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2015年以來，外賣O2O行業(yè)鏖戰(zhàn)呈現(xiàn)白熱化趨勢，各路巨頭一發(fā)不可收，生活半徑獲得3億元C輪融資，餓了么干脆在F輪融到6.3億美元。他們憑借一輪輪傲人的融資和羨煞眾人的營銷數(shù)字搶盡了風頭。
　　外賣O2O明星巨頭與各路資本追逐博弈愈演愈烈之時，各種外賣配送需求亦愈發(fā)強烈，由此，優(yōu)質(zhì)低價的物流快遞資源成了眾“兵家”必爭之地。各家快遞員也在配送本公司貨物的同時，借助各類手機搶單軟件，順路送起外賣，增加了一份額外收入。這種現(xiàn)象不禁讓人想起了“滴滴順風車”。那么，快遞行業(yè)的“順風車”有多大的市場資源做支撐?其前景如何?記者對此進行了深入的調(diào)查。
　　各家快遞員“潛伏”外賣O2O
　　近日，消費者張先生向本網(wǎng)記者反映，自己在餓了么平臺上訂餐，而每次送餐的都是不同公司的快遞員，這其中有EMS，有增益快遞，商家或平臺自送的反而不多。這讓張先生感到蹊蹺的同時也不免思考，這些快遞員是名正言順的配送還是背著公司掙點兒零花錢?而拿到手的飯菜質(zhì)量又如何保障?
　　對此，記者聯(lián)系餓了么客服方面，對于消費者提到的送餐質(zhì)量如何保障問題，他們表示，消費者的顧慮是沒有必要的，送餐質(zhì)量可以保證。但在問及送餐員是通過平臺正常流程審核通過還是商家私下聯(lián)絡(luò)的，客服表示需要提供具體的訂單號碼或預留手機號碼進行逐一查詢。
　　記者了解到，與各家快遞公司合作發(fā)展第三方物流配送是餓了么近期發(fā)展戰(zhàn)略的重點。餓了么積極與第三方快遞公司合作，讓快遞員可以捎帶或者利用空余時間進行餐飲配送，這樣配送不僅高效，而且實現(xiàn)了客戶、快遞公司和平臺的三方共贏。目前，餓了么引入的第三方物流公司就包括達達物流、京東物流、人人快遞、趣活等。
　　對于送餐提成，在餓了么平臺北京地區(qū)做兼職配送員的小李告訴記者，“最近在北京送餐一單7元錢，而前一段時間曾達到十元以上”。“盡管近期平臺的補貼變少，但并沒有感覺用戶數(shù)有明顯下降，每天能做幾十單，一個月收入能有五六千”，小李笑著對記者透露。據(jù)悉，餓了么從今年6月開始調(diào)高配送費價格，北京、上海、哈爾濱三地的配送費平均增加2元。
　　記者登陸多家招聘網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，都有餓了么招聘送餐快遞員的信息，其中工作地點在上海的待遇中提成一項明顯寫為“第一個月每天保底10單，就是新員工送不了10單也按10單計算，每單提成2元，多送多提，1個月后每單提成5元”。
　　據(jù)了解，目前餓了么平臺雖然已經(jīng)建立一個擁有近4000人的自建配送團隊，但今年將在500個城市招募團隊，形成數(shù)十萬的社會團隊配送力量，支持日均300萬以上的配送訂單需求，這將成為中國最大的即時配送網(wǎng)絡(luò)。
　　可以看到，要做成國內(nèi)外賣O2O行業(yè)的先鋒，對于這一目標餓了么是如此信心十足。隨著行業(yè)的白熱化發(fā)展，餓了么、美團、百度外賣等外賣O2O們勢必快速進入了一個“拼物流”的時代。訂單流量的增加使得它們自建物流已經(jīng)無法滿足相應的配送需求，隨即第三方配送被玩的風生水起，兼職配送員的招聘花樣也越來越多，各路快遞員們“現(xiàn)身”也是順其自然。因此，消費者遇到上述這種情況并不新鮮。
　　各類手機APP助力外賣O2O配送
　　為了解決配送問題，不僅各大外賣O2O公司使盡渾身解數(shù)，而且手機送餐APP也是種類繁多，無不派上用場。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在手機應用方面，名為“風先生”、“達達”、“餐送”等App頗受配送員青睞。
　　“風先生”是一個基于定位服務為O2O電商提供短距離配送服務的平臺，通過手機App將線上線下結(jié)合，完成本地外賣等的生活配送。同時，在平臺上接單的配送員也叫風先生。
　　據(jù)記者了解，“風先生”全職配送員已經(jīng)達到上萬名，覆蓋全國20多個城市。當然，“風先生”中也不乏兼職配送員，他們均通過APP進行實名注冊。值得一提的是，兼職者只有一次上崗的機會，一旦被投訴將會被開除，而且不再有第二次機會。目前，任務量上每人每天平均能送到40多單。
　　“達達”平臺則是眾包物流O2O達達配送的旗下產(chǎn)品，主要模式是物流眾包。主要產(chǎn)品包括供商家使用的發(fā)單APP和供配送員使用的達達APP。
