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全國工商聯汽車經銷商商會發布的《中國汽車經銷商經營狀況分析》顯示，今年九成經銷商上半年虧損，三成經銷商有面臨倒閉的風險。在新車銷售增速放緩、汽車售后服務領域互聯網＋以及連鎖維修品牌的入侵之下，傳統經銷商靠售時、售后兩方面經營的安穩盈利日子漸行漸遠，反應靈敏的汽車經銷商集團已經迅速調整自身戰略開啟轉型之路，而長久集團無疑是汽車經銷商轉型過程中的代表之一。
　　“三駕馬車”并駕齊驅
　　“除了主機廠自身的物流商之外，長久是最大的第三方物流供貨商。汽車跟物流板塊營業收入是三比一，但是利潤可能會調過來，這幾年汽車市場增速放緩之后，汽車經營的獲利能力在下降”。長久汽車副總裁岳鵬介紹，長久物流和汽車業務獨立分開運營，面對整體車市增速放緩的節奏，汽車業務也在找尋新機會和新方向。
　　岳鵬透露，目前集團正從三個層面尋找和深挖經營利潤增長點，第一重視二手車業務，二手車不再是新車業務的衍生載體，未來長久汽車每個4S店都將是一個二手車4S店，為消費者提供二手車從銷售到售后的配套服務，二手車業務中的精品、信貸、保險、美容等業務同等重要。第二產品戰略，比如信貸產品、保險產品等汽車衍生類產品，這些產品在長久汽車眾多的4S店和保有客戶的基礎上，長久集團可以統一采購以此獲得具有優勢的價格而吸引車主。第三個戰略則是擁抱互聯網，線上和線下渠道相結合，微信、APP以及電商平臺長久集團也均涉獵其中。
　　車主俱樂部帶來新方向
　　事實上，面對車市不景氣的現狀，相比以往汽車經銷商集團再也不能穩坐泰山了，北京運通集團、祥龍博瑞汽車集團等汽車經銷商在新車銷售領域、二手車業務及互聯網戰略方面也正在積極開展相應的對策。長久汽車的特點在于，除了上述“三駕馬車”的運營策略，長久汽車還有一個支持上述“三駕馬車”計劃實施展開的“車主俱樂部”。
　　借助于移動互聯技術結合O2O營銷，在傳統的車主自駕游等業務之外，長久把旗下的樂途俱樂部做成了一個全國性、開放性的綜合服務平臺。長久樂途車友會為會員車主提供包括五大黃金服務、境內外自駕游、會員積分兌換、聯盟商家專享特權等在內的增值服務業務。長久高層人士透露，長久現有100多家4S店，基盤會員70萬，活躍會員10萬人，因為擁有了眾多會員，精品、配件、保險、信貸等多種產品長久均可與供貨商商討價格及服務，然后以市場上同比有優勢和可信賴的價格出售給會員。
　　專訪長久集團副總裁岳鵬
　　4S店資金斷裂沒有一家是因為經營造成
　　面對汽車經銷商集團的轉型問題，岳鵬侃侃而談，同時他提到一點，汽車4S店正在經歷一輪洗牌，但沒有一家4S店的資金斷裂是因為本身的經營造成的，這一輪4S店的洗牌預計會持續五年。
　  記者：4S店發展趨勢如何?
　　岳鵬：原來2015年到2017年之間，現在看這個洗牌周期可能時間長一點。中國汽車消費市場銷量沒有硬著陸，還在增長，只是獲利能力在下降，這個時候會死掉一批，所謂死掉也不是4S店沒了，有些店經營不好，比如自主品牌投資過大的可能翻牌了，原來做小品牌現在做大品牌了。所以網絡數量不會真正減少，但是以4S店名頭經營的店會減少，這個會持續五年左右的時間。
　　記者：4S店是否會迎來倒閉潮?
　　岳鵬：這個行業有兩個極端，第一是自營能力比較差，經營能力差的。4S店的資金鏈斷裂沒有一個是因為經營造成的，基本上都是做了其他相關投資，比如投資房地產或小額貸，4S店跑路的，沒有一個是真干不下去了，因為基本上還能賺，慢點快點的問題。這個角度上4S店的經營只要是能夠保證現金流不出現太大的問題，它的轉型是時間問題。另一種經營不好的做其他投資的會死掉，同時汽車經銷商集團會去收購。
　　記者：長久集團有何收購計劃?
　　岳鵬：去年新開了11家店，今年陸續再新開六七家店，包括三家大眾、一家豐田、一家奧迪和一個路虎。長久集團的投資節奏放緩了，但是沒結束，下一個階段在新增投資降低之后會考慮兩種方式，一種方式是收購，一種方式是利用現有的經營，長久也有一些經營不好的品牌進行轉型。