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“甩掛運輸縮短了裝車時間及空駛率，單車的使用效率大幅度提高。經過測算，甩掛運輸單車載重行駛里程可提高82.82%，而貨物周轉率較傳統模式提高89.15%，同時，甩掛運輸節省了購置車輛的費用。值得注意的是，甩掛運輸節能減排效益也相當明顯，我們公司濟南—青島線路是以快速消費品、機械配件、醫藥、服裝鞋帽等貨物為主的重要運營線路。在該條線路上，按照牽引車與掛車1:2的比例，采用一線兩點的方式實施甩掛運輸。牽引車在貨物裝卸作業點甩下所拖的掛車，換上其他掛車繼續運行，牽引車利用率大大提高，單車百噸公里節約燃油0.191升，節油率為11.87%，實現了節油減排的目的。”11月13日，在第二屆甩掛運輸峰會召開的第二天，與會代表在參觀山東佳怡物流時，聽到了上述介紹。 　　
　　山東佳怡物流集團副總裁刁吉玉欣喜地說：甩掛運輸給企業帶來的好處是實實在在的。 　　
　　與企業實踐結合原創甩掛理論“到現在為止，我國甩掛運輸原創理論比較欠缺的。2012年，佳怡物流正式成為交通運輸部批準的第二批甩掛運輸試點項目，佳怡物流在推進甩掛運輸初期過程當中，依據現有的甩掛運輸組織管理理論，但從實踐的效果來看并不是很理想。”佳怡物流副總裁刁吉玉在日前召開的第二屆甩掛運輸峰會上談道。 　　
　　由于找不到現成的理論支撐，佳怡物流根據公司的實際情況，研究適合自身企業發展的原創理論。首先佳怡物流把甩掛運輸提升到集團戰略高度，將集團的戰略與甩掛運輸進行結合，從而保證甩掛運輸的有效落地。 　　
　　在具體操作層面，佳怡物流將自身的零擔運營組織模式和甩掛融合，確保甩掛能夠甩起來，并且能夠持續甩起來。刁吉玉講述，佳怡零擔運營組織模式是軸輔式的網絡結構，佳怡物流在兩個集散中心或者兩個分撥中心之間率先開展甩掛運輸，兩端通過分支機構來實現貨物的集運，這樣可以保證甩掛運輸在初始分撥中心之間順利進行，滿足互聯互通的要求。 　　
　　從目前的實踐情況來看，佳怡物流根據節點的不同級別，采取不同的甩掛運輸組織模式。第一種是一端甩掛，一端甩掛模式服務于主要節點城市的連鎖網點，在終端網點進行甩掛。車輛到達終端網點后，將甩掛車廂A摘下后，牽引滿載車廂B繼續行駛，終端網點將甩掛車廂A卸車完畢后，即可進行裝車作業。這種模式一方面減少了車輛在終端網點的等待時間，另一方面大大降低了終端網點的倉儲設施租賃費用的投入。實施一端甩掛的線路，牽引車與掛廂的配置比例基本為1:2； 　　
　　第二種是兩端甩掛，這種模式要依托佳怡物流兩端集散分撥中心，在兩地集散中心之間實施兩端甩掛，兩端甩掛運營組織模式，不但降低了車輛在兩端的等待時間，減少了兩端倉儲面積的租賃成本，更減少了兩端車輛資源的配置，大大降低了固定資產投入成本。兩端甩掛牽引車與掛車的比例一般為2:3及1:3，差別在于兩端運輸距離，兩端運輸距離在450公里以內基本上實行1：3的配置，450公里以上是2：3的比例。 　　
　　第三種模式是循環甩掛的模式，循環甩掛模式主要應用在貨物到達和發運地不在同一區域的大型制造業客戶或經第三中心的運輸線路。循環甩掛線路牽引車與掛廂的合理比例為1:4。循環甩掛運營組織模式，極大地提升了客戶貨運的周轉時間，從而幫助客戶提升服務響應時間，提升了服務價值和服務質量。 　　
　　刁吉玉認為，甩掛運輸的實施，促使企業向供應鏈上下游客戶延伸，實現由單一產品向多元化產品發展轉型，隨著甩掛的實施，起始點倉儲面積大幅度降低，如此，佳怡物流有更大的倉儲空間為客戶進行倉儲服務，這樣就將客戶原來運輸服務逐漸延伸到倉儲服務，改變客戶的單一運輸需求，提升客戶粘度、降低客戶運輸和倉儲成本。“企業推進甩掛運輸切忌完全照搬式的模式，一定要根據企業操作的實際情況，采用合理的甩掛運輸組織模式。”刁吉玉說。 　　
　　互聯網+甩掛運輸踏上新征程 　　
　　刁吉玉認為，甩掛運輸組織與運營，應該與信息化緊密配合，充分發揮信息技術的優勢，才可以將甩掛運輸這種高效的運輸組織方式的效率和價值發揮最大。如果企業的甩掛運輸組織和信息技術，以及信息裝備脫節，甩掛運輸的效率很難體現出來，降本增效的目標也很難達成。 　　
　　本次甩掛運輸峰會的主題是“互聯網+”環境下，甩掛運輸突破與創新。在“互聯網+”時代下，山東佳怡物流持續推進甩掛運輸創新與發展，推動甩掛運輸與互聯網技術的高度結合，實現了甩掛全程可視和可控的運作過程。刁吉玉介紹，在互聯網技術進入之前，在公路貨運行業在運輸途中，企業無法控制車輛的整個運輸過程。現在通過互聯網技術和物聯網技術，貨物運輸過程的可視和可控成為現實。 　　
　　具體來看，佳怡物流采用三個方法實現甩掛運輸過程的可視和可控。 　　
　　第一，甩掛+作業環節的監控系統，實現了的甩掛運輸節點操作可視化。 　　
　　第二，甩掛運輸+PDA，實現甩掛運輸貨物的無縫對接。 　　
　　第三，甩掛運輸與北斗導航系統結合，實現甩掛運輸過程軌跡可視化。 　　
　　山東佳怡物流通過“互聯網+甩掛運輸”打造了一個可供同行業參考借鑒的綠色、低碳甩掛運輸企業樣本，也實現佳怡物流公路貨物運輸產品的轉型升級。 　　
　　刁吉玉認為，甩掛運輸的高效組織與實施，不是單一企業的責任，應該建立甩掛聯盟，充分發揮企業之間協同與協作，才可以將甩掛真正甩起來，從而提升全社會的運輸效率。成立甩掛運輸聯盟已經成為越來越多投入到甩掛運輸大潮中的物流企業的共識，在此次第二屆中國甩掛運輸峰會上，由現代物流報倡導，10家甩掛運輸相關企業或區域聯盟正式簽約，成立中國甩掛運輸聯盟，此舉可謂順應當前中國甩掛運輸事業發展的大趨勢。在甩掛運輸聯盟的推動下，未來的甩掛運輸事業將迎來更加美好的前景。