　　有數(shù)據(jù)顯示，目前，“達達”已經(jīng)有10萬人在平臺上活躍，每天配送量超過60萬單，覆蓋包括北京、上海、廣州、深圳、武漢、南京、成都、重慶等幾十個主要城市。
　　在質(zhì)量把控上，由于是眾包模式，同“風先生”一樣，“達達”要求注冊方必須實名認證，此外，所有的額配送員都要通過線上考試及平臺的滾動培訓。
　　在產(chǎn)品和流程上，“達達”還也圍繞運營規(guī)則作出優(yōu)化，比如貨到付款會要求配送員先墊錢付款再領(lǐng)錢。任務收入則是每單5元起，上不封頂。
　　記者了解到，餓了么此前曾經(jīng)透露，其上海、北京部分訂單已轉(zhuǎn)由達達負責上門配送。此外，許多優(yōu)質(zhì)品牌商家也與前文所提及的風先生達成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，例如美團、口碑外賣等平臺。小而美的外賣界B2C“叫個外賣”主要也由達達的配送人員完成最后一公里配送。
　　當然，目前在國內(nèi)和“達達”、“風先生”模式十分接近的還包括人人快遞、增益快遞、閃送的眾包物流平臺。目前，人人快遞旗下的“餐送”已經(jīng)在成都、杭州等十多個城市開通服務，覆蓋了100個商圈。人人快遞方面稱，已經(jīng)與全國幾家點餐平臺(如美團、餓了么等)實現(xiàn)合作。
　　除此之外，外賣O2O平臺也擁有自主研發(fā)的物流配送手機軟件。例如，餓了么有應用于自營配送的風行者、帕拉丁系統(tǒng)，應用于社會化物流的蜂鳥系統(tǒng)。數(shù)據(jù)顯示，截至7月底，蜂鳥日峰值配送訂單已突破80萬單，使用該系統(tǒng)的配送員近20萬人。目前京東、順豐皆作為合作伙伴接入了蜂鳥物流。
　　新風口下料催生下一個“滴滴”
　　可以看到，外賣O2O市場在經(jīng)歷2014年的補貼大戰(zhàn)后，并沒有出現(xiàn)一家獨大的局面。2015年下半年，餓了么、美團、百度外賣等依然在不斷的搶占白領(lǐng)、家庭等不飽和市場，掀起了一輪外賣O2O“新常態(tài)”。
　　和產(chǎn)品運營、資金運作相比，物流渠道成了各家外賣O2O的發(fā)展桎梏，也是群雄鏖戰(zhàn)的必爭之地。各平臺都想自建物流實在是“看起來很美，實則很累”。即使剛剛宣布完成F輪6.3億美元融資的餓了么，在完全自建物流方面也顯得心有余而力不足。
　　然而，困難就是機會。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”出行平臺的發(fā)展，整個社會對于共享經(jīng)濟認識不斷深入，越來越多的人選擇了資源共享。滴滴打車帶熱了打車潮，成為了新行業(yè)的代名詞，滴滴順風車切入新領(lǐng)域“引風來”。試想一下，站上新風口的外賣O2O領(lǐng)域，大舉借力社會化物流的舉措會催生下一個“滴滴”嗎?
　　回答是很有可能。外賣O2O平臺之間拼物流，拼大數(shù)據(jù)，這種更深層次的商業(yè)競爭往往會助力一個更新穎的大眾創(chuàng)業(yè)模式的誕生。
　　其實，稍有細心的人就會發(fā)現(xiàn)，外賣配送員手機中的諸多APP運作模式大體類似，很像滴滴等打車軟件的“招式”，即當配送任務出現(xiàn)，APP管理者就會根據(jù)任務、地點的遠近和難易程度，選擇性的分配給附近的配送員。這似乎在運作模式上就注定了外賣與“滴滴”兩者的殊途同歸。此外，服務與被服務人群都定位為全民，更為響應了“全民創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的號召。
　　外賣O2O的火熱讓社會化物流的商業(yè)模式得以復制，也讓兼職配送員這一崗位變得供不應求，這其中各家快遞員自然成了最對口的應聘者。熟悉周圍商區(qū)環(huán)境是其“與生俱來”的優(yōu)勢，辛勤的快遞員們利用閑暇時間賺取工作之外的收入，何樂而不為?
　　而且，目前來看，已經(jīng)做得有規(guī)模的第三方物流配送公司，都很少在除一二線以外的城市里出沒。可以預見，剩下的三線及三線以下的城市將由其他各地快遞公司進行“瓜分”，天時地利俱在，APP搶單利器在手，他們展露頭角的時候或許到了。
　　《2015年中國外賣O2O行業(yè)發(fā)展報告》顯示，2014年我國餐飲外賣市場范圍已超越1600億元，外賣O2O營業(yè)額95.1億元，同比增加125%。估計到2017年，外賣O2O體量將超越400億元。
　　我們預計，在如此龐大的數(shù)字前景下，餓了么、美團外賣、百度外賣等這些O2O平臺的競逐崛起將帶來另一波外賣配送O2O的繁榮，將帶給兼職快遞員無限商機，如果送餐人群擴大到非快遞員，甚至有可能帶來下一個全民“滴滴”。