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關于物流業如何走向現代化、智能化，江西日報社贛商雜志8月27日在江報傳媒大廈舉辦《發展江西智慧物流》的專題研討會，研討會邀請了政府相關部門、行業協會、科研院所、權威專家、物流上下游企業、人力資源、法律服務、新聞媒體等，大家匯聚一堂，就相關問題進行深入探討，以期匯聚各方力量，推動江西智慧物流的發展。

通過與會代表研討，各方一致倡議成立江西智慧物流創新發展戰略聯盟，通過聯盟，匯聚各方力量，引領未來、創新驅動、產需結合、協同發展，共同建設江西智慧物流。

程楷炎(江西省商務廳現代服務業處主任科員)

 

根據國務院《物流業發展中長期規劃(2015-2020年)》、《國務院關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》及商務部《關于促進商貿物流發展的實施意見》(商流通函[2014]790號)，2015年7月，商務部辦公廳下發《關于智慧物流配送體系建設的實施意見》。

《實施意見》提出，在1-2年內，在全國創建10個智慧物流配送示范城市、打造50個智慧物流配送示范基地(園區)、培育200個智慧物流配送示范企業。通過示范創建工作，推動配送效率提高20%，倉儲管理效率提高20%。

《實施意見》明確了七項具體工作任務:建立布局合理、運營高效的智慧物流園區(基地);建立深度感知的智慧化倉儲管理系統;建立高效便捷的智慧化末端配送網絡;建立科學有序的智慧化物流分撥調配系統;建立互聯互通的智慧化物流信息服務平臺;提高物流配送標準化、單元化水平以及提升物流企業信息管理和技術應用能力。

智慧物流是未來物流行業的發展趨勢，也是商務廳發展物流產業集群的突破口，我們將把建設智慧物流作為重點工作來推進。根據文件精神，希望有關企業密切關注并做好準備，項目啟動后我們會支持指導企業進行申報。

張新輝(江西省物流行業協會會長、江西和通現代物流園區有限公司董事長)

 

省物流行業協會非常重視智慧物流的行業發展趨勢，通過定期組織召開各種形式的活動來宣導智慧物流的發展理念。協會希望通過宣傳、組織學習、外出考察等方式，在本地綜合水準較高的企業中，打造一批智慧型的物流標桿企業。

江西和通現代物流園是大型現代化綜合性物流園區，江西省政府重點掛牌項目，預計總投資10.8億元，致力于建設物流行業的標準化園區，打造成江西物流園區的標桿。為實現智慧物流，物流園區基礎設施將加快現代化建設，實現數據監控和物流流程監控，形成園區內部各個功能區之間的互聯互通。加快先進物流技術和產業裝備在園區企業運營中的應用，通過業務整體解決方案，推動園區企業有序競爭和互相合作，提高園區物流服務整體水平。鼓勵和引導智慧型物流企業落戶園區，實現智慧物流產業孵化。通過信息化手段，統一園區內部管理和對外合作，建設服務于園區內外的電子商務平臺和信息管理系統，實現公共管理和服務智能化。行業不是單個企業的發展，而是共同發展，希望大家都能為建設江西智慧物流貢獻力量。

高學敏(江西省南昌物流與供應鏈協會秘書長)

 

政府的政策落地需要抓手，抓手的關鍵是行業的標準化，智慧物流無疑將為行業帶來標準。智慧物流支撐點是信息化，南昌城市共同配送系統正在推進，這個項目算是省商務廳發展江西智慧物流的一個表率。很多企業都自建了信息系統，企業也都有自己的“招”，但沒有形成共享機制，就像一座座孤島，這也限制了智慧物流的發展。行業協會可以協助打破這個壁壘，為企業服務是行業協會共同的宗旨。政府是推手，政策越多，我們的發展空間越大。

各個協會可以發揮各自的優勢，從不同的角度圍繞物流行業的發展形成合力，引領和規范我們物流行業向智能化方向發展，為建設江西智慧物流發揮協會的重要作用。

楊南寧(楊氏物流董事長)

 

作為企業，硬件設施的更新是走向智慧物流的前提，有設施沒有合適的場地，正如高秘書長所說每個企業都是孤島，大家都是島主，如何聚集資源，并將這些資源發揮最大作用是我們努力的方向。

廣州、上海、杭州的信息化物流做得很好，有很多值得我們企業學習借鑒的地方，但需要面對資金和人力成本等諸多現實問題，我作為一個江西公路干線貨運的代表，強烈期待能有組織地帶領大家整合資源、抱團發展。

胡小兵 (國磊物流總經理)

 

國磊物流是是世界500強企業百事可樂(中國公司)在江西省的唯一戰略合作伙伴。公司以經營第三方倉儲、運輸為主，兼營國內國際貿易、電子商務、配套加工等為一體的大型民營物流企業。目前公司正在加快轉型升級的步代，在加強自身努力的同時非常期待有更多

更強的外腦對我們公司的下一步發展給予支持，只有這樣才是最高效最可行的。

熊理華 (南昌物流服務業商會會長)

 

為落實《南昌市2013-2025年物流業發展規劃》，進一步促進全市現代物流業快速健康發展，創新物流服務方式和運營模式，實現物流增值服務。商會成立后，將全心全意為物流企業做好服務保障工作，努力加強會員之間、行業之間的交流，充分利用商會這個平臺，促進物流服務業的規范發展。將帶動南昌市現代物流、商貿流通、電子商務、城市配送等產業的集聚與發展。因此我很期待有更多關注物流行業成長與發展的力量加持到物流業，推動我省智慧物流的建設與發展。

