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上周，快遞員作為新職業(yè)納入我國(guó)新修訂的2015版《中華人民共和國(guó)職業(yè)分類大典》，這無(wú)疑具有里程碑意義。快遞小哥，這批風(fēng)里來(lái)雨里去支撐這電子商務(wù)基礎(chǔ)的人，終于從國(guó)家角度，獲得了一個(gè)職業(yè)身份，正式認(rèn)可他們是一只推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的力量。 　　
　　說(shuō)這則消息，是因?yàn)?ldquo;快遞”的典型意義。以快遞為代表，“足不出戶O2O”服務(wù)的有3個(gè)典型的流派，每個(gè)流派的演化還沒(méi)有完全成型。 　
　　拳宗：快遞
　　這是解決“商品->客戶”的問(wèn)題，移動(dòng)的是商品。“快遞”，解決了商品的物理轉(zhuǎn)移的問(wèn)題，讓一個(gè)本身并不具備移動(dòng)能力的物品產(chǎn)生了移動(dòng)的能力。快遞基本靠體力，故而稱之為“拳宗”。我們很容易能找到受益于快遞服務(wù)的龐大業(yè)務(wù)。 　
　　比如電子商務(wù)。在O2O服務(wù)概念沒(méi)有普及時(shí)，電商行業(yè)已經(jīng)將線上到線下的整個(gè)流程打通。借助快遞服務(wù)，2C的電子商務(wù)模式得以運(yùn)轉(zhuǎn)并飛速發(fā)展。與其說(shuō)是快遞服務(wù)催生了電商，不如說(shuō)快遞是隨著電商產(chǎn)生的。提供快遞服務(wù)的順豐、四通一達(dá)這些公司，也隨著一輪又一輪的雙11活動(dòng)而被大家所認(rèn)識(shí)。這個(gè)市場(chǎng)中，有阿里市值近2000億美元、京東市值約450億美元，唯品會(huì)超過(guò)100億美元，這些數(shù)字已經(jīng)深刻的說(shuō)明了這個(gè)行業(yè)的價(jià)值。 　
　　而外賣(mài)，這是一個(gè)廝殺慘烈的萬(wàn)億級(jí)。外賣(mài)市場(chǎng)的商品更多的集中在了“現(xiàn)做食品”這個(gè)獨(dú)特的商品上。今年，整個(gè)外賣(mài)市場(chǎng)的三國(guó)殺，其慘烈程度不亞于去年滴滴、快的雙雄會(huì)。而且完全看不到這個(gè)市場(chǎng)的容量飽和的趨勢(shì)，隨著幾家平臺(tái)的日訂單量相繼宣布突破100萬(wàn)的數(shù)量級(jí)，訂單規(guī)模已經(jīng)和京東相匹敵。而外賣(mài)背后的“餐飲派送”，由于需求量巨大，加之商品的獨(dú)特性、實(shí)時(shí)遞送能力的需求，導(dǎo)致原有的快遞體系無(wú)法支持。各家紛紛選擇自建派送體系，形成對(duì)原有快遞升級(jí)態(tài)勢(shì)，也催生了了達(dá)達(dá)快遞、風(fēng)先生、人人快遞這類新型的快遞服務(wù)公司。 　
　　除了外賣(mài)之外，實(shí)體店到客戶的商品到家遞送，也是一派熱鬧的景象。天貓超市、京東到家、生活圈C、愛(ài)鮮蜂……不勝枚舉。這個(gè)業(yè)務(wù)模式最終與傳統(tǒng)的電子商務(wù)有多大區(qū)別，還很難預(yù)測(cè)，但最大的變化在于，這些業(yè)務(wù)為傳統(tǒng)快遞增加終端微型倉(cāng)儲(chǔ)的能力。從快遞能力升級(jí)的角度來(lái)看，拳宗還在不斷演進(jìn)。 　　
　　劍宗：代駕
