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近幾年來，國內新興的各類大小生鮮電商宛若忽如一夜春風，在網絡上遍地生花，大到京東、蘇寧、淘寶，小到個體商戶，均紛紛投入到生鮮電商行列，在推廣宣傳方面也極盡各家之力，然而，想要從這塊誘人的蛋糕中分得一杯羹，有關生鮮食品的冷鏈配送，是無論大小電商都逃不過的殘酷問題。

生鮮類食品因其特殊型，對于物流配送要求極高，不但像普通物品一樣要保證達到的速度，還要保持食品的新鮮，必須在一定的溫度下進行儲存或運輸，也就是常說的冷庫儲存及冷鏈物流。

預計到2025年，冷鏈食品的需求將會從現在的2億噸增長到4.5億噸。與此同時，未來10年內，我國冷藏車、低溫冷庫、鐵路冷藏箱運輸的年運量也將保持大幅增長。

然而與巨大的市場需求相對應的是目前生鮮冷鏈配送的低效：2012年，我國進入流通領域的農副產品價值總額為2.45萬億元，但通過電子商務流通的農產品僅占1%左右，這個數據赤裸裸地表明，在冷鏈物流領域，我國生鮮電商總體上仍處在摸著石頭過河的局面。造成這一現象的原因，其實首要并不在于冷鏈配送技術，而在于高昂的成本。

我們知道，冷鏈物流比普通物流系統的要求更高、更嚴格，是一個龐大而復雜的系統工程，想要投入冷鏈物流，前期的投入和準備也相當巨繁。

還有一個值得重視的問題，因為目前我國生鮮電商行業多集中在一二線等大中型城市，而此類城市的交通狀況比較堪憂，尤其是在顧客下單至配送的時間段，正是各一線城市交通擁堵最嚴重的時段，故而除了高昂的成本以外，交通狀況也是制約生鮮電商配送的一大重要因素。

面對以上殘酷的問題，不同種類的生鮮電商有不同的冷靜應對措施。同時處于不同階段的不同企業，也應根據資金實力、企業自身各項因素而有自己獨到的冷庫建造規劃。

各新興小型生鮮電商在起步初期，如果資金相對充足，可適當根據自己的資金情況自建倉儲冷庫及冷鏈流物系統，隨著業務的不斷增長，當自建冷庫及冷鏈物流系統難以保證每日的進出貨量時，可與第三方物流倉儲進行合作，提高冷庫倉儲及冷鏈運輸能力。

與此同時，各新興生鮮電商可著手打造品牌和品牌故事，加強冷鏈物流的質量，擴大地區性范圍內生鮮產品的配送維度，也是生鮮電商可以更多考慮的一大方向。