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從兩年前成立以來，阿里巴巴旗下大數據物流平臺菜鳥網絡，像冷靜的獅子一樣低調前行。但最近一年，這頭獅子爆發出了極強的戰斗力，在物流時效、大數據方面確立了絕對領先地位，被稱為中國最強物流力量。目前，中國70%的快遞包裹都已經運行在了菜鳥大數據平臺上，時效和準確性大幅提升。在菜鳥大數據產品的推動下，2015年國內快遞平均時效縮短了半個工作日，相當于每天為中國人民節省1.6億小時。短短兩年，菜鳥網絡目前在10個城市實現當日達，近100個城市實現次日達。這是其他公司需要十幾年才能完成的覆蓋范圍。
　　近日，菜鳥網絡位于天津的華北配送中心，創下了一個倉庫日發貨超過130萬件商品的全球新記錄。
　　菜鳥網絡副總裁萬霖11月4日接受記者采訪時表示：一個倉庫是亞洲幾號還是全球幾號，不是由“鋼筋混凝土+炒作”構建的而是靠業績說話。
　　萬霖進一步指出，“菜鳥發展那么快，其實沒有什么秘訣，我們只不過把別人喝茶和炒作的時間都放在了專心發展業務上。”
　　記者：菜鳥網絡為何能在這么短時間內取得領先地位?
　　萬霖：菜鳥網絡成立兩年以來，我們沒有去搞炫耀、炒作那一套，而是專心致志推進各項業務。中國廣大的消費者、商家、合作伙伴等都對菜鳥充滿期待，我們不敢懈怠，也沒時間玩虛的。事實證明，我們已經在大數據、倉配、跨境等領域確立了領先地位，商家、消費者和幾千家合作伙伴對菜鳥帶來的變化很認可。菜鳥走的是大數據和社會協同平臺的模式，我們用數據將合作伙伴連接起來，用數據幫助合作伙伴提升配送效率。比起單純靠自營的臃腫模式，平臺模式更具有競爭力。比如現在我們一天能對3500萬個包裹進行基于大數據計算的配送，這個體量是某些自營物流電商的十倍以上，靠自營完全不可能。還有像我們倉配體系已經引入了自動化流水線、智能分揀設備、大數據倉儲操作系統等，比起那些幾年前建設的這個一號那個一號要先進的多。這也是菜鳥網絡位于天津的華北配送中心為什么能夠創下了一個倉庫日發貨超過130萬件商品的全球新記錄。同時也因為菜鳥能夠提供完整的分倉預測、完美的倉和配服務，所以很多商家都已經從京東物流等撤出，把倉配都交給了菜鳥。
　　記者：能否介紹一下有哪些物流業企業接入了菜鳥網絡的平臺?
　　萬霖：兩年內，通過與合作伙伴的共同努力和大數據運用，菜鳥網絡已經建立起一張廣至全球范圍、深入國內農村，含干線到末端的大數據物流全網鏈路。目前菜鳥平臺伙伴共擁有17.6萬個物流快遞網點，共有128個國內倉，合作伙伴配送能力覆蓋全國2800個區縣，可實現50萬個村子送貨進村。菜鳥平臺還擁有74個遍布全球范圍的跨境倉，跨境電商物流合作伙伴數量已經有49家，其物流覆蓋能力可至全球224個國家和地區。菜鳥網絡及合作伙伴提供的服務包括2小時極速達、當日達、次日達、承諾達、夜間配、預約配送、大家電當日送裝等服務。
　　記者：很多消費者，尤其是北方的消費者最近一年已經明顯感覺到了因為菜鳥而發生的變化，菜鳥是如何實現這些的?
　　萬霖：大家可能已經看到了，現在北京有七成以上的快遞車都是天貓形象了。這個就是菜鳥的合作伙伴們共同努力的結果。天貓宣布啟動“杭州+北京”雙主場戰略后，菜鳥網絡聯同合作伙伴在北方地區調度起80萬名員工,40萬輛運輸車輛,并實現專列火車,包機直送,升級成北方最強的物流力量。為了保障消費者收貨時效，我們聯手合作伙伴迅速將北京地區服務配送站點擴充了3倍，實現北京全市區覆蓋無盲點，同時智能化升級和擴容華北商超配送中心，物流效率得到極大提高。目前，全北京的快遞包裹超過七成由菜鳥平臺上的合作伙伴送遞的。
　　記者：消費者都關心今年跨境電商的發展，菜鳥網絡在跨境業務上有什么新玩法?
　　萬霖：無論新玩法還是舊玩法，我們要解決的是跨境商家和消費者的核心問題。為什么有些商家不愿意做跨境?最大的問題在于跨境物流的復雜性。調查數據顯示，跨境商家的客服資源有2/3以上是消耗在解決物流糾紛問題上面。拿御泥坊做個例子來說，以前他們送到新加坡的包裹，需要先運到瑞典，在從瑞典運到新加坡。除了要自己去一家家比價，有些地方不能直接到的，那你還要自己做個中轉路線計劃。菜鳥網絡就是對全球范圍的電商物流配送鏈路進行統籌規劃，并且根據大數據的跟蹤與預測，對資源進行合理配置，然后打包提供給商家。我們稱之為無憂物流。商家今后只管做好銷售就好了，物流不用操心了。我們已經搭建起了中國第一張真正具有全球配送能力的電商物流網絡，全球224個國家和地區都能享受到這種服務。除了覆蓋范圍，菜鳥的全球跨境物流日處理能力容量超過400萬單，如果按照一人一單來換算，相當于一天一個克羅地亞的人口數。進口方面，菜鳥能做到國內部分城市最快可實現次日達。出口方面新加坡、馬來西亞的海外消費者最快5天，俄羅斯、英國、西班牙等主要國家消費者最快7天可享受到送達服務。在即將到來的雙11，以上這些，大家都能體驗到。