　　這是解決“客戶->服務(wù)->客戶”的問(wèn)題，這個(gè)過(guò)程中，移動(dòng)的是被服務(wù)的對(duì)象，客戶和提供服務(wù)的服務(wù)商，都是不動(dòng)的。因?yàn)榇{需要借助“車(chē)”這個(gè)工具的存在，筆者稱之為劍宗。“代駕”，直觀的解決了酒后開(kāi)車(chē)的問(wèn)題，是一個(gè)典型的O2O業(yè)務(wù)場(chǎng)景。但代駕的真正價(jià)值在于，解決了汽車(chē)的物理轉(zhuǎn)移的問(wèn)題，讓一個(gè)本身能移動(dòng)的物品，具備了“獨(dú)立”移動(dòng)的能力。從而使得汽車(chē)可以脫離開(kāi)客戶，前往服務(wù)點(diǎn)獲得服務(wù)。巨大的汽車(chē)后市場(chǎng)，使得“代駕”的這種能力變得足夠有代表性。 　
　　7月28日，滴滴高調(diào)宣布進(jìn)入代駕領(lǐng)域，挑戰(zhàn)目前市場(chǎng)第一的e代駕。e代駕這樣一個(gè)占據(jù)著代駕市場(chǎng)90%市場(chǎng)份額，日訂單超過(guò)20萬(wàn)的公司，再一次站到了風(fēng)口浪尖上。這是e代駕在打退58同城在代駕領(lǐng)域的嘗試之后，再一次面臨其他公司進(jìn)入代駕領(lǐng)域的嘗試。
　　“代駕”服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，讓汽車(chē)離開(kāi)車(chē)主“獨(dú)立”移動(dòng)成為了可能，從而根本性的改變汽車(chē)的物理移動(dòng)問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題的背后，有一個(gè)叫做汽車(chē)后市場(chǎng)的萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。代駕標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，讓汽車(chē)后市場(chǎng)基礎(chǔ)服務(wù)的成熟度大大提前。從這個(gè)角度來(lái)看，e代駕的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒(méi)有被挖掘。
　　而租車(chē)這個(gè)領(lǐng)域有兩個(gè)與車(chē)的移動(dòng)場(chǎng)景密切相關(guān)的場(chǎng)景。一是讓車(chē)在客戶與租車(chē)點(diǎn)之間移動(dòng)，解決取送車(chē)的問(wèn)題;二是讓車(chē)在不同租車(chē)點(diǎn)之間移動(dòng)，解決不同點(diǎn)流動(dòng)性差異。新興的P2P租車(chē)平臺(tái)，如PP租車(chē)、寶駕租車(chē)均在去年獲得數(shù)千萬(wàn)美元的融資，旗下車(chē)輛數(shù)目遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)神舟租車(chē)。P2P模式相比而言更加分散的車(chē)輛托管方式，對(duì)于代駕的需求應(yīng)該會(huì)超過(guò)神舟。 　　
　　另外，二手車(chē)這個(gè)領(lǐng)域與租車(chē)不同的是，二手車(chē)的交易環(huán)節(jié)中需要多次的汽車(chē)移動(dòng)，而且僅僅需要汽車(chē)的“獨(dú)立”移動(dòng)：從車(chē)主到完成交付一個(gè)很長(zhǎng)的交易鏈條中僅僅需要汽車(chē)移動(dòng)的環(huán)節(jié)非常之多。今年年初，易車(chē)網(wǎng)投資較小的代駕公司愛(ài)代駕，其核心目的就是為其交易環(huán)節(jié)的代駕需求提供服務(wù)。這個(gè)市場(chǎng)中，除了市值超20億美金的易車(chē)網(wǎng)，快速成長(zhǎng)中的還有1年之內(nèi)獲得4億美金投資的優(yōu)信拍，獲得人人公司投資1.1億美金投資的車(chē)易拍，以及估值超過(guò)5億的人人車(chē)。 　　
