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8月4日，寧波港突然停牌，公司5日公告稱正籌劃相關(guān)事項(xiàng)。同處寧波舟山區(qū)域的國資航運(yùn)上市公司寧波海運(yùn)也于5日同步停牌。此外，舟山民營海運(yùn)企業(yè)*ST中昌也自4日起停牌。此后幾天，市場上“寧波港欲吸收合并舟山港”的消息不絕于耳。

“寧波港此番停牌，是為重組整合舟山港相關(guān)事宜。未來雙方通過換股形式進(jìn)行整合的可能性比較大。”一位不愿具名的知情人士向《證券日報(bào)》記者透露。

今年以來，在推進(jìn)國企改革和加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的背景下，國企合并重組有加快的趨勢。有分析人士認(rèn)為，在“一帶一路”、“國資整合”宏觀戰(zhàn)略指導(dǎo)下，港口航運(yùn)板塊有望迎來進(jìn)一步的反彈，招商輪船、中海發(fā)展、日照港、中國遠(yuǎn)洋、中海海盛、中海科技、中海集運(yùn)、中遠(yuǎn)航運(yùn)、中海海盛、廈門港務(wù)等公司的股價(jià)將進(jìn)入新的上漲周期。

8月7日晚間，中國遠(yuǎn)洋、中海集運(yùn)、中海科技、中海發(fā)展、中海海盛和中遠(yuǎn)航運(yùn)6家分別隸屬中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)的央企集體宣布自10日起停牌。此舉引發(fā)市場對央企整合的猜想，A股央企整合概念可能會再掀高潮。

而在此之前，中遠(yuǎn)集團(tuán)和中國海運(yùn)兩大航運(yùn)央企擬于近期聯(lián)合組建集團(tuán)層面的“改革領(lǐng)導(dǎo)小組”。該領(lǐng)導(dǎo)小組由五人組成，將于近期商討兩集團(tuán)整合改革事宜并將在3個月內(nèi)制定出初步的改革方案。

更值得注意的是，央行近日發(fā)布的2015年第二季度中國貨幣政策執(zhí)行報(bào)告提出，積極推進(jìn)混合所有制改革，鼓勵骨干船舶制造企業(yè)實(shí)施兼并重組，推動大型船舶企業(yè)與上下游企業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，引導(dǎo)中小船舶企業(yè)調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。

對此，一位券商分析師在接受《證券日報(bào)》記者表示，受全球航運(yùn)市場低迷、油價(jià)持續(xù)下跌的影響，今年上半年整個航運(yùn)市場的交易在萎縮。在國際競爭上，我國央企無論在規(guī)模上還是服務(wù)上，與行業(yè)龍頭相比依然還有比較大的差距。那么，隨著國企改革繼續(xù)推進(jìn)，在航運(yùn)業(yè)國際化趨勢越發(fā)明顯的現(xiàn)在，對原本分散的行業(yè)力量進(jìn)行整合，樹立中國的航運(yùn)企業(yè)品牌標(biāo)桿、提升行業(yè)競爭力對于我國航運(yùn)央企有著重大的意義。雙方成功重組將明顯提升公司的行業(yè)競爭力，增厚公司利潤。