝說。
　　“有些平臺有自建物流渠道，但是除了少數(shù)幾個比較有實力的以外，大部分進口電商平臺的物流渠道和貨源渠道建設(shè)都還不完善。所以，有些平臺會選擇和物流公司合作，這也就造就了現(xiàn)今物流公司發(fā)展的一個情況。”同在進口物流公司工作的Ellen告訴記者，“哪怕你能找到供貨商，如果沒有優(yōu)秀的物流幫你將貨運到國內(nèi)，幫你把清關(guān)等一系列復(fù)雜的手續(xù)處理掉，也只是徒勞。物流對于進口電商來說，至關(guān)重要。”
　　進口物流難題不少，解決之路任重而道遠
　　雖然如此，但是進口電商物流方面還存在不少的難題。
　　夏生輝告訴記者，目前物流最大的困難體現(xiàn)在清關(guān)環(huán)節(jié)，全國各地大大小小的跨境電商物流清關(guān)口岸不計其數(shù)，各地海關(guān)對海淘貨的要求也不一致。于是價格和監(jiān)管的松嚴成為客戶首先判斷的指標。這種情況下，跨境物流方面面臨的是很多國外的產(chǎn)品不能進，要么進來了無法清關(guān)。“例如，海關(guān)規(guī)定貨值不能超過1000人民幣這極大的限制了進口物流的發(fā)展。對每件包裹的要求都是很苛刻。速度成為考驗物流商家的一大難題，拿國外直郵的來說，航班的不可控制性，發(fā)航班的頻率都是制約速度的關(guān)鍵。保稅區(qū)的備案流程和訂單出倉，這都是要考慮的。”夏生輝說，因為政策問題，有太多貨物被卡在清關(guān)這道坎上，致使不少資源浪費，這是很令人頭疼的。
　　另外，對進口物流的一大考驗，如何更好地跟電商平臺對接？讓消費者能夠在消費平臺上看到并且相信產(chǎn)品的發(fā)貨地是國外，怎樣能夠很好地處理物流的善后問題，這些都是物流商家需要考慮的問題。而讓全球購做到像國內(nèi)淘寶一樣，這是物流商家需要完善的地方。
　　“前幾天不是說發(fā)現(xiàn)了另外一個地球了嗎？做物流的伙伴們，咱們?nèi)沃囟肋h啊，跨境電商還未做明白，跨球電商就已經(jīng)在等待開發(fā)了。”夏生輝開玩笑道。
　　跨境電商進出口物流供應(yīng)平臺，或為新出路
　　對于未來的發(fā)展，夏生輝則表示，如果有可能的話還是想往專門為跨境進口電商物流服務(wù)的第三方平臺方向發(fā)展。“目前暫時沒辦法，也不知道怎么做，只好走一步算一步了。”夏生輝說。
　　深圳永利八達通物流有限公司海外事業(yè)部銷售代表羅志鵬告訴記者，他們公司目前就在往往跨境電商物流供應(yīng)這方面發(fā)展。
　　“我們公司剛開始做的是傳統(tǒng)貨代，從去年開始往跨境進出口電商物流供應(yīng)方面發(fā)展?，F(xiàn)在有不少物流公司都想嘗試跨境電商這個新版塊，我們走得稍微快一些。但是就目前的行業(yè)情況來看，順豐和菜鳥物流會比較成熟，有一個完整的操作體系。”羅志鵬說，順豐海運豐購和菜鳥物流的模式是值得借鑒的。
　　當然，羅志鵬還是告訴記者，他們有自己特色的物流系統(tǒng)。
　　“我們的系統(tǒng)可以API接口對接，目前已經(jīng)和蘇寧海外購取得合作關(guān)系，成為了蘇寧海外購的物流承運商。當許多轉(zhuǎn)運物流還停留在人工取貨定時的情況下，API接口對接已經(jīng)實現(xiàn)了貨物、物流方和平臺之間信息的同步，這就是我們的優(yōu)勢。”羅志鵬說，在未來，第三方服務(wù)性平臺，尤其是專職的物流平臺，將會有更多的發(fā)展機會。
　　“物流公司到后面要么被吞并，要么就抱團整合成為更強大的平臺，各種資源共享，惟其如此，才能夠在進口電商未來的道路上有一席之地。”羅志鵬說。