陳武良 (江西省物流行業協會秘書長)

 

我作為江西省物流行業協會秘書長，一直致力于物流商協會的溝通交流與協調工作，行業的發展離不開各方力量的團結協作，今天物流業面臨很多機遇與挑戰，更需要大家協同作戰，創新發展，才能更好的推動我們江西傳統物流向智慧物流升級發展。

周繼強(中航先進智能工程研究中心主任)

 

我們對于智慧物流是很期待的，也很期待將技術與行業嫁接起來，但首先需要對這個行業有一個認識。其次，物流行業需要與技術多溝通，互通信息，最后要進行深度分析，決策規劃是基于數據的分析。互聯網+智能化再加行業，我們需要知道物流的痛點在哪，才能有針對性的為企業提供智能化服務;只有從更多的數據中總結歸納，才能共同探尋技術與物流行業運用的切入點。我們愿意全力協同各方共同來推動江西智慧物流產業的建設與發展。

王紅洲(江西機械科學研究所機器人項目組工程師)

 

根據《江西省人民政府辦公廳關于培育發展機器人及智能制造裝備產業的意見》精神，我所正在研發碼垛機器人，未來碼垛機器人在物流行業中將發揮重要的作用。我們愿意利用智能制造技術改造提升傳統物流產業，帶動物流業的智能化發展，我們也期待協同各方力量，共同推動江西智慧物流的發展和建設。

熊五根(南昌148法律服務所主任)

 

物流安全是常見問題，貨物丟失、交通事故等安全問題不容忽視，天津物流港事件的發生，使物流行業對智能化、信息化的要求也更加迫切，中央也將更加重視，智能化運用將有更多機會。

物流業立法也相對滯后，只有規章、合同法、民法通則這些條款，沒有權威法律保障。我們接下來將呼吁政府出臺相關法律法規，因為行業的規范化、標準化，智慧物流的知識產權都需要法律來維護。

王新長(江西四一三一智動力實業有限公司董事長)

 

四一三一智動力是由傳統的傳輸設備生產性企業轉型升級為一個全新的現代生產性服務業智慧平臺，集設備制造、系統集成、現代服務于一體的平臺型公司。

“引領未來、創新驅動、產需結合——建設江西智慧物流”，只有實現了智慧物流才能體現物流的高效性。根據省委省政府關于扶助實體經濟發展，著力培育產業創新發展戰略聯盟的精神，要建設江西智慧物流，必須立足江西、放眼全國，聯合政府相關部門、行業協會、科研院所、權威專家、物流上下游企業、人力資源、法律服務等相關行業力量形成合力才能協同創新發展。我們倡議發起成立“江西智慧物流產業創新發展戰略聯盟”，通過聯盟有組織有系統地為物流企業提供全方位系統化服務，為實現江西物流現代化、智能化發展匯聚智慧、轉變觀念、明確方向、探索模式。通過媒體的廣泛宣傳報道，行業的影響力也將不斷顯現，勢必引發新一輪的“物流熱”，打響物流協同創新發展的“第一槍”，為踐行“互聯網+高效物流”國家發展戰略實施做出有益的探索。

梁化勇(江西省工信委保障協調處副調研員)

 

工信委致力于推進智慧園區的發展，比如智慧物流園區基礎設施，公共信息平臺建設，物聯網和云計算平臺的建設，下一步還將與管委會共同在財政、資金、土地等方面為企業制定相關優惠政策。

物流協會有很多，政府部門更多是關注引導、行業政策和資金的支持，我們關注整個行業的發展，成立物流創新發展戰略聯盟等愿望是很好的，但還有很多現實問題需要去解決。行業協會要考慮如何在發展好本協會的情況下進行聯盟，制定相關準則，達成共識，實現共同發展。

黃懋衡(江西省交通運輸與物流協會名譽會長)

 

提到江西物流每年都在重復一個說法，那就是“小散亂弱”。省里經常說優先發展生產性服務業，第一是金融業，第二則是旅游業，對真正需要優先發展的物流業則相對不夠重視。目前的一些物流園區只是為了收取租金、物管和水電費，很少真正能為企業提供高水平的現代服務。

涉及物流管理的政府部門有發改委、工信委、商務廳、交通運輸廳，郵政管理等部門，管理部門多，職能交叉在所難免。這是管理體 制問題。地方強調物流項目的投資強度和稅收貢獻，忽視了物流業的基礎性特點，在用地保障上更重視商貿市場型項目，輕物流項目，導致急需發展的物流項目無法落地。

從前都認為生產創造價值，流通不創造價值，這是思想認識問題，發展智慧物流不僅需要解決技術障礙，更需要破除思想認識方面的阻礙，以此更好地推動我省物流產業的升級發展。同時，實現江西智慧物流需要各方形成合力，協同推動。

歸根到底，要解決江西物流行業“小散亂弱”的局面，就必須對資源進行整合利用，打造一批標桿性的企業，引導物流行業的循環發展，形成一個生態圈。而四一三一智動力所打造的智慧物流服務平臺，必將是物流行業不可或缺的重要平臺之一，為建設智慧物流提供系統的解決方案與服務。