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“嘿客”，一個一年多前順豐花巨資嘗試O2O(從線上到線下)渠道的產物。事隔一年，“嘿客關停”的消息卻在網絡媒體上曝光率飆升。
　　12日記者走訪了長春的幾家“嘿客”，證實所謂“關停”的消息不實，但和一年多前相比，這里似乎并沒有什么變化，依舊那么“冷清”。
　　“嘿客”吉林區域的經理魏巍接受采訪時表示：“網傳‘嘿客關停’消息不實，但順豐近期確實在醞釀‘嘿客’升級事宜。”
　　看來順豐所進行的快遞業對“最后一公里”嘗試還將繼續，但是該如何突破呢？
　　“嘿客”店員：沒有關停
　　“順豐嘿客”此番引起媒體關注，主要是近日一篇有關“順豐嘿客關閉，物流大佬王衛替O2O創業者交了10億學費換來的四個教訓”的文章在微信朋友圈被人瘋傳所致。
　　該篇內容作者在文中寫道，物流大佬王衛低調關閉風光一時的“順豐嘿客”，對外宣稱轉型升級為“順豐家”。文中作者對“嘿客”失敗、關停的原因分析得頭頭是道，那么現實中“嘿客”的運營情況究竟如何？
　　記者昨日對長春的幾家“嘿客”進行了走訪。
　　長春市幸福街與蔚山路交會附近的某小區內，這里的“嘿客”是2014年6月開業運營的第一批“嘿客”。早在一年多前，剛剛進入長春時，記者就曾踏查過這家店。再次來到這里，和一年多前一樣，懸掛在牌匾下方的那塊紅色宣傳條幅內容依舊是“機票訂購、火車票訂購、話費充值、游戲充值、供暖繳費、水電煤繳費”，給人的感覺這里像是個綜合繳費服務站。
　　走進店內，一名身著“順豐”工裝的店員站在服務臺后，正在指導一位顧客填寫快遞單。
　　當記者詢問店員：“這里是要關了嗎？”時，對方投來疑惑的眼光回答：“沒有啊，你是聽誰說的。”
　　一個小時只來了兩撥顧客
　　記者從店員口中得知，在朋友圈瘋傳的那篇有關“嘿客關停”的文章，她并沒有見到。而她所在的這家“嘿客”現在運營一切照舊，根本沒有“關停”。
　　昨日10時15分，送走了之前那位發快遞的顧客后，記者注意到，店內就只剩下了自己和這位店員。
　　正常來講，一個營業面積近50平方米的小店，只有一個人忙前忙后，或許有些勉強。不過在記者跟這位店員交流的一個多小時里，店內也就來了一撥客人，兩個人是附近的居民，來此訂購火車票。算上之前那位發快遞的顧客，一個小時里，這位店員也不過接待兩撥客人而已。
　　記者了解到，其實這家“嘿客”的業務量每天都差不多，進店顧客量非常有限，更多的是居住在周圍小區的來此取快遞和發快遞的顧客。
　　按照順豐當初推出“嘿客”時的設想，“嘿客”應該是通過整合渠道資源，為顧客提供更靈活、更便捷、更智能化的線下社區服務體驗門店。但從現場看到的情況，不管是進店的顧客量，還是利用線上資源，為顧客提供線下服務的O2O服務模式，其效果都不是很理想。
　　區域經理：否認“嘿客關停”
　　離開幸福街的這家“嘿客”，隨后記者又走訪了位于吉林大路和東環城路的另外兩家“嘿客”，門店里的情況和幸福街的這家店沒有太大的差別。
　　記者聯系順豐“嘿客”吉林區域經理魏巍時，對方首先對網上流傳的有關“嘿客關停”的消息予以了否認，“我沒有接到任何這方面的通知。不過，最近總部要對‘嘿客’進行升級，但具體怎么升級，并沒有下達通知，現階段‘嘿客’運營是一切照舊。”
　　據魏巍介紹，目前吉林地區正在運營的“嘿客”店一共有13家，全部在長春市。這個數字跟一年多前者關注“嘿客”時沒有任何變化。這也意味著，一年內，順豐的“嘿客”在吉林地區沒有任何擴張。
　　對于記者在店內發現的，進店客戶數量少、店內商品不多的情況。魏巍表示，“嘿客”的顧客定位并不是以進店顧客為主，門店起到只是一個體驗的作用。
　　當記者進一步提出，是否可以提供近一段時間的營收情況，了解一下“嘿客”的盈利情況時，對方以“不太方便”為由拒絕了。
　　專家：O2O不是線上線下簡單相加
　　那么運營了一年多的“嘿客”到底是不是已經被逼入了絕境，像朋友圈里的那篇文章所說的，即將“關停”，順豐付出“10億元慘痛教訓”呢？
　　對此，速途研究院院長丁道師認為，順豐的這次利用“嘿客”對O2O的嘗試，應該算是已經失敗了，但事情并沒有結束，順豐對“嘿客”的“升級計劃”應該不是空穴來風。畢竟現在不光是順豐在做線下落地嘗試，包括阿里也在做類似的嘗試。雖然暫時還沒人成功，但現在看，這幾家都還在努力。
　　“電商們經過前幾年的爆發式發展后，也遇到發展瓶頸。從線上往線下走，這是電商和物流公司們尋求發展和突破所做的一種選擇。”丁道師說。在他看來，新業態和新的消費模式需要時間來培育，需要有實力和有勇氣的公司去引導。丁道師認為，O2O的本質是消費升級，而不是線上線下簡單相加。“快遞收發站+社區便利店+線下體驗店三位一體的模式，沒有實現良好的互動。消費者想買的日常消費品，希望現款現貨，店里卻只有圖片，還得回家去等，模式比較麻煩”。
　　電子商務分析師李成東不看好順豐的“嘿客”模式，市場對自提業務有需求，許多企業也在布局線下自提點，在這個基礎上能夠衍生出許多落地服務。“但是順豐這種模式在操作層面上并不可行。”李成東說，“首先是門店提供的下單服務，對于經常網購的人來說這是多此一舉；其次，將生鮮商品送到門店，需要足夠多的訂單量才能夠支撐高額的倉儲成本。”看來，“嘿客”要成為O2O模式的黑馬，還有很長一段路要走。