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在市場經濟時代，沒有哪一個部門能夠獨立完成或做好任何事情的，只有部門間的相互配合和融合在一起，才能使事情做的更加完美。
　　鐵路運輸的優點，就是安全、運量大、全天候、受環境因素影響小；鐵路運輸的缺點，就是靈活性比較差，融合性比較差。鐵路實行貨運改革，就是要發揮自身的優勢，走出兩條鋼軌，走出自我狹小的圈子，走向市場，以積極的姿態，與公路、航空、水運等幾種運輸方式融合在一起，與加工、貿易、倉儲等融合在一起，這樣就會使鐵路的貨運做大做強。
　　鐵路雖然剝去了政企一體化的外衣，但是計劃經濟時代的痕跡還是很多。雖然貨運改革走過了兩年多的歷程，已經由“鐵老大”變身為“店小二”，圍著企業與貨主轉，但是，邁出的步子還是不太大，還是在以自我為中心，融合力不夠強。
　　鐵路總公司決定，利用三年的時間，建立現代化的綜合物流園區，將鐵路物流園區打造成一張響當當的世界品牌，這張品牌的打造，看似容易，但是做起來比較難，需要做的事情還有很多很多。
　　在鐵路打造現代化綜合物流園區的過程中，除了轉變每一位鐵路干部職工的觀念外，更主要的是要實現與公路、航空、水運等交通運輸方式的融合，實現與快遞、電商業的融合，實現與企業、貿易的融合。不然的話，我們的物流園區建立的功能再全，不與相關的部門去融合，仍是形成一個獨立的王國，那么，現代化綜合物流園區內的生產、加工、貿易、倉儲、短途接駁等功能就體現不出來。因而，只有實現了各種運輸方式、各部門間的相互融合，才能真正體現出現代化綜合物流園區的功能和意義。
　　在信息化時代，實現各種運輸方式、各部門、各企業間的相互融合，互聯網、大數據的運用是非常關鍵的，否則的話，涉及到的方方面面的企業和部門，就不能很好的協調在一起了。95306平臺的建立，是為企業、貨主搭建了一個物流、交易、倉儲等信息平臺，借助這一平臺，除了能夠完成貨物運輸的各種功能外，還能夠展示企業的產品，揚企業的名聲。因而，95306平臺的信息，需要不斷的更新和充實，并且在運用中不斷的完善各種功能。
　　時代在發展，社會在進步，鐵路貨運只有在建立現代化綜合物流園區的同時，通過信息網絡平臺，不斷的利用和融合社會各方面的資源，才能做大做強鐵路的物流工作，才能更好的服務于社會，為社會經濟的發展，起到橋梁和紐帶的作用。