　　此外，就是養(yǎng)護(hù)服務(wù)。汽車(chē)養(yǎng)護(hù)傳統(tǒng)中是一個(gè)費(fèi)事費(fèi)力又費(fèi)錢(qián)的事情，這是大都數(shù)人都能體會(huì)到的。將車(chē)開(kāi)到4S店，再等上幾個(gè)小時(shí)，再把車(chē)開(kāi)回家，這個(gè)一般需要半天的過(guò)程，其實(shí)只與車(chē)有關(guān)，與車(chē)主本人并無(wú)關(guān)系。據(jù)傳e代駕已經(jīng)與多家4S店展開(kāi)代駕保養(yǎng)的服務(wù)合作，解決到店保養(yǎng)的問(wèn)題。目前的到店養(yǎng)護(hù)平臺(tái)如典典養(yǎng)車(chē)、車(chē)螞蟻、e洗車(chē)等，雖然都獲得了數(shù)千萬(wàn)美元的融資，但還停留在信息聚合和交易撮合的層面，后續(xù)的服務(wù)升級(jí)，需要借助類似的代駕服務(wù)，解決車(chē)到店的問(wèn)題。 　　
　　氣宗：上門(mén)
　　這解決的是“服務(wù)->客戶”的問(wèn)題，這個(gè)過(guò)程中移動(dòng)的是“技能”，這個(gè)場(chǎng)景下，客戶位置是固定的，服務(wù)發(fā)生在客戶所處的位置。由于技能看不見(jiàn)摸不著，與武功中的“氣”類似，故稱之為氣宗。而目前典型的方法是通過(guò)將具備特定服務(wù)能力的技師上門(mén)為客戶服務(wù)實(shí)現(xiàn)的。 　　
　　各種帶有“上門(mén)”標(biāo)簽的服務(wù)，河貍家、e家潔、愛(ài)大廚、家電管家、卡拉丁、功夫熊等等，都在解決把不同服務(wù)能力輸送到客戶的問(wèn)題。河貍家，這家主攻上門(mén)美甲的公司，今年年初獲得5000萬(wàn)美元的C輪融資，估值近3億美金，無(wú)疑是這個(gè)模式的引爆者。 　　
　　但如今的”氣宗“上門(mén)這個(gè)模式存在一個(gè)缺陷，在服務(wù)型的O2O項(xiàng)目中，技師的專業(yè)技能是最核心的資源。但這個(gè)最核心的稀缺資源，在“上門(mén)”過(guò)程中是沒(méi)有有效利用的。你很難想象，我們會(huì)讓一個(gè)三甲醫(yī)院的醫(yī)生，一天一半的時(shí)間在花在去看病人的路上。而目前的上門(mén)O2O卻恰恰是這么做的，通過(guò)無(wú)效率的補(bǔ)貼來(lái)彌補(bǔ)資源浪費(fèi)，包括河貍家，頗有點(diǎn)步入“魔道”的感覺(jué)。能替代上門(mén)的“氣宗”是什么樣的方式?很難回答，但物流過(guò)程服務(wù)的能力浪費(fèi)是需要避免的。 　　
　　易到用車(chē)與河貍家聯(lián)合推出的美容專車(chē)，雖然效果并不理想，但確實(shí)是在做一些積極的嘗試，從模式上提升了美甲師的移動(dòng)能力。在這輪粗放的上門(mén)大潮退去之后，迎來(lái)的應(yīng)該就是氣宗的正道心法。　
　　總結(jié)來(lái)說(shuō)，“快遞”“代駕”“上門(mén)”三大流派，提供了三種不同類型的通路，讓客戶可以足不出戶享受到O2O服務(wù)。從成熟度來(lái)，“快遞”所處的外賣(mài)行業(yè)無(wú)疑會(huì)是一片紅海，“代駕”背后的汽車(chē)后市場(chǎng)則充滿了想象空間，而上門(mén)服務(wù)在解決資源浪費(fèi)之前注定還有探索的過(guò)程。