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今天起，福泉—北部灣快速直達(dá)集裝箱專列將開行，初期將由福泉站始發(fā)開往北海港站，每周開行兩列，鐵路里程約1042公里，全程運(yùn)行時(shí)間約36小時(shí)，比普通貨物列車總運(yùn)行時(shí)間壓縮24小時(shí)。

昨日，記者從相關(guān)推介會(huì)上獲悉，福泉—北部灣快速直達(dá)集裝箱專列是成都鐵路局、南寧鐵路局和廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司共同組織開發(fā)的專業(yè)運(yùn)輸產(chǎn)品。

據(jù)了解，在內(nèi)貿(mào)航線方面，北部灣港內(nèi)貿(mào)航線已覆蓋全國(guó)沿海、長(zhǎng)江沿岸主要港口，開通了廈門、泉州、寧波、連云港、日照、天津、營(yíng)口等直航航線，每周10班；內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)支線每周35班。外貿(mào)航線方面，北部灣港目前已開通運(yùn)營(yíng)的外貿(mào)直航航線每周13班，香港、深圳、南沙外貿(mào)支線每周18班。

“貴州省作為面向南亞、東南亞甚至面向整個(gè)西南開放的門戶和橋頭堡，隨著國(guó)家鐵路、公路等一批重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)，貴州作為西南內(nèi)陸對(duì)外開放的國(guó)際化門戶地位將更加突出。”廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，貴州一直是北部灣港的傳統(tǒng)貨源腹地，在福泉謀劃開行集裝箱專列對(duì)于促進(jìn)北部灣港口現(xiàn)代物流和西南地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、加快凝聚產(chǎn)業(yè)要素、改善招商引資環(huán)境、促進(jìn)貴州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與鐵路港口物流資源的深度融合、拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)十分重要。

據(jù)介紹，福泉—北部灣快速直達(dá)集裝箱專列“定點(diǎn)、定路線、定車次、定時(shí)、定價(jià)格”，具有運(yùn)行快速、手續(xù)簡(jiǎn)便、安全暢通、經(jīng)濟(jì)高效、多式聯(lián)運(yùn)等特點(diǎn)。

客戶只需到業(yè)務(wù)窗口一次辦理承運(yùn)手續(xù)，實(shí)行全程統(tǒng)一運(yùn)價(jià)，專列定期定時(shí)開行，沿途不?？浚\(yùn)行時(shí)間大為縮短且安全系數(shù)高。專列貨物在享有“優(yōu)先保障進(jìn)出港”、“優(yōu)先保障裝卸箱”、“優(yōu)先保障倉儲(chǔ)”、“優(yōu)先保障裝卸船”，以及運(yùn)輸組織上優(yōu)先配車、裝車、掛車、放行、卸車等便利的同時(shí)，為確保高效運(yùn)行，還享有裝車過程中不準(zhǔn)停裝、未到滿載不準(zhǔn)限裝、鐵道分界口不準(zhǔn)拒接、運(yùn)行中途不準(zhǔn)停留、運(yùn)行途中不準(zhǔn)解體等政策。

此外，客戶還可在福泉和廣西北部灣港直接辦理海鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)物流無縫對(duì)接。

從北部灣港始發(fā)開往貴州的集裝箱專列正在緊鑼密鼓策劃中，預(yù)計(jì)每周兩列，于8月份正式開行。后期還將適時(shí)增加專列開行的密度，并陸續(xù)開行福泉至北部灣其他港口的集裝箱專列。

廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著專列的運(yùn)行，該集團(tuán)將以貴州省為中心，充分發(fā)揮港口物流的優(yōu)勢(shì)，全力打通內(nèi)陸鐵路運(yùn)輸通道。