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僅僅22年，順豐就在江湖上這么有名聲和地位，并且到處飄著順豐的傳奇與段子。
　　22年前，順豐還只是個只有6個人的公司，如今已成為擁有38萬名員工，1.6萬臺運輸車輛和400多處中轉設備、39架全貨運飛機、每周700個航段、覆蓋國內與地區28個航點的龐大物流帝國。
　　順豐做得那么大，與一個人是密不可分的。
　　他就是順豐老大，順豐速運集團總裁王衛。然而，不管順豐多牛，但王衛個人特別低調。多年來幾乎不接受媒體采訪，所以媒體鮮有他的照片。
　　即使那么這樣低調，也擋不住別人的崇拜。馬云表示自己最敬佩的人就是王衛，但是幾次約他，都約不到。這幾年，隨著王衛的順豐越做越大，他常常成為政府高層的座上賓，洽談投資業務自然也是在所難免的。
　　11月18日，順豐總裁王衛在深圳總部與陜西政府洽談合作事宜。據悉雙方將在快件集散轉運、貨運航空公司運營、無人機試驗運營等領域達成合作，順豐區域性航空物流樞紐項目預計明年落地陜西，打造“通達陜西、輻射西部“區域樞紐的重要布局。

王衛對陜西打造“一帶一路重要樞紐“和“國際改革開放新高地”給予高度認同，他從多元化的順豐和現代科技管理下的順豐發展角度，詳細介紹了順豐速運的發展戰略及遠期規劃，表示陜西及空港新城是順豐打造“通達陜西、輻射西部“區域樞紐的重要布局，希望盡快與空港開展實質性合作。

今天就簡要介紹一下順豐是如何成為物流帝國的。
　　20世紀90年代，UPS（聯合包裹公司，三大物流巨頭之一）曾舉行過長達一個禮拜的大罷工。有人測算過，這一次罷工對美國GDP的影響是0.5%。這是個真事，據說王衛經常拿這個故事跟順豐高層領導洗腦。快遞行業，尤其是高端快遞業，對于國家產業的影響的確不可小覷。
　　在UPS的總部——路易斯維爾地區，圍著機場聚集了很多的美國國家單位。比如，美國軍隊，UPS負責他們的軍用物資日常維護和隨時投放；美國紅十字會應急救援中心，UPS負責物資的日常維護，處理過期藥品、采購新物資；國家級兒童流感疫苗中心，UPS幫他們完成72小時覆蓋全國的兒童鼻吸式流感疫苗配送。當然，還有一些乳制品企業、珠寶企業、汽車行業以及醫藥企業等，都聚在機場周邊地區。
　　為什么這些企業要設在機場附近，要圍著UPS轉啊？因為有飛機啊，運輸快啊。所以，不要小看民航業，因為它不僅僅是個交通工具，也是個產業的核心！當然這也是為什么一個地方要修建新機場，該地區的房價要漲價的原因，這也是為什么新的經濟模式——臨空經濟——這幾年這么火爆，以及為什么地方政府這么愛修機場的原因。
　　當然，順豐也要修機場。根據此前多家媒體的報料，以及多方消息分析，順豐應該是把機場修在了鄂州。但最終確定，還是等順豐自己的官方消息。
　　順豐要打造一個物流帝國，一個物流帝國自然離不開高端的交通工具——飛機啦。順豐的目的，就是要做中國的聯邦快遞，人家要建自己的轉運中心，這樣才能真正做成高端快遞業，“扼住”中國經濟的命脈，成為國家經濟的基礎產業和支柱性企業。
　　所謂高端快遞業就是能夠實現次日或次晨達，98%的時效達成并實現覆蓋全國或全球的綜合物流運輸服務。
　　中國天天都在經濟轉型，要發展新興產業。新興產業包括哪些呢？新興產業就是電子、信息、生物、新材料、新能源、海洋、空間等新技術的發展而產生和發展起來的一系列新興產業部門。那么，這些新興產業要發展，必然涉及到流通。
　　對于順豐來說，做成高端快遞業，就能幫助這些新興產業的企業，比如消費電子、公共服務、中小企業、儀器儀表等等，在精益制造、庫存控制、定制業務、客戶服務、電子商務、研發創新等這些企業運營的重要環節發揮作用。能幫助這么多新興企業乃至國家單位的產品以及服務實現快速流轉，又在企業運營重要環節起重要作用，這才是真正的扼住命脈。
　　因此，順豐修建機場，就是讓飛機和貨物實現快速地轉運，這也是打造順豐打造高端快遞業的必須一步啊。
　　順豐修建機場，自然也不會只建一個機場那么簡單。據說他們已經有一套完整的規劃，將在機場建設N個產業園，比如農業園、生物醫藥園等之類的。
　　順豐速運的目標和學習對象——聯邦快遞（全球物流巨頭之一）20世紀70年代將超級轉運中心建在了孟菲斯機場。2012年，機場運送旅客675萬人次，貨郵達到402萬噸。聯邦快遞的超級樞紐一運作，就給孟菲斯都市地區創造了貨運直接收入119億美元，間接收入102億美元，創造GDP達233億美元，占孟菲斯都市地區2012年GDP（668億美元）約35%。
　　因此，依照順豐的規劃，建立機場和轉運中心將會支撐起一座城市三分之一以上的GDP。