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據媒體報道：8月16日9時23分，X2742次貨物列車裝載著電子產品、服飾、石板等物品，從福建廈門海滄火車站駛出，開往成都城廂火車站，并由成都銷往海外。這是南昌鐵路局首次開行的特需貨物列車，同時也是我國自貿區開出的第一趟特需貨物列車。

開弓沒有回頭箭，改革沒有回頭路，只要邁出了步伐，就需要勇敢、大膽朝前走。中國鐵路貨運改革從2013年5月初正式改革，到現在已有兩個年頭了。

鐵路貨運改革進程一直沒有停下步伐，各單位各部門根據自身、當地環境等多方面條件，從而形成自己的各種創新經營模式屢見報端。這次南昌鐵路局攜手地方企業，開行特需貨物列車，拓展物流市場的全新嘗試，為全路的貨運改革積累了寶貴經驗，又開辟了一條新思路。

從報道中分析，貨主可享受集貨、起票、制單、關檢務、發運、口岸交接、國外段管理、換裝及全程信息追蹤等國際聯運服務。作為一個運輸企業，以上舉措在經濟市場化的今天有著絕對的競爭力，這也體現了鐵路運輸風格的全面轉變，由以前的“鐵老大”的“坐著等”變成如今的有需必應、自覺提供優質服務的“上門搶”。

發展鐵路現代物流是必然趨勢，它將鐵路運輸效益最大化，既降低了物流成本、更好地發揮鐵路在綜合交通運輸體系中骨干作用的客觀要求，又深化了鐵路改革、實現鐵路運輸創新發展的重要舉措，是拓展市場、做大做強鐵路運輸企業、探索中國鐵路在新形勢下發展道路的重要途徑。

鐵路現代物流建設成果還是蠻有成果和經驗的。兩年來，鐵路不斷加強物流基礎設施建設，合理規劃物流網絡布局，為發展鐵路現代物流提供了“硬件”支撐。各鐵路局按照優化運輸組織方案，大力發展集裝化運輸，按照市場需求組織鐵路運輸生產，提高了鐵路物流運行效率，南昌局開行特需貨運列車就是很好的例子，值得我們學習、值得我們思考、值得我們借